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- Prezzo: $ 98,95, £ 65, € 74,90
- Dimensioni della ruota (in pollici): 27,5, 29
- Larghezze (in pollici): 2.4, 2.6
- Composto: Un doppio composto
- Telaio: ATC, AEC, AGC a doppio strato
- Dimensioni: 61 mm (2,39 pollici) su un cerchio da 30 mm a 23 psi
- Peso: 942 g (testato ATC 29 x 2,4)
HellKat Pro ATC è lo pneumatico da trail di punta di Kenda, ma ci sono due fratelli maggiori per il gravità e l’enduro. Tutti e tre i pneumatici hanno lo stesso battistrada in stile moto-x sviluppato per la tappa della Coppa del mondo DH dal team UR sponsorizzato da Kenda, ma con livelli di protezione ridotti e peso ridotto per il trail riding. Questa versione ATC presenta un involucro da 120tpi più sottile, più resistente e leggero e una mescola di gomma a doppio strato. È completamente tubeless ready ed è disponibile nelle misure 27,5 e 29er e in due larghezze.
È questo uno dei migliori pneumatici da trail MTB? Bene, continua a leggere per scoprirlo.
Progetto
Le tre diverse strutture di casi offerte da Kenda sono ATC, AEC e AGC. La lettera centrale rappresenta l’applicazione, quindi rispettivamente trail, enduro e gravità. Da un punto di vista prettamente strutturale, il Gravity Body presenta una fascia in aramide sotto il battistrada con protezione della punta per evitarne lo schiacciamento. Il leggero pneumatico enduro elimina questa protezione e il pneumatico da trail ottiene strati di nylon più sottili, una carcassa da 120 tpi più resistente e pesa 902 g, rendendolo uno dei pneumatici da trail più leggeri della categoria.
Se sul battistrada ci fosse un polipo [aka soccer] formazione, sarebbe un 3-2-2 con una linea di terzini ravvicinati. Tutti i tasselli sono lamellati (piccole fessure sulla loro superficie) o presentano depressioni poco profonde che li aiutano a deformarsi e ad allargarsi, aumentando la trazione. Per una maggiore stabilità in frenata, le due alette centrali sono collegate e hanno un profilo leggermente più basso rispetto alle alette laterali, in modo da non piegarti così forte.
Ci sono alcuni canali abbastanza aperti nel battistrada, quindi attraversare il fango è impressionante, ma ci sono un paio di sezioni in cui il battistrada è un po’ esposto, quindi potrebbe essere necessario andarci piano sui giardini rocciosi. Non ho avuto problemi di foratura (spina o pizzicamento), ma ho usato questo pneumatico tubeless. L’installazione dello pneumatico è stata semplice: il tallone si è adattato al primo tentativo e lo pneumatico non ha avuto bisogno di aria extra durante la prima uscita.
Prestazione
Kenda utilizza una mescola di gomma a doppio strato nell’HellKat Pro ATC. A differenza della mescola multistrato utilizzata nei pneumatici Maxxis Minion DHF 3C e Michelin Force Am2, HellKat Pro ha semplicemente tasselli centrali duri e un bordo morbido. I tasselli centrali si usurano meglio, accelerano più velocemente e offrono una frenata migliore, mentre i bordi morbidi ti impediranno ovviamente di allentarsi durante le curve laterali. Tuttavia, la gomma morbida non è così morbida come affermato: ho misurato la durezza a circa 55a. Anche se è solo medio/morbido, ha un rimbalzo basso, quindi ha una piacevole sensazione di ammortizzazione sui sentieri duri. Come pneumatico anteriore, HellKat Pro non ha cattive abitudini; è stabile, ispira fiducia e prevedibile.
Anche la parte posteriore garantisce una buona leccata, quindi se vuoi colpire un paio di pedivelle di sicurezza prima di un salto o ottenere una percentuale extra in salita, questo pneumatico non ti tratterrà. L’unico vero problema è che la parte posteriore occasionalmente scivolava via sulle radici bagnate e non era resistente come il Maxxis DHR II o il WTB Judge quando si sollevavano salite scivolose. Una buona scelta se guidi duro o sei un amante dell’elettrico è quella di montare la versione enduro AEC. Stai guardando solo 100 g di guadagno, ma con un involucro più spesso puoi facilmente utilizzare pressioni più basse per migliorare la presa.
C’è un motivo ovvio per acquistare HellKat Pro ATC poiché è molto più economico dei pneumatici Maxxis e WTB ma li abbina in termini di prestazioni. Non ha gli enormi pulsanti sul bordo del Minion DHR II, ma puoi comunque infilarlo in una curva e sorridere. Inoltre, copre il terreno in modo rapido ed efficiente e, se le condizioni non sono troppo estreme, puoi guidare facilmente questo pneumatico tutto l’anno, risparmiando denaro e problemi di set-up.
Sentenza
Nella forma ATC, Kenda HellKat Pro è uno degli pneumatici da trail più leggeri sul mercato, quindi potrebbe non essere adatto per la guida più pesante o per l’uso di e-bike. Ha una buona aderenza e frenata, rotola sorprendentemente velocemente e il battistrada in stile moto-x funziona nella maggior parte delle condizioni. Uno pneumatico estivo che può essere facilmente guidato in inverno.
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