Le ruote si sono staccate a maggio
Se aprile è stato un po’ faticoso, l’inizio di maggio è stato anche peggio. Questo doveva essere il mese del mio ritorno, un’opportunità per registrare finalmente un volume serio. Invece ho preso un altro raffreddore e un virus intestinale. Inoltre, avevo già trascorso due fine settimana dedicati alla riunione annuale di famiglia e all’uscita con i miei migliori amici. Ero disperato all’inizio del mese, il tempo stringeva e mi sentivo come se fossi indietro rispetto a dove volevo essere.
Quando mi sono ripreso dalla malattia, ho deciso di andare dai miei amici per il fine settimana con lo zaino da bicicletta e tornare a casa. Mi ha aiutato a risparmiare volume di allenamento e mi ha anche regalato la corsa più lunga dell’anno: 147 km. Alla fine di maggio ho anche fatto una dura pedalata di 3 ore per testare il piano nutrizionale. I gel alla caffeina sono stati un successo! Tutto sommato ho concluso il mese con quasi 700 km. Non era quello che speravo, ma è stata una piacevole sorpresa date le circostanze.
Rastremazione di giugno
Adesso è giugno e ho due obiettivi: sviluppare velocità e potenza per la salita e fare un tapering decente in modo che le mie gambe siano fresche il giorno della gara.
Nella prima settimana di giugno andrò ancora all-in. Il mio piano prevede un lungo giro nel fine settimana per simulare il giorno della gara con la colazione prevista e l’orario di inizio alle 11 (come la gara vera e propria). E un paio di pedalate più brevi con sprint per circa 10 ore di ciclismo durante la settimana.
Ciò aggiunge fino a tre settimane di blocchi di allenamento da 10 ore, quindi inizia la riduzione graduale. Nella seconda settimana di giugno riduco il volume del 40%, passando da 10 ore a circa 6 ore. Guido ancora 4 volte, ma i viaggi sono più brevi, con intervalli di almeno due.
Nella terza settimana di giugno ridurrò la mia pedalata a circa 3-4 ore. Lunedì o martedì farò l’ultima sessione di pausa. Dopodiché, sono necessarie 2-3 pedalate facili per far girare le gambe. Probabilmente salterò del tutto la corsa venerdì, a meno che non abbia bisogno di scrollarmi di dosso i nervi pre-gara. Sabato è il giorno della competizione.
Il mio piano nutrizionale e di carburante l’Étape nella Repubblica Ceca
Pedalare in gruppo
Un aspetto delle corse di cui non ho parlato molto è guidare con altre persone. Sono nuovo ai viaggi di gruppo poiché ho fatto solo due viaggi di gruppo decenti prima di iscrivermi a l’Étape. Quest’anno avevo programmato di partecipare a un giro di gruppo settimanale organizzato da Pavé Cycles, un negozio di biciclette qui a Praga. Il ritmo è solitamente più alto di quello a cui sono abituato, quindi dovevo prima mettermi in forma e assicurarmi di essere abbastanza fresco per tenere il passo. Pertanto, ci è riuscito solo tre volte. Ma anche quei pochi viaggi furono incredibilmente preziosi. Mi sono sentito più a mio agio nel segnalare, rilassato tenendo d’occhio il pilota davanti e, soprattutto, rimanendo vicino alla moto per beneficiare del trasporto ad alta velocità.
Certo, le corse sono diverse. Questo non è un gruppo organizzato gestito da ciclisti esperti che mirano a un’esperienza unificata. Ognuno pensa per sé, con movimenti imprevedibili e gruppi che rischiano di dividersi sulle salite più impegnative. Questo rimane uno dei più grandi punti interrogativi del giorno della gara, ma è anche ciò che lo rende così emozionante.
Nervoso ed eccitato
La preparazione per questa competizione mi ha già insegnato molto. Ho visto quanto velocemente le cose possono andare storte quando la realtà colpisce e ho imparato cosa farei diversamente la prossima volta. Il giorno della gara mette tutti alla prova. Il mio piano di rifornimento durerà? Quanta redazione posso davvero gestire? Posso attenermi alla mia strategia di ritmo? Come affronto il caldo? Sono nervoso ma non vedo l’ora. Ci riproverò dopo la gara.
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