Lezyne KTV Drive – Notizie sulla bici | Recensioni di bici

Il Lezyne KTV Drive è meglio pensato come una luce di riserva compatta per bici da strada o TT ingombre, o forse come compagno dinamo. Sembra solido, le modalità lampeggianti sono accattivanti ma economiche, ma passare da una modalità all’altra mentre si è in sella può creare confusione. È in circolazione da molto tempo, anche se un grande aumento dell’autonomia combinato con una qualità costruttiva decente significa che KTV Drive è ancora molto rilevante.

Specifica

L’azionamento KTV è realizzato con materiali compositi, ma tutti sono di alta qualità. Il modello testato qui è tutto nero, ma le alternative includono bianco, rosso e blu. La tecnologia co-stampata significa sostanzialmente che la lente e il corpo sono legati chimicamente insieme.

Due piccoli diodi si estendono attraverso una lente in policarbonato con finestre laterali ragionevolmente proporzionate per migliorare il flusso d’aria periferico. È alimentato da una batteria ricaricabile ai polimeri di litio da 400 mAh che si dice sia valida per 300 cicli di ricarica prima che le prestazioni diminuiscano.

Come altre luci Lezyne che ho testato, hanno scelto di integrare una chiavetta USB, che sembra liscia e significa anche che non è necessario perdere o dimenticare un cavo. Non sembra avere un impatto negativo nemmeno sulla resistenza agli agenti atmosferici: è classificato IPX7, ovvero tutto ciò che non consente un’immersione costante.

Modalità e interruttore

Sono disponibili cinque modalità: due fisse e tre lampeggianti. Il Blast è l’opzione permanente più alta, offrendo 70 lumen, mentre la sua controparte Enduro ha 15 lumen. Il flash diurno è di 200 lumen, mentre i flash 1 e 2 sono rispettivamente di 30 e 15 lumen.

L’interruttore è un dispositivo montato in alto al centro con un indicatore del tempo di ricarica integrato in stile semaforo. L’interruttore è un vantaggio nel senso che non puoi accenderlo accidentalmente o se rimbalza in tasca o in borsa. Una singola pressione per un secondo accenderà o spegnerà la luce e l’ultima modalità selezionata verrà selezionata per impostazione predefinita. I seguenti pulsanti passano da una modalità all’altra. È abbastanza intuitivo e probabilmente familiare a molti.

Montare

È una semplice carenatura composta che si attacca al manubrio grazie ad una spessa cinghia a scala. Basta ruotare la luce di 90 gradi e fissare la cinghia: tutto a posto. Il design a morsetto del supporto consente inoltre di aumentare la trazione sulle carenature di alta gamma, anche se per i miei scopi mi sono limitato a barre o estensioni del manubrio.

Non ho avuto problemi con le aste da 25,4-31,8 mm, anche se ho dovuto lottare con forza con la cinghia per evitare che il composito si muovesse o vibrasse sulla superficie dell’asse. Avvolgerei una sorta di nastro adesivo o distanziatore attorno alle barre di carbone. Detto questo, il manubrio in carbonio su cui ho testato la luce durante il periodo di prova non presentava segni.

Produzione

Lezyne, che sta per luce di sicurezza “essere visto”, ha dato la priorità alle modalità lampeggianti e ne sono rimasto impressionato. Molte luci ad alta potenza offrono 500 lumen e più per le modalità flash, ma sono rimasto piacevolmente sorpreso dalla velocità e dalla potenza del flash diurno da 200 lumen, soprattutto nelle mattine nuvolose. Anche se in queste situazioni tendo a far funzionare una dinamo ad alta potenza, ho sentito che gli altri utenti della strada rispondevano sia al ritmo che alla potenza.

Nonostante l’etichetta diurna, ho scelto questa modalità anche come sottofondo per le luci “vere e proprie” più potenti, soprattutto su strade tortuose e non illuminate. Non ha la presenza di persone che accumulano più lumen sotto il sole splendente di inizio stagione, ma attira comunque l’attenzione in modo rassicurante ed è particolarmente benvenuto nel traffico intenso del centro città o in uscita dalla periferia alle principali rotatorie. Al crepuscolo, un vicino nella sua macchina pensava di poterlo individuare a più di 100 metri di distanza, il che dovrebbe dare molto preavviso.

Il flash da 30 lumen era più luminoso del previsto ed estremamente economico, perfetto per chilometri lunghi e costanti o per bici a ritmo più lento e percorsi condivisi. In questo contesto puoi cavartela anche con la sua controparte da 15 lumen, dato che il pattern e il ritmo sono ancora abbastanza particolari.

