La configurazione della mia bici
Non ho una bici da strada che costa più di un’auto normale. Ma è comunque dotata dei comfort più moderni: freni a disco, cambio elettronico e telaio in carbonio che può ospitare pneumatici fino a 38 mm. Di solito utilizzo pneumatici da 32 mm quando guido per Praga. La qualità della strada non è sempre buona e guido spesso su ghiaia e ciottoli. Il comfort aggiuntivo è un utile compromesso per i pochi watt persi in termini di resistenza al trascinamento o al rotolamento.
Il percorso dell’Étape è prevalentemente su strade lisce, quindi potrei passare a pneumatici da 30 o anche da 28 mm. Ma dato il mio attuale livello di forma fisica e il fatto che questa è la mia prima gara, ho deciso di restare con i miei pneumatici da 32 mm. È quello a cui sono abituato e la familiarità è la chiave.
Un punto dolente è stato il mio gruppo Ultegra a 11 velocità con 52-36 ingranaggi e cassetta 11-30. Mi sono spesso ritrovato a macinare salite più lunghe e ripide. Quindi, sono passato alla cartuccia 11-34. Questo mi permette di mantenere una buona cadenza anche sulle salite più ripide e nelle fasi successive della gara.
Attrezzatura essenziale
Sceso dalla bici, ho intenzione di portare quanto segue:
- Multiutensile
- Gomma interna aggiuntiva in TPU
- Leve per pneumatici
- Mini pompa
Ho scelto il TPU perché è più leggero e ha una minore resistenza al rotolamento rispetto ai tubi in butile standard. È più costoso, ma foro raramente, quindi ne vale la pena. Corro tubeless sulla mia mountain bike, ma su una bici da strada preferisco la facilità di installazione e manutenzione dei tubi e sono disposto a rinunciare ai pochi watt che mi farebbero risparmiare.
Sto ancora discutendo se usare una piccola bisaccia per questi oggetti o semplicemente metterli nelle tasche del maglione. Alcuni giri di prova nell’ultimo mese prima della gara dovrebbero aiutarmi a decidere.
Panoramica del percorso L’Étape Hilly Stage
La tappa media L’Étape Hilly Stage quest’anno è lunga 105 km e presenta circa 1500 m di dislivello. Solo circa 20 km del percorso sono pianeggianti; il resto è un misto di salita e discesa.
Quando ho caricato il file GPX ufficiale sul mio Garmin, ho identificato 15 salite separate, 5 delle quali soddisfacevano gli standard di categoria 4. Ciò che è chiaro è che la maggior parte della gara si svolgerà su terreno ondulato, su e giù, con alcuni tentativi più decisi. Il profilo generale è il seguente: il percorso inizia relativamente pianeggiante per i primi 10 km, poi inizia a salire e scendere, proseguendo fino al chilometro 84 circa. Successivamente è di nuovo prevalentemente pianeggiante fino all’arrivo finale kicker. Nei tratti pianeggianti è importante entrare in un buon gruppo e realizzare quante più bozze possibili.
La gara prevede due salite che contano ai fini della gara KOM:
La prima salita al km 10: 2,4 km con una pendenza media del 5,3%. Questa salita presenta alcuni tratti in discesa che diluiscono la pendenza media. Sembra essere il 6% o più. Il mio attuale PR per il segmento su Strava che si allinea esattamente con questa salita è di 5 minuti e 55 secondi e voglio migliorarlo.
Ultimo colpo al traguardo: 1,3 km con pendenza del 5%, prevalentemente su selciato, a tratti rampe fino al 9%. È molto vicino a dove vivo, quindi voglio fare bene lì.
I distributori di carburante si trovano a 21 km, 47 km, 75 km e 84 km. L’idea è di utilizzare principalmente quello a 47 km, dove ricarico i bidon, ma se fa molto caldo, potrei dover utilizzare anche quello a 84 km.
La mia strategia di ritmo
Considerando il profilo del percorso su e giù, la mia esperienza di corsa e l’elemento sconosciuto di pedalare insieme ad altri 1.400 ciclisti, è difficile elaborare una strategia di ritmo dettagliata che sembri realistica. Invece, ho alcuni obiettivi e idee generali per guidare i miei sforzi:
La sicurezza prima di tutto: Mantengo le distanze in discesa ed evito di correre rischi, soprattutto all’inizio della gara quando la densità dei ciclisti è elevata. Non schiantarsi è la mia priorità numero uno.
Tieni traccia dello sforzo: Tengo d’occhio la frequenza cardiaca e i valori di potenza per assicurarmi di rimanere entro i miei limiti per la prima metà del percorso.
Guida in modo intelligente: Voglio sfruttare al meglio il disegno in pianura e in discesa e spingere forte in salita. Questa è la chiave per raggiungere il mio tempo obiettivo.
VIENI ambizione: Voglio fare del mio meglio in entrambe le salite dei KOM. Chissà se riuscirò a infilare nella prima metà tutti i corridori. Sarebbe un successo.
Gli orari dei cancelli
Valutare il ritmo medio del gol di L’Étape è stato difficile. Solo nei allenamenti collinari più lunghi riesco a mantenere circa 25 km/h, ma non ho mai percorso 105 km a 1500 m. Io invece ho fatto un giro in gruppo di 60 km con circa 600 m di dislivello a quasi 30 km/h.
Mio obiettivo conservatore è completare la gara in meno di 4 ore, il che significherebbe un ritmo medio di 26,25 km/h. Questo è quello che penso che dovrei essere in grado di fare da solo per la maggior parte se seguo la mia dieta e non è una giornata particolarmente calda.
Mio l’obiettivo dei sogni deve finire in 3,5 ore ad una velocità media di 30 km/h. Ciò richiederebbe non solo un’alimentazione e un ritmo perfetti, ma anche un disegno affidabile per la maggior parte della corsa.
Il mio tempo complessivo sarà probabilmente influenzato dalle condizioni del vento e della temperatura, quindi un altro obiettivo competitivo Al momento dell’arrivo devo essere nella parte alta del campo.
Ho ancora quasi 4 settimane prima del giorno della gara, quindi c’è tempo per affinare la mia forma e allenarmi adeguatamente per essere fresco e in forma per la linea di partenza. Parlerò dei miei piani per la fase di tapering e di come mi preparo per pedalare tra 1400 persone nel mio prossimo articolo.
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