‘Almeno due soste’: perché il GP di Barcellona potrebbe essere duro per le gomme

Una grave rottura degli pneumatici nel Gran Premio di Barcellona di Formula 1 creerà piccole differenze tra le tre mescole e una significativa differenza strategica nella gara di domenica, ha detto il vincitore della pole George Russell.

I long run di venerdì nelle FP2 hanno visto la mescola media scendere di circa tre decimi al giro per 10-12 giri prima di scendere nuovamente oltre quella soglia.

La decisione di Pirelli di optare per pneumatici di classe più morbida alla gara di Barcellona di quest’anno, optando per mescole C2, C3 e C4, ha provocato più guasti del previsto. I piccoli delta di tempo tra ciascuna classe di pneumatici significano anche che non ci sono differenze significative tra le mescole utilizzate.

L’abbondanza di curve ad alta velocità e dal raggio più lungo di Barcellona ha immesso più energia negli pneumatici, rendendo molto più difficile per i conducenti regolare la temperatura in un singolo giro, per non parlare di un giro completo. Russell dice che anche il più morbido dei tre, il C4, sarà probabilmente utilizzato in gara e che le indicazioni indicano che la gara dovrà svolgersi con almeno due soste.

“Penso più a tre che a uno,” ha detto Russell ad Autosport riguardo la strategia prevista domenica.

“Non credo che sia possibile effettuare una sola sosta. Non è chiaro quale sia la gomma migliore; è piuttosto interessante, tutte e tre le mescole sembrano abbastanza simili su questa superficie della pista. Era lo stesso l’anno scorso.

“L’anno scorso tutti usavano le C3 e le C2 e ovviamente con la C4 di quest’anno non sembra ancora una pessima gomma da gara.

“Quindi c’è molta variazione, ma non credo che una gomma diversa farebbe molta differenza.”

Lewis Hamilton, che si è unito a Russell nella classifica di domenica dopo aver sorpreso con il suo ultimo sforzo in Q3, ha detto che il livello di peggioramento è stato il doppio di quello che la Ferrari si aspettava.

Potrebbe darsi che una manciata di team sperimentino tre soste se non riescono a mostrare un netto miglioramento nel degrado degli pneumatici rispetto alla sessione FP2 di venerdì; I 16 giri di Arvid Lindblad con la gomma media hanno visto un calo di sette secondi tra il suo primo giro sulla C3 e il suo ultimo sforzo prima del pit-stop.

Durante le FP2, per i migliori team è stato più facile guidare, ma si è verificata comunque una notevole perdita di tempo per giro, senza una mescola di pneumatici in grado di fornire tempi sul giro ripetibili, anche nelle fasi brevi. Nel traffico è peggio, perché l’aria sporca delle auto che precedono aumenta l’effetto del surriscaldamento dei pneumatici.

Non sarebbe quindi irragionevole supporre che alcuni team preferirebbero fare una sosta extra piuttosto che imbattersi nel traffico.
“Deg è stato il doppio di quello che ci aspettavamo,” ha confermato Hamilton. Siamo arrivati ​​al fine settimana aspettandoci di vedere se le gomme sarebbero state lì e, per quanto ci riguarda, ne avevamo il doppio.

“Sarà interessante vedere se domani migliorerà, ma sì, almeno sono due soste.”

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– Il team di Autosport.com