Il tentativo di Alpine di ribaltare le penalità che sono costate a Pierre Gasly il podio del Gran Premio di Monaco verrà discusso più avanti questa settimana, ha confermato la FIA.
Dopo la gara di Monaco, l’Alpine ha rilasciato un comunicato in cui conferma di aver chiesto diritti di revisione alla FIA nel tentativo di ribaltare il risultato del Gran Premio, che ha visto Gasly finire terzo in trasferta ma perdere il podio a causa di due penalità per eccesso di velocità in pit lane.
Martedì, l’organo di governo ha rilasciato due documenti separati confermando che Alpine ha presentato due istanze per la revisione delle penalità di cinque secondi inflitte a Gasly nella gara di domenica.
La seduta dovrebbe svolgersi praticamente giovedì alle 13:00 CET.
La sfida principale dell’Alpine non è dimostrare che le sanzioni fossero sbagliate. Ai sensi dell’articolo 14 del Codice sportivo internazionale della FIA, una squadra deve prima convincere gli steward che esiste un “nuovo elemento significativo e rilevante” che non era disponibile quando sono state prese le decisioni originali.
I documenti della FIA rivelano che il processo sarà diviso in due parti. Nella prima fase, Alpine fornirà prove e documenti atti a dimostrare l’esistenza di tale nuovo elemento. Solo quando gli steward sono convinti che questa soglia sia stata raggiunta, passano alla seconda fase e rivedono la giustificazione delle sanzioni stesse.
Gasly ha tagliato il traguardo a Monaco al terzo posto dopo quella che ha descritto come una delle prestazioni più forti della sua carriera in Formula 1, salendo dal nono posto al podio.
Ma il suo risultato è stato annullato dopo che sono state applicate due penalità separate di cinque secondi per aver superato il limite di velocità di 60 km/h rispettivamente di 0,1 km/h e 0,4 km/h.
Le penalità facevano parte di un numero insolitamente elevato di velocità eccessive ai pit stop registrate durante la gara, causate dalla configurazione unica del pit stop di Monaco e dal luogo in cui viene misurata la velocità. Invece di fare affidamento su letture istantanee della velocità, la FIA calcola la velocità media su una cosiddetta pista veloce utilizzando transponder e circuiti di cronometraggio incorporati nella superficie della pista. Il sistema ha effettivamente catturato i conducenti che hanno accorciato il percorso attraverso l’area curva dei box e quindi hanno percorso meno distanza tra i punti di cronometraggio, nonostante guidassero al limite di velocità.
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Foto di Andrej Isakovic/AFP tramite Getty Images
Con 10 secondi aggiunti al suo tempo di gara, Gasly è sceso dal terzo al settimo posto nella classifica finale. Il miglioramento del risultato ha portato sul podio Isack Hadjar, mentre hanno guadagnato posizioni anche Oscar Piastri, Liam Lawson e Arvid Lindblad.
L’entità della caduta significa che Alpine avrà bisogno che entrambe le penalità vengano annullate se Gasly vuole riconquistare il terzo posto.
Dopo la gara, un emozionato Gasly si è descritto come se fosse stato “derubato” di un posto sul podio e ha affermato che il risultato era stato portato via per “motivi ingiusti”.
“Non credo che ci sia qualcosa che potrebbe ferirmi di più in questo momento”, ha detto. “Sono dieci anni che lavoro per questo tipo di momenti.
“Abbiamo fatto tutto bene oggi, siamo saliti su quel podio davanti a tutti i tifosi che sono venuti. È il tipo di momento che, per me, non può esserci tolto per ragioni ingiuste”.
Il caso di Alpine ora dipende dalla sua capacità di produrre prove che soddisfino i severi requisiti del diritto di revisione della FIA, un ostacolo che i team hanno spesso trovato difficile da superare nei casi precedenti.
È insolito che una richiesta di diritto di revisione abbia successo in Formula 1, poiché i team che cercano di ribaltare le decisioni spesso non sono in grado di fornire prove che gli steward considerino nuove e rilevanti. Un’eccezione degna di nota si è verificata l’anno scorso quando la penalità di Carlos Sainz per una collisione con Liam Lawson a Zandvoort fu annullata dopo che la Williams aveva prodotto filmati a bordo che non erano a disposizione degli steward durante la gara.
Non è chiaro quali prove Alpine intenda presentare a sostegno della sua affermazione.
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