“La Ferrari dovrebbe essere innovatrice”: Hamilton spiega perché voleva che la Ferrari fosse audace con il design delle auto di F1 del 2026

Forse Lewis Hamilton non aveva capito bene in cosa si stava cacciando quando è arrivato alla Ferrari l’anno scorso. Nonostante l’entusiasmo per il suo passaggio al team più longevo della Formula 1, il suo primo anno è stato un fiasco.

Tuttavia, la sua forma finora nel 2026 ha illustrato la differenza tra il giorno e la notte nel suo comportamento. Molte delle sue delusioni derivano dalla decisione della Ferrari di interrompere anticipatamente lo sviluppo della sua vettura per il 2025, dopo essersi già concentrata sul 2026 ad aprile.

L’auto del 2025 è stata in un certo senso un’evoluzione della vettura del 2024, anche se con una modifica significativa al pacchetto di sospensioni anteriori, che avrebbe potuto beneficiare di un maggiore sviluppo. Inoltre, era già in produzione quando Hamilton si unì al team e il sette volte campione fu di fatto costretto ad adattarsi ad una vettura su cui non aveva alcun input.

Inoltre, Hamilton ha avuto difficoltà con la sua squadra. Anche se la squadra aveva minimizzato un po’ nel corso dell’ultimo anno, era chiaro che la sua parte del box aveva bisogno di un restyling, con Riccardo Adami che da allora è subentrato come ingegnere di pista, con Carlo Santi che ora ricopre quel ruolo.

Hamilton aveva precedentemente chiamato Santi il ​​”Bono italiano” – un riferimento al suo ingegnere di pista Mercedes di lunga data Pete Bonnington – e aveva notato che i due avevano un ottimo rapporto di lavoro. Ciò si estende alla squadra nel suo insieme e Hamilton sente che lui e la Ferrari sono sulla stessa lunghezza d’onda.

“È stata un’ottima prima parte di stagione, ovviamente poteva andare meglio, ma penso che sia stata una sensazione davvero positiva, l’armonia tra me, il team personale e il team di gara è migliore che mai,” ha detto.

“Ci è voluto un buon anno per conoscerci e siamo più allineati che mai e penso che sia una buona base per andare avanti.

“C’è ancora molto lavoro da fare, ci sono ancora molti miglioramenti da apportare. Sono tutti così appassionati nel rafforzare la forza, torni in fabbrica, non ho mai visto tanto amore per una squadra e tanta passione per una squadra. Si tratta semplicemente di far andare le cose, di farle andare nella giusta direzione, questo è quello che sto cercando di fare.”

Discutendo del suo inizio molto più forte nel 2026, Hamilton ha spiegato di aver trascorso l’ultimo anno a suggerire modifiche ai processi della Ferrari e a richiedere alcune modifiche alla vettura che non erano possibili quando lo sviluppo è stato interrotto nel 2025.

Pieno merito al team 2026, Hamilton afferma che il team di progettazione della Ferrari ha ora ascoltato e agito in base al suo feedback e che ha ispirato il team a innovare con gli sviluppi del 2026.

La Ferrari ha infatti preso l’iniziativa con alcuni dei suoi sviluppi, in particolare l’ala rotante “Macarena”, che si inverte quando si utilizza il sistema di aerodinamica attiva Direct Mode per ridurre la resistenza. Il team ha anche esaminato le ali montate sugli scarichi, che quasi tutta la rete 2026 ha integrato nei propri progetti.

“Quando ti trovi in ​​uno scenario in cui sai cosa deve essere risolto e lo gridi dalla cima della montagna, ma non necessariamente può essere fatto perché non può essere fatto immediatamente – o ci vorranno mesi per svilupparlo o non può accadere l’anno prossimo a causa delle regole, qualunque esse siano, è come sbattere la testa contro un muro ed è dura”, ha continuato.

“Quindi è bello essere a [different] periodo. Ad esempio, l’anno scorso ero una cosa [asking was] “Dov’è la nostra innovazione? La Ferrari dovrebbe essere l’innovatore; dovrebbe essere ciò che tutti i team stanno cercando di copiare.

“Quest’anno ci vedrete presentare cose innovative che altre persone hanno seguito, e c’è molta più innovazione in arrivo, il che è davvero entusiasmante.

Confronto dell’ala posteriore, Ferrari SF-26

“Penso che probabilmente il fatto che sto iniziando a vedere alcune di queste cose accadere ora, e Fred è stato davvero eccezionale nel lavorare con me e nell’aiutarmi a fare alcuni cambiamenti che volevo, che ti permette semplicemente di fare un passo avanti e fare ciò che sai fare meglio. “

Hamilton ritiene che la Ferrari abbia ancora bisogno di trovare più carico aerodinamico complessivo per sfidare la Mercedes in modo più regolare. Alla Ferrari sono stati inoltre forniti due aggiornamenti tramite il sistema ADUO, ma i tempi di realizzazione per eventuali sviluppi del propulsore dovrebbero essere molto più lunghi.

Il team ha introdotto un nuovo pacchetto aerodinamico per Barcellona, ​​che include un’ala anteriore aggiornata e diversi nuovi componenti del pavimento.

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– Il team di Autosport.com