Il GP di Monaco di questo fine settimana si è rivelato una delle gare più ricche di azione e controverse degli ultimi tempi
Il Gran Premio di Monaco di Formula 1 2026 si è concluso domenica con polemiche dopo che il risultato della gara è stato modificato diverse ore dopo la bandiera a scacchi.
Kimi Antonelli si è assicurato la quinta vittoria consecutiva della Mercedes partendo dalla pole position davanti alla Ferrari Lewis Hamilton. Il diciannovenne ha continuato il suo incredibile periodo di forma sulle strade di Monte Carlo, sopravvivendo a due safety car e alla ripartenza con bandiera rossa, estendendo il suo vantaggio in campionato a 66 punti.
Lo schianto di Charles Leclerc contro le barriere alla curva 19 ha portato all’esposizione della bandiera rossa nell’ultimo quarto di gara, e da quel momento in poi si è creata confusione sull’ultimo gradino del podio, spingendo gli steward della FIA a intervenire nelle ore successive alla fine della gara.
Qui Sport allo specchio dà uno sguardo ad alcune delle storie più importanti delle corse monegasche.
La stella della F1 è rimasta devastata
Il corridore alpino Pierre Gasly ha perso il suo terzo posto poche ore dopo la fine della gara. Il francese pensava di essersi assicurato il suo quinto podio in F1 solo dopo la sua settima partenza. Ma una penalità di 10 secondi gli è costata 15 punti preziosi e un posto sul podio davanti a un pubblico tutto esaurito a Monaco.
Gasly è stato indagato dagli steward della FIA per eccesso di velocità sulla strada dei box, per la quale sono stati indagati altri quattro piloti. George Russell, Oscar Piastri e Lewis Hamilton, tra gli altri, sono stati penalizzati per violazioni della pit lane.
Gasly, che è stato riconosciuto colpevole di aver superato i 60 km/h di soli 0,1 km/h e 0,4 km/h, ha affermato di essere stato derubato del podio dopo la gara. L’Alpine ha chiesto il diritto di rivedere i rigori del francese, il che significa che il risultato potrebbe cambiare nuovamente se i suoi rigori venissero annullati.
“So per certo che quello che c’è nell’auto è sotto i 60 km/he so di averlo messo davanti alla linea entrambe le volte,” ha detto Gasly. “Probabilmente è l’assetto più semplice che si possa montare su una vettura di F1.
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“Quando ci sono tre o quattro squadre che vengono sorprese per eccesso di velocità… si spera che questo sia un campanello d’allarme per i ragazzi che devono controllare esattamente cosa sta succedendo perché semplicemente non è giusto.”
Il più grande beneficiario della penalità di Gasly è stato Isack Hadjar della Red Bull, che si è assicurato il suo primo piazzamento tra i primi tre per la squadra nonostante abbia tagliato il traguardo al quarto posto. Hadjar ha approfittato appieno del fallo del suo connazionale per portarlo al terzo posto.
Al 21enne è stato permesso di mantenere il suo secondo podio in carriera nonostante fosse indagato per violazione della bandiera rossa. Gli organizzatori hanno esaminato le prove fotografiche e hanno parlato con i rappresentanti delle squadre e il delegato tecnico della FIA.
Hanno stabilito che l’auto di Hadjar era nelle stesse condizioni quando è arrivata ai box perché la Red Bull non aveva cambiato le candele/bobine. Il suo compagno di squadra Max Verstappen però non è stato così fortunato, poiché l’olandese è stato costretto al ritiro al primo giro dopo che il suo motore si era spento sulla griglia.
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Hamilton chiede la revisione della penalità del GP di Monaco
La stella della Ferrari Lewis Hamilton ha invitato la FIA a rivedere le regole del Gran Premio di Monaco dopo che diversi piloti sono stati penalizzati con frazioni per eccesso di velocità sulla pit lane.
Ciò avviene dopo che Pierre Gasly ha mancato un raro podio per l’Alpine, mentre George Russell e Oscar Piastr sono stati penalizzati in termini di tempo per infrazioni minori sulla corsia dei box, che ha un limite di velocità di 60 km/h. E Hamilton ha ammesso di essere rimasto scioccato nello scoprire di essere stato indagato per eccesso di velocità prima di essere autorizzato dagli steward.
“Sì, non stavo andando troppo forte, penso che sia solo la pit lane,” ha detto Hamilton a Monaco. “Faccio questa pit lane da anni, non è che entravo e non premevo un pulsante o qualcosa del genere.
“Il limitatore della pit lane si attiva subito e penso che sia semplicemente la linea che prendi, che è la stessa linea che seguiamo tutti da anni, quando entri, tagli parte della linea bianca.
“Tieni la testa bassa, sono uscito e sono rimasto scioccato nel sentire che stavo accelerando perché non stavo accelerando. Penso che sia la distanza ed è qualcosa che dobbiamo davvero esaminare perché ho sentito che molte persone l’hanno capito oggi e probabilmente non stavano accelerando.
“Se devi fermarti e aspettare cinque, dieci secondi, qualunque cosa la gente capisca, uccide le tue possibilità su un percorso così breve, quindi sono grato che non mi abbia fermato troppo.”
Credit Post By: mirrornews@mirror.co.uk (Joe Krishnan)