La tappa europea della stagione 2026 di Formula 1 continua questo fine settimana con il Gran Premio di Barcellona-Catalunya, dove molti team hanno deciso di aggiungere aggiornamenti alle proprie vetture. Ma su quali parti lavorerà ciascuna squadra questo fine settimana? F1.com ha raccolto tutti i dettagli…
Mercedes
La Mercedes leader del campionato sta utilizzando un’ala posteriore aggiornata a Barcellona, con piccole ali aggiunte alla linea centrale. Le Frecce d’Argento hanno affermato di aver aumentato la campanatura dell’ala posteriore superiore sulla linea centrale, il che crea carico aerodinamico e resistenza “in un rapporto interessante per questo evento”.
Ferrari
Questo fine settimana c’è l’ondata di aggiornamenti più estesa grazie alla Ferrari, il team ha apportato aggiornamenti a vari componenti. Ciò include un’ala anteriore rivista, che è un’evoluzione dell’ala utilizzata in precedenza con “caratteristiche migliorate del flusso della punta, con i vantaggi del controllo della scia della ruota anteriore e una maggiore capacità di bilanciamento aerodinamico”.
Un altro aggiornamento volto ad aumentare le prestazioni sotto carichi localizzati è il pavimento, la Scuderia ha apportato un aggiornamento all’intero pavimento che secondo loro è “mirato ad aumentare il carico aerodinamico complessivo nel finestrino principale della vettura”.
Infine, per migliorare la regolazione del flusso, Ferrari ha aggiunto una spalla laterale della gamba gonfiata e una linea di coke personalizzata sviluppata in concomitanza con l’aggiornamento del pavimento.
McLaren
C’è solo un aggiornamento per la McLaren a Barcellona, con il team Papaya che ha rivisto la piastra dell’estremità dell’ala anteriore per migliorare il controllo del flusso aerodinamico e migliorare le prestazioni aerodinamiche complessive.
Toro Rosso
La Red Bull è un’altra squadra che ha aggiornato l’ala anteriore questo fine settimana. La geometria del profilo alare è stata modificata nel punto in cui incontrano la piastra terminale – con l’obiettivo di migliorare il carico locale e mantenere la stabilità del flusso – mentre è stato prodotto un gruppo dei flap più bombato poiché la richiesta di carico sull’ala anteriore supera le aspettative.
Alpino
Non sono elencati aggiornamenti Alpine per questo evento.
Tori da corsa
I Racing Bulls lanciano un aggiornamento dell’ala anteriore specifico per il circuito, aggiungendo i flap di Gurney al bordo d’uscita, offrendo una gamma di bilanciamento estesa per ottimizzare l’assetto a Barcellona.
Il team ha anche migliorato il profilo del diffusore e l’integrazione con la struttura antiurto posteriore, che secondo loro migliora il controllo del flusso aerodinamico nella parte posteriore della vettura.
Haas
Haas ha aggiornato la struttura del paraurti posteriore questo fine settimana, utilizzando una geometria semplificata per consentire una messa a punto mirata delle caratteristiche della vettura.
Williams
La Williams ha modificato la sua ala posteriore con l’aggiunta di carenature alari SM – per fornire un carico localizzato sulla pista ad alto carico aerodinamico – ed estensioni locali del bordo d’uscita aggiunte al terzo elemento per aumentare il carico effettivo.
Audi
Un’altra squadra che non porterà alcun aggiornamento a questo evento è l’Audi.
Aston Martin
Anche l’Aston Martin non ha fornito aggiornamenti sul fine settimana di Barcellona.
Cadillac
Per Cadillac, il circuito Circuit de Barcelona-Catalunya presenta due componenti aggiornati, con l’aggiunta di griglie di raffreddamento sulla superficie superiore della console laterale posteriore per aumentare l’intervallo di raffreddamento del propulsore, mentre l’alettone posteriore ha l’aggiunta di una protezione della trasmissione SLM. Introdotta per la prima volta in un evento precedente, il team afferma di aver ripristinato la disponibilità della modalità a bassa resistenza.
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