Il Blast da 70 lumen sembra controintuitivo, ma continua una narrazione più brillante del previsto ed è utile per frugare nelle scatole e per le ispezioni stradali. Come luce, va bene per i percorsi urbani e condivisi, supponendo che tu non voglia seguire il percorso lampeggiante, ma incide in modo significativo sulle ore di funzionamento. La modalità economica da 15 lumen presenta alcuni vantaggi in termini di frugalità, ma al di fuori dei contesti di soccorso, probabilmente è meglio riservarla all’uso comune.

Tempi di ricarica e di funzionamento

Ricaricando dal mio computer ho la luce da zero a eroe nelle citate 2:15 ore. Anche se non si può negare la comodità di un’unità flash USB, non è infallibile. Ho dovuto utilizzare un adattatore in cui le porte USB sono un po’ congestionate.

Possiamo prevedibilmente affermare che la ricarica dalla rete elettrica è più veloce: dalla ricarica vuota alla carica piena in 1:50 ore. L’autonomia, almeno nell’intervallo di temperature di 5-14 gradi, è generalmente entro pochi minuti dai valori ufficiali (2 ore per Blast, 6:30 ore per Daylight) e, sebbene la luce di carica del semaforo sia meno precisa di alcune, è abbastanza precisa da evitare interruzioni di corrente impreviste.

Manutenzione/Durabilità

Mi è caduta accidentalmente una lampada, è caduta dalla tasca di un maglione su un pavimento di cemento, ma senza comprometterne la forma o la funzionalità. L’ho usata anche in alcuni giri molto bagnati e l’ho lasciata di proposito sul manubrio mentre lavavo davvero bene le ruote. È andata bene. Vale la pena ricordare che ho alcune vecchie luci Lezyne che risalgono a circa dieci anni fa.

Valore

A £ 28, è ancora un affare per questo tipo di luce di sicurezza, ma alcuni concorrenti potrebbero usarlo.

Coloro che cercano un elegante dispositivo compatibile con Garmin dovranno pagare un po’ di più. Il Ravemen FR160 Pro ha un prezzo di £ 44,99 e offre sei modalità, la massima delle quali è un flash diurno da 160 lumen. Emily è rimasta colpita dalle prestazioni diurne e in condizioni di scarsa illuminazione. Sebbene abbia trovato i tempi di autonomia molto accurati, non rivaleggiano con quelli di Lezyne e ha anche notato che cambiare modalità al volo era difficile quando il computer era in funzione.

Mi piace ancora il Moon Sport Meteor (£ 29,99), che offre otto modalità (quattro fisse e quattro lampeggianti), incluso un potentissimo flash diurno da 500 lumen. Finché non hai bisogno di 400 lumen molto spesso, l’autonomia è buona, anche se i tempi di ricarica sono un po’ più lunghi rispetto al Lezyne e parcheggiarlo accanto a un computer wireless può interrompere il segnale di quest’ultimo.

Coloro che preferiscono le modalità lampeggianti potrebbero trovare un contendente nel faro Cat Eye AMMP 200. L’emissione costante di 200 lumen è un evidente svantaggio del KTV Drive, ma anche la batteria si scarica in tempi relativamente brevi (1:30 ore), ma c’è anche una luce costante da 40 lumen abbastanza economica e un flash da 200 lumen (30 ore).

La luce per bici da strada USB-C ricaricabile ALLTY 200 di Magicshine costa £ 19,99 e ha una potenza massima di 200 lumen. Ha cinque modalità: tre fisse (50, 100 e 200 lumen) e due lampeggianti (100 e 200). È anche classificato IPX6 per la resistenza agli agenti atmosferici, ma i tempi di funzionamento, ad eccezione del Day Flash da 200 lumen (42 ore dichiarate), potrebbero essere un po’ brevi per alcuni.

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Conclusione

KTV Drive è in circolazione da un po’ e sulla carta non ha la forza di molti dei suoi concorrenti, il che potrebbe essere un problema per alcuni. Ma secondo me rimane una lampada di sicurezza rilevante grazie alla sua luce diurna brillante e alle sue controparti ultraconservatrici. La qualità costruttiva e la resistenza alle intemperie sono altrettanto impressionanti e dovrebbero coprire la maggior parte dei contesti, incluso il bikepacking dove il fango e altri disordini possono essere un fastidio.