Perché la Mercedes o la McLaren non hanno chiesto una revisione alla FIA dopo le controversie sulle penalità di Monaco?

Le due penalità di cinque secondi di Pierre Gasly nel Gran Premio di Monaco sono state annullate dagli steward della FIA, riportando il pilota alpino sul podio cinque giorni dopo.

Ma ha anche aperto un significativo vaso di battaglia per l’organo di governo del motorsport e per la Formula 1, e non è ancora chiaro dove o come andrà a finire.

Il Team Enstone, sospettando già irregolarità nell’ingresso ai box – che alla fine si è rivelato un vero problema in quanto i circuiti di cronometraggio erano 77 cm più corti delle misurazioni errate utilizzate per calcolare la velocità media nella pit lane – ha deciso di far rientrare Gasly più tardi nella gara più tardi nel fine settimana e portare con sé le sue penalità per eccesso di velocità accumulate.

Si è trattato di una misura precauzionale e ha comportato l’aggiunta di una penalità di 10 secondi al suo tempo di gara, facendolo scendere dal terzo al settimo posto alla bandiera a scacchi.

E, cosa più importante, ha lasciato aperta la possibilità di contestare tali sanzioni, ma ne parleremo più avanti.

Altri piloti come Lewis Hamilton, George Russell, Oscar Piastri e Franco Colapinto – su un altro A526 – hanno scontato le loro penalità durante la gara poiché hanno deciso di rientrare per fermarsi.

Nel caso del pilota della Mercedes, il mancato rispetto di questa sanzione ha comportato una penalità per sorpasso e un secondo Gran Premio inutile consecutivo.

Per Piastre, come Russell, è costato la possibilità di lottare per un posto sul podio, con Gasly che è poi passato tra i primi tre Perché questi leader avevano scontato la loro pena.

Ora sappiamo che nessuno di questi presunti reati costituiva effettiva violazione di eccesso di velocità, quindi nessuna delle sanzioni avrebbe dovuto essere valida. Ma solo Alpine ha presentato un diritto di revisione alla FIA.

Perché Alpine ha presentato ricorso per diritto di revisione?

Vale la pena notare che il team francese non aveva necessariamente previsto di cambiare il risultato del Gran Premio di Monaco, in parte perché alcuni piloti (Piastri, Russell e altri) avevano scontato le penalità mentre altri (Gasly) no.

Ma invece di lamentarsi o protestare per l’esito, Alpine ha cercato di capire cosa fosse successo e di stabilire se qualcosa fosse andato storto.

“Così abbiamo chiesto alla FIA un processo chiamato diritto di revisione”, ha detto domenica sera l’amministratore delegato del team Steve Nielsen.

“Non è una protesta o un appello, è diverso. Ci permette di raccogliere tutti i nostri dati e prove e ci permette di sederci con la FIA e comprendere appieno come siano arrivati ​​alla conclusione che abbiamo superato il limite di velocità nella pit lane. Perché non pensiamo di averlo fatto.

“Ma siamo pronti a mostrare quando lo abbiamo fatto, quindi è davvero una conversazione aperta con la FIA su cosa avremmo potuto fare diversamente. O forse cosa avrebbero potuto fare diversamente.”

Quali provvedimenti si possono intraprendere contro l’esito del diritto di revisione?

McLaren e Red Bull, che hanno dovuto rinunciare al risultato sul podio di Isack Hadjar, hanno ora segnalato la loro intenzione di ricorrere in appello contro il diritto di revisione del risultato, con Piastri che è sceso dal quarto al quinto posto.

Entrambe le squadre lo hanno sostenuto in udienza, dove alla fine i rigori di Gasly sono stati annullati.

All’inizio di questo fine settimana, Piastri ha spiegato perché pensava che la FIA non potesse annullare le sanzioni e come non si sarebbe fermato di nuovo senza le sanzioni che lo minacciavano.

Dopo le qualifiche di Barcellona, ​​l’australiano non ha fatto alcun tentativo di nascondere la sua rabbia per la decisione, attaccando la FIA con un duro sfogo sulla situazione.

La Mercedes, nel frattempo, sta valutando la possibilità di intraprendere un’azione legale; Toto Wolff ha confermato venerdì, durante la conferenza stampa dei rappresentanti della squadra, di aver parlato telefonicamente della questione con i loro avvocati.

Ma qual è il finale, perché portare la questione in arbitrato in questa fase logicamente finisce in un solo modo, tutti i risultati saranno dichiarati nulli e priverebbero Kimi Antonelli di una vittoria duramente guadagnata. Tuttavia, questo è un argomento per ulteriori discussioni.

Gli otto volte campioni dei costruttori si sono interrogati sulla questione per tutto il fine settimana nel Principato e hanno sollevato nuovamente le stesse preoccupazioni venerdì e sabato, solo per sentirsi dire che non c’erano problemi.

Estendendo nuovamente il divieto di guida di Gasly, l’Alpine ha confermato di aver abbassato il limitatore di velocità della sua vettura durante l’arresto con bandiera rossa per evitare ulteriori problemi, con anche altri team, in particolare la Williams, che si sono attivati ​​per risolvere i problemi riscontrati all’inizio del fine settimana.

Ma perché la McLaren o la Mercedes non hanno presentato il loro diritto di revisione e perché gli steward non riescono ad annullare anche le penalità di Piatri e Russell?

Perché McLaren e Mercedes avevano le mani legate

La risposta è semplice, anche al di là dell’ovvio punto che sarebbe incredibilmente difficile districare quanto tempo è stato perso e il fatto che prendere quelle penalità ha innegabilmente cambiato il resto della gara.

Il motivo per cui la FIA non può annullare le sue sanzioni è perché gli steward non hanno alcun meccanismo per rimediare alle penalità già subite.

Il documento ufficiale con la decisione sul diritto di revisione conferma: “Gli steward notano che rispetto alle altre vetture penalizzate, alcune hanno portato le loro penalità e questo purtroppo ha influenzato le loro strategie di gara e quindi i loro risultati di gara.

“Indubbiamente, rimane la questione se queste violazioni fossero autentiche. Non esiste un regolamento che dia agli steward il diritto di “azzerare” la punizione scontata.

“In ogni caso, è impossibile immaginare come tale diritto potrebbe essere esercitato. Significativamente, nessun’altra parte ha chiesto un diritto di revisione entro il termine concesso.”

Pertanto, il diritto al processo di revisione sarebbe stato sostanzialmente ridondante sia per la Mercedes che per la McLaren, e la squadra non avrebbe nemmeno la possibilità di presentare ricorso o protestare contro la sanzione imposta durante la gara.