Benvenuti al rapporto settimanale sull’attrezzatura per tour di Fully Included. Ogni venerdì della settimana del PGA Tour (e negli altri momenti in cui le notizie lo richiedono), Jack Hirsh, redattore di GOLF Equipment, ti guida attraverso le novità più importanti sui golf club del Tour, inclusi cambiamenti, cambiamenti e lanci.
Viktor Hovland ha partecipato all’RBC Canadian Open con un pilota questa settimana. Normalmente non sarebbe una gran storia, ma l’ha portata Hovland, l’autista non lo era lo stesso che ha usato nella sua ultima partenza al PGA Championship negli ultimi sei anni.
“È un modo per cambiare”, ha detto a GOLF Kenton Oates del Ping Tour. “Lascia la tua coperta di sicurezza in Oklahoma e chiudiamola qui.”
Oates non era presente al TPC Toronto questa settimana. Il Canadian Open è tipicamente una settimana tranquilla per il PGA Tour, poiché i camion del Tour che normalmente servono i giocatori non viaggiano a nord del confine per ragioni logistiche. Significa anche che le aziende inviano un numero molto più limitato di dipendenti del Tour.
Questa settimana, Ping ha inviato Spencer Rothluebber, che aveva mandato un messaggio a Oates all’inizio di questa settimana, per dire che Hovland non aveva nemmeno portato il suo lettore Ping G425 LST di lunga data in Canada.
L’unico pilota che aveva era un Ping G440 LST, un pilota che Hovland ha lavorato duramente per ottenere nelle ultime due stagioni.
Hovland ha recentemente collaborato con il team Ping per testare a intervalli di pochi mesi il G440 LST e i nuovi driver G440 K. Ha anche giocato con entrambi i nuovi modelli in vari momenti, con la LST che ha vinto il premio al Masters dello scorso anno e la K che ha giocato al WM Phoenix Open di quest’anno. Ma continua a tornare alla sua rete di sicurezza G425, che ha utilizzato per tutte le sue sette vittorie nel PGA Tour tranne una.
Driver personalizzato PING G440 LST
La famiglia di driver G440 (MAX, LST, SFT) è ottimizzata per offrire una maggiore velocità della palla attraverso una serie di miglioramenti, tra cui il driver con baricentro più profondo di PING e una faccia più bassa e più sottile, offrendo allo stesso tempo la tolleranza rivoluzionaria che ti aspetti da un driver PING. Il design LST (Low Spin) della G440 si rivolge ai giocatori con velocità di swing più elevate, offrendo velocità di spin inferiori e un migliore controllo su loft di 9° e 10,5° con un peso posteriore a tre posizioni. MOLTO PERDONANTE Il peso della testa più leggero consente di trasportare più peso sulla schiena. FACCIA PIÙ VELOCE Una faccia bassa e più sottile aumenta la velocità della palla per distanze più lunghe e un volo maggiore. DESIGN DEL SUONO La nuova forma, la corona in carbonio e le nervature interne creano un’esperienza di impatto ovattata. DESIGN A CANALETTA LIBERA Risparmia peso per ridurre il baricentro e aumentare la tolleranza. Consente una maggiore flessibilità dal tallone alla faccia per una velocità della palla costante su tutta la faccia.
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Oates ha affermato che i 440 hanno sovraperformato i 425 in ogni categoria dei test. L’allarme era al massimo.
“Ho provato il nuovo 440 l’anno scorso perché è più veloce”, ha detto Hovland all’inizio di quest’anno a Phoenix. “La consistenza degli effetti sulla faccia è uno scherzo. Se lo colpisco a 425 dal tallone o dalla punta, c’è un’enorme discrepanza di effetti. Ad esempio, se lo colpisco dalla punta, posso farlo sotto i 2.000. Se lo colpisco dal tallone, posso arrivare forse fino a 3.000. Rispetto al 440, sarà molto stretto, forse 60, 20. Un divario enorme.
“Tuttavia, il problema è che per me parte un po’ più in alto. E per qualche motivo, tende ad andare un po’ più a destra con il setup che ho sperimentato. In questo momento, con il mio swing nel golf, quando mi blocco, il mio errore è già in alto a destra. Quando colpisco quel driver, inizia a cancellarsi.”
Quando Hovland ha provato l’ultima volta al Truist Championship e al PGA Championship, Oates inizialmente pensava che il 440 K avesse il vantaggio, ma andando avanti l’LST aveva un chiaro vantaggio sulla linea di partenza, solo leggermente migliore del K.
Viktor Hovland è nel Ping G440 LST questa settimana per la prima volta da quando ha giocato con il modello al Masters 2025.
Hovland ha testato il 440 LST e il 440K ogni pochi mesi nella speranza di trovare un sostituto per il suo lettore G425 LST di lunga data.
Questa settimana in Canada, Hovland ha sorpreso… pic.twitter.com/SMWoeL8qGw
– Jack Hirsh (@JR_HIRSHey) 12 giugno 2026
Con tre settimane di pausa tra la PGA e questa settimana, Hovland si è finalmente sentito a suo agio a casa. Un fattore importante è stato il passaggio a un’asta Fujikura Ventus TR Black+ 6-X con un centro più rigido, più simile all’asta Speeder 757 che sfoggia nel suo 425.
“Quando ha spinto un po’, ho avuto la sensazione che ogni volta uscisse dalla linea di partenza giusta”, ha detto Oates. “Il TR Black Plus è stato un fuoricampo istantaneo sulla carta perché avrebbe dovuto eliminare il suo spin e dargli una sensazione migliore.”
Con il nuovo design, ha detto Oates, Hovland è stato finalmente in grado di sfruttare la velocità extra di 3-4 mph guadagnata con la testa 440.
Dati tecnici
Ping G440 LST 9.0
Soffitta effettiva: 7.4
Impostazione Ping Trajectory 2.0: Punto piatto
Manico: Fujikura Ventus TR nero, Velocore+ 6-X
Suggerimento: 1″
Lunghezza: 45,75″ EOG
Peso dell’oscillazione: D5+
Manico: Golf Pride MCC nero/blu 60R (+1 custodia)
Controlla
Questa sezione è dedicata alle belle foto che abbiamo scattato recentemente durante il Tour ma che non abbiamo ancora avuto motivo di condividere. Questa settimana, dai un’occhiata al putter Scotty Cameron Phantom 9.5R altamente personalizzato del vincitore del Canadian Open 2024 Robert MacIntyre.
;)
Jack Hirsh/GOLF
Quote e fini
Alcuni altri cambiamenti e note che terremo d’occhio questa settimana.
Alex Noren è tornato al Quantum Max D dopo un breve periodo sul Paradym Ai-Smoke Max Ds… Nick Taylor e Taylor Moore si sono uniti a Hovland per passare al 440 LST… Wyndham Clark è tornato al suo Ping G440 Max 3-legno ed è passato da un driver da 10,5˚ a un driver da 9,0 Qv. TaylorMade Qi4D 3 legni… Harry Hall, utilizzando una Callaway Rouge ST nelle sue ultime due partenze, è tornato con il driver GTS3… Tom Kim ha aggiunto nuovamente il suo Titleist 20˚ GT1 Hybrid alla sua GTS3 5 legni, optando per una configurazione a tre cunei… Kensei Hirata ha aggiunto un nuovo Taylorn Taylorn Taylorn. Qi4D 5-legno.
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Credit Post By: Jack Hirsh