L’UCI ha cambiato le regole per gli arrivi in volata, richiedendo ora che le linee di arrivo siano “il più lunghe possibile, almeno 200 metri”.
La nuova regola faceva parte di un memorandum dell’UCI pubblicato l’8 giugno. Questa modifica al regolamento entrerà in vigore il 1 luglio, con l’evento principale di questo sport, il Tour de France, che inizierà il 4 luglio a Barcellona.
“Il responsabile della sicurezza della manifestazione presta particolare attenzione al completamento della sezione finale del percorso di gara e vigila sul rispetto dei requisiti di sicurezza”, recita il regolamento rivisto. [2.2.017].
“La linea del traguardo dovrebbe essere il più lunga possibile, almeno 200 metri. Ciò è particolarmente importante per le gare che probabilmente si concluderanno con sprint di gruppo.”
In precedenza, la regola diceva solo: “Il responsabile della sicurezza dell’evento presta particolare attenzione all’ultima sezione del percorso di gara e soprattutto all’ultimo centesimo prima del traguardo, e controlla il rispetto delle condizioni di sicurezza. Ciò è particolarmente importante per gli eventi che potrebbero concludersi con sprint di gruppo.”
Ciò avviene dopo che gli arrivi del 2026 sono stati messi in discussione sulla sicurezza e sulla loro approvazione, in particolare al Giro d’Italia e al Giro d’Italia femminile, dove curve multiple e incidenti negli ultimi chilometri delle fasi sprint stavano diventando quasi all’ordine del giorno.
Jonathan Milan ha detto la sua sui requisiti per l’arrivo in volata dopo la sesta tappa del Giro d’Italia maschile a Napoli, dove un’inversione a U sull’acciottolato nell’ultimo chilometro segnalava pericolo. Ed è esattamente quello che è successo, con la pioggia all’inizio della giornata che ha contribuito alla scivolata dei due corridori di punta dell’Unibet Rose Rockets e alla caduta poco prima dello sprint.
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“Non capisco davvero perché dobbiamo cercare di trovare questo finale complicato, davvero non capisco”, ha detto Milan. Eurosport.
“Sai per certo, potremmo pensare che pioverà e magari per ragioni di sicurezza, come qualche anno fa, potremmo entrare direttamente. Ma no, con due gocce d’acqua faremo un gran casino.”
Una minaccia simile si è vista dopo la sesta tappa del Giro femminile, quando Elisa Balsamo è uscita vittoriosa da un finale disordinato a Brescello nel tortuoso chilometro finale. Ne hanno beneficiato le doti tecniche di Maggie Coles-Lyster, arrivata seconda, ma sarebbe stato molto più sicuro se la gara fosse finita in rettilineo.
Henry Hobbs ha recentemente vinto una finale pericolosa all’Oberösterreich Rundfahrt di Reichersberg, in Austria, dove una curva negli ultimi 50 metri ha provocato una caduta al termine di uno sprint in salita.
In questi casi la finale di Napoli rischia comunque di essere approvata in quanto l’arrivo era almeno 300 metri dopo l’inversione di marcia, suggerendo che la regola non è perfetta dal punto di vista della sicurezza.
Ma l’arrivo di Brescello e quello di Reichersberg non sarebbero rientrati nella categoria “rettilineo d’arrivo di almeno 200 metri”, in quanto il primo ha avuto una curva tardi e il secondo è arrivato troppo tardi.
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