Puoi fidarti di Cyclingnews
I nostri esperti trascorrono innumerevoli ore a testare l’attrezzatura per bici e condividono sempre consigli onesti e imparziali per aiutarti a scegliere. Ulteriori informazioni su come eseguiamo i test.
- Prezzo: $ 104,99, £ 94,95
- Misurare: 260 mm x 140 mm
- Peso: 236 g (effettivo)
La sella SDG Bel Air è stata un classico sin dalle versioni originali della metà degli anni ’90 che hanno introdotto il concetto di mimetica funky, pelle di mucca e altre coperture innovative. L’ultima versione mantiene un profilo generale simile, ma sottolinea la più recente tecnologia di costruzione per aumentare ulteriormente il comfort, creando una sensazione di sella fantastica, anche se leggermente pesante. Anche se ottieni solo un pizzico di eccentricità con la versione con lacci in lega.
L’SDG Bel Air di terza generazione è molto più piatto di prima. Questo non vuol dire che il profilo superiore abbia perso il profilo della curva a S posteriore leggermente rialzato, ma non è neanche lontanamente così profondo nella parte inferiore. Se togli il metro a nastro, è anche un po’ più corto di prima, ma rispetto alle ultime configurazioni dei pin, c’è molto spazio senza che la parte anteriore cada.
Il guscio scende sotto la volata per fornire l’ammortizzazione più profonda quando è sul rivetto, e la parte superiore è appiattita per cambiare l’angolazione della sella in modo semplice ed efficiente. Una scanalatura del canale corre dalla parte anteriore a quella posteriore e un foro di scarico della pressione è nascosto al centro della base in nylon e vetro per proteggere le tubazioni. La parte posteriore della sella si solleva al centro per tenerti ancorato quando sei in marcia forte, ma scende rapidamente sui lati arrotondati per bilanciare il supporto dell’osso sacro e la facilità di movimento che ha funzionato per tutti coloro che l’hanno provata. Se hai trovato la salvezza sedendoti su un sedile piatto, più largo, da 150 mm o più, questo probabilmente non ti coprirà.
In termini di costruzione, la copertura ATMOS monopezzo saldata a ultrasuoni ha ancora paraurti angolari protettivi, cosa piuttosto rara di questi tempi. È davvero facile da pulire ed è sopravvissuto a mesi di guida impegnativa e a diversi incidenti senza un graffio. I binari sono lucidati grezzi nel punto in cui sporgono da sotto il naso.
Un sottile strato di schiuma EVA fornisce un supporto solido alla base flessibile, mentre i binari hanno una posizione extra stretta con ancoraggi flessibili e flottanti nella parte posteriore per aumentare la mobilità e aiutare a ridurre il fondo. Tutto ciò si aggiunge a una sella molto amata dai ciclisti che hanno utilizzato il nostro manubrio Pace RC295, ma che si alza abbastanza da funzionare molto bene con una coda dura.
Sentenza
La più recente tecnologia dei materiali e la profilazione intelligente fanno sì che la classica sella SDG diventi ancora più comoda e leggera. La gamma V3 inizia con la gamma base con binari in acciaio, ma con i 318 g dichiarati vale sicuramente la pena passare alla versione Lux-Alloy testata qui, o anche alla versione con binari in carbonio (181 g) se sei preoccupato per i grammi.
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