La Cadillac scenderà per la prima volta sulla griglia di partenza della Formula 1 statunitense questo fine settimana. Sabato prenderà il via il Gran Premio di Miami 2026, con il team Cadillac F1 che spera di guadagnare il suo primo podio della stagione, particolarmente importante in quanto la gara presenta un nuovo design di stelle e barre.
Prima del Gran Premio, i nostri colleghi di Sport motoristici si è incontrato con Mary Barra, CEO di General Motors, al Motorsport Business Exchange 2026 per discutere di Formula 1, del futuro dell’azienda e di come potrebbe essere la prossima generazione di auto ad alte prestazioni. (Questa intervista è stata modificata per chiarezza).
Serie da collezione Cadillac CT5-V Blackwing F1
Credito fotografico: Cadillac
Prestazioni ispirate alla F1
La presentazione della nuova potente serie di collezionisti CT5-V Blackwing F1 è solo l’inizio. Barra afferma che gli ingegneri delle auto ad alte prestazioni dell’azienda e il team corse lavorano “a stretto contatto” quando sviluppano nuovi prodotti.
Senza entrare nei dettagli, ha indicato modelli come la CT5-V Blackwing, la Corvette e la Camaro, che si dice ritornerà come auto di produzione nei prossimi anni, anche se sospettiamo che Barra si riferisse alla Camaro ZL1 di serie attualmente in corsa nella NASCAR. Ha spiegato:
«Collaboriamo molto strettamente [with motorsports]e ci sono studi in corso che troveranno la loro strada prima in veicoli come il CT5-V Blackwing, poi la Corvette e la Camaro – in tutto il portafoglio.
Barra ha aggiunto che la conoscenza acquisita dal motorsport migliora direttamente le prestazioni delle auto dell’azienda:
“Ciò che impariamo migliorerà i nostri veicoli e si farà strada [to production cars]. Ciò che impariamo dal punto di vista della validazione e della simulazione è molto importante.
IA ed elettrificazione
La discussione non si è limitata alla performance. Barra ha anche discusso della più ampia strategia futura di GM, compresa l’intelligenza artificiale, lo sviluppo del prodotto e l’elettrificazione.
Alla domanda su come verrà utilizzata l’intelligenza artificiale nei prodotti futuri, ha risposto:
«Utilizziamo l’amplificazione [AI] come progettiamo i veicoli con il nostro team di autonomia… Sfruttando i modelli – ChatGPT, Claude e Gemini – con il nostro sistema. Possiamo quindi prendere il meglio del cloud pubblico e combinarlo con le informazioni di tutta l’azienda per aiutare le persone a liberarsi dai problemi e dal lavoro che svolgono.
Quindi ci sono grandi cose a cui miriamo e che stanno cambiando il modo in cui progettiamo e progettiamo. Ma ci sono anche strumenti che aiutano tutti a migliorare il proprio lavoro, almeno ad un livello di qualità superiore. Immagina se avessimo un ciclo del prodotto più veloce, potremmo raggiungere il cliente più velocemente. Quindi le possibilità sono infinite.
Anche se la domanda di veicoli elettrici vacilla negli Stati Uniti, Barra rimane ottimista sulla strategia di elettrificazione di GM, puntando a una maggiore attenzione in altre regioni, inclusa l’Europa, dove modelli come la Cadillac Lyriq stanno guadagnando slancio:
“Siamo stati un po’ più lenti in questo Paese [to EV adoption]in gran parte a causa dei cambiamenti normativi e degli incentivi per i consumatori lo scorso anno. Ma stiamo assistendo a una crescita in molte parti diverse del mondo. Quindi Cadillac sta diventando molto più accessibile in altri mercati. E in alcuni casi, è stato dal punto di vista dell’ICE.
Scatto motore1: È logico che GM prenda in prestito la tecnologia dalla F1 per le sue future auto stradali. Che si tratti di aerodinamica, ibridazione o motori, è bello sapere che l’azienda sta utilizzando la sua conoscenza della pista per lo showroom.
Credit Post By: