Qualche tempo fa, il mio collega della CW Andy Carr ha scritto un pezzo il cui punto centrale era che forse è giunto il momento che l’UCI impedisca ai produttori di vendere biciclette con specifiche World Tour a clienti amatoriali.
Ha notato che le bici sono sovradimensionate per la maggior parte delle persone, ma molti di noi si sentono bassi quando guidano con meno. Quindi paghiamo il prezzo di £ 12.000 per la bici di cui riteniamo di aver bisogno. Se non ci fosse permesso di possedere effettivamente una cosa del genere, e non invidiassimo i nostri coetanei che lo hanno, saremmo tutti più ricchi e più felici.
La bici del World Tour diventerebbe una pubblicità di marca affascinante e irraggiungibile. È un sistema su cui la F1 lavora da decenni. Non puoi comprare un’auto di F1, ma puoi comprare una Mercedes o una Ferrari e sentire di avere un po’ dell’aura di quel marchio.
Mi è piaciuta la sua argomentazione, anche se fondamentalmente non sono d’accordo. Non penso nemmeno che tu abbia bisogno di una bici da World Tour, ma difenderò fino alla morte il tuo diritto di comprarne una se ne vuoi una.
Se il ciclismo come sport è qualcosa, è un’esperienza comune. Ognuno di noi può guardare un corridore soffrire durante una tappa del Tour de France e immaginare come ci si sente. Chiunque si sia mai allenato per qualsiasi cosa sa cosa vuol dire uscire in una giornata invernale per portare a termine una sessione dura. Tutti siamo caduti ad un certo punto e conosciamo il microsecondo tra il disastro e l’impatto.
Ciò che differenzia davvero una prestazione del World Tour da una prestazione del Club Run “C” non è la bici, è il ciclista, e affinché questo abbia qualche valore è necessario che tutto il resto sia almeno potenzialmente lo stesso. Non appena i professionisti hanno accesso a un livello di tecnologia completamente diverso a cui non siamo autorizzati, non sai più dove ti trovi. Ho utilizzato Strava KoMi in Spagna lo scorso autunno e ho battuto Tadej Pogacar in cinque minuti. È bello sapere che è tutto merito suo. Se voglio provare a togliergli KoM, posso comprare una bici come la sua, assumere alcuni amici come lui per aiutarmi, e posso farlo.
Il problema (se è un problema) è più un problema di percezione e di tradizione. Per molto tempo, il ciclismo è stato uno dei pochi sport basati sull’attrezzatura in cui il “meglio” era ragionevolmente accessibile per chi aveva un reddito moderato. Non è più così, ma abbiamo anche perso di vista il fatto che il margine con cui il migliore è il secondo o il terzo migliore si è ridotto.
Con oltre 50 titoli nazionali a cronometro al suo attivo, il dottor Hutch sa una o due cose sul ciclismo. È anche autore di best-seller, coach e commentatore televisivo. Tiene una rubrica settimanale per Cycling Weekly.
La differenza di prestazioni tra una bici World Tour e una bici che costa la metà è quasi nulla. Il team Volkerwessels Continental Pro utilizza una bici Specialized di secondo livello e nessuno pensa seriamente che se dessi al team una versione a doppio prezzo della S-Works, sarebbe un team Red Bull-Bora-Hansgrohe World Tour. Non c’è motivo per cui nessuno di noi debba sentirsi sotto pressione nel scegliere una bici da World Tour perché pensiamo che ci renderà più veloci in qualsiasi modo misurabile. Per molti di noi, la geometria aggressiva probabilmente ci rallenta durante qualsiasi corsa che duri più di un’ora circa.
Mi piacerebbe che le bici fossero più economiche, e intendo tutte le bici. Tuttavia, se hai i soldi e il desiderio, dovresti essere in grado di acquistare ciò che desideri. È così che funziona tutto il resto del mondo.
Infatti, è stato con questo spirito che ho chiamato la Mercedes F1 e ho chiesto se potevo comprarmi una macchina da F1. Il ragazzo che ho finalmente raggiunto ha detto di sì. Ha stimato che costerebbe circa 20 milioni di sterline. Anche se ha aggiunto: “La nostra fattura di mantenimento probabilmente ti manderà in bancarotta”.
Probabilmente non sarà molto più veloce della Fiesta del 2009. Non quando lo guido.
Grandi invenzioni del ciclismo: comitati
I comitati sono l’unica cosa che il ciclismo ama più di una sosta per un caffè. Nonostante il loro ruolo centrale nel mantenere il più piccolo possibile il progresso negli ultimi 150 anni, la data esatta del primo rimane incerta. Nel 1995 è stato istituito un comitato per indagare sull’evento, che sta ancora discutendo se fosse nel 1868 o nel 1869.
Uno dei primi comitati fu responsabile di una delle prime gare ciclistiche a Liverpool nel 1868, dove fu inventato il combattimento con la spada sulle biciclette come compromesso tra le corse e le corse su pista. Da allora, comitati simili hanno prodotto esattamente il tipo di sport che tutti desiderano.
Il periodo di massimo splendore del Comitato dei Ciclisti arrivò dopo la Seconda Guerra Mondiale, quando la British Racing Cyclists League iniziò una guerra civile con l’Unione Nazionale dei Ciclisti per il diritto di organizzare gare su strada, non solo prove a cronometro.
Tutti i membri dei numerosi comitati del BLRC erano ciclisti. Praticamente tutti i numerosi ciclisti del BLRC facevano parte dei comitati. C’era persino un comitato che decideva di quali comitati avevano bisogno. L’NCU aveva un accordo simile. Dopo 17 anni di combattimenti, entrambe le parti hanno perso.
Da allora i comitati sono diventati molto meno popolari, poiché la crescente accettazione sociale del divorzio significa che molte meno persone rimangono in matrimoni infelici, con il risultato che molte meno persone devono trovare qualcosa di economico da fare per uscire di casa ogni notte.
La stupidità del ciclismo
Dopo i recenti temporali, ero a circa 15 miglia da casa verso la fine di un lungo viaggio quando sono stato fermato da un’inondazione profonda, che mi arrivava all’altezza della vita.
Non potevo riprendere l’unica strada alternativa perché sarebbero state circa 30 miglia e si stava facendo buio, quindi ho chiamato mio padre per venire in soccorso. Apparve una ventina di minuti dopo, ma lontano dall’inondazione.
“Per te il viaggio è più lungo,” gridò.
“Lo so!” ho gridato di rimando.
Mi ha costretto a passare. Sicuramente sono salito in macchina quando ero ancora bravo e bagnato fradicio, quindi almeno avrà l’odore dell’acqua dell’alluvione per diversi mesi.
Connor Kelly
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