L’UCI ha approvato una serie di importanti modifiche alle regole che riguardano l’equipaggiamento, la sicurezza dei corridori e il calendario professionistico, tra cui il divieto di tasche anteriori della maglia, restrizioni sulle dimensioni dei computer da ciclismo e un’importante rimodellamento delle date della Vuelta sia per il gruppo maschile che per quello femminile.
In una riunione tenutasi a Desenzano del Garda, in Italia, il comitato di gestione dell’organo di governo ha approvato una serie di riforme e misure che entreranno in vigore già dal mese prossimo.
Le attività degne di nota includono:
Le tasche anteriori della maglia sono vietate
(Credito immagine: Life Time Grand Prix)
Il cambiamento più immediato riguarda il design della maglia.
Dopo aver osservato le squadre che utilizzavano tasche anteriori interne riempite di sostanze nutritive per migliorare l’aerodinamica, l’UCI ha deciso di vietare completamente le tasche anteriori dal 1° luglio 2026.
L’UCI afferma che i nutrienti “generalmente non venivano consumati perché era estremamente difficile o addirittura impossibile accedervi in condizioni di competizione. Queste sacche portano a cambiamenti significativi nella forma corporea dei corridori”.
L’organo di governo ha affermato che la pratica è stata supportata da studi aerodinamici e ha sollevato preoccupazioni sia per l’integrità sportiva che per la sicurezza del conducente, sostenendo che l’aumento della velocità potrebbe contribuire a incidenti più gravi.
Limitando le tasche solo sul retro della maglia da ciclismo, l’UCI spera di implementare una tattica rimodellante. Sul davanti della futura maglia è consentita solo una tasca dedicata per l’apparecchiatura radio da gara.
Limitazioni sulle dimensioni del computer
(Credito immagine: futuro)
L’UCI vuole limitare le dimensioni dei computer da ciclismo, introducendo una dimensione massima di 126 mm x 71 mm a partire dal 1° gennaio 2028.
Anche se la restrizione non dovrebbe influenzare gli attuali dispositivi leader di mercato, garantisce che i prodotti futuri non diventino ancora più grandi.
Nel giustificare il suo ragionamento, l’UCI ha citato le preoccupazioni sulla distrazione del ciclista e sul carico cognitivo.
“Diversi studi hanno dimostrato che l’aumento dei dati a disposizione dei corridori durante una gara può contribuire ad un aumento del carico di lavoro cognitivo, che è un fattore chiave nel verificarsi di incidenti”, riferisce l’UCI.
“Limitare le dimensioni dei computer di bordo ha lo scopo di evitare che la quantità di dati disponibili durante le gare diventi troppo grande, il che potrebbe compromettere in modo significativo la sicurezza del pilota.”
Cambiamenti nel calendario
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L’UCI ha inoltre confermato importanti modifiche al calendario per il 2027.
Imitando il calendario maschile, la Vuelta España Femenina passa dal torneo primaverile alla fine della stagione WorldTour femminile, subito dopo la Vuelta maschile. L’UCI non ha spiegato il motivo del provvedimento.
Nel frattempo, la Vuelta maschile si svolgerà interamente a settembre per ospitare i Campionati mondiali di ciclismo UCI 2027 in Alta Savoia Monte Bianco, in Francia.
Altre modifiche al calendario includono lo spostamento del Lloyds Tour of Britain Women e della Classic Lorient Agglomération all’inizio dell’anno, mentre il Tour de France Femmes avec Zwift inizierà un giorno prima del solito.
Cartellini gialli e pittogrammi
(Credito immagine: Getty Images)
L’UCI continua a raddoppiare il programma di sicurezza guidato da SafeR e ad espandere il suo sistema di cartellini gialli.
L’UCI afferma che il feedback sul meccanismo disciplinare a livello WorldTour e ProSeries è stato positivo e lo introdurrà quindi all’inizio della stagione 2027 per gli eventi di Classe 1 d’élite maschili e femminili.
Similmente ai sistemi utilizzati negli sport come il calcio, gli steward di gara emettono cartellini gialli per infrazioni che mettono in pericolo la sicurezza dei gruppi.
Il sistema funziona attraverso il progressivo accumulo delle sanzioni in periodi di tempo prestabiliti. Ad esempio, ricevere due cartellini gialli in un evento di un giorno o in una gara di una tappa comporterà una squalifica immediata più una squalifica di sette giorni.
“Lo scopo di questo sistema è quello di migliorare la sicurezza aumentando la responsabilità delle varie persone che partecipano alle competizioni”, afferma l’UCI. “Mentre l’accumulo di cartellini gialli può portare a brevi ban, il sistema ha principalmente lo scopo di prevenire comportamenti potenzialmente pericolosi.”
Come misura di sicurezza aggiuntiva, gli organizzatori della gara introdurranno pittogrammi di pericolo in tutto il calendario internazionale. Questi simboli di avvertenza standard indicano pericoli quali stretti stradali, curve strette, dossi stradali e passaggi a livello.
Credit Post By: anne.rook@futurenet.com (Anne-Marije Rook)