La Haas ha iniziato la stagione alla grande, con Ollie Bearman che ha segnato alla grande nelle prime due gare mettendo la squadra americana in lizza a centrocampo, ma la loro forma è svanita dall’introduzione del loro primo importante pacchetto di aggiornamenti.
Non sono riusciti a segnare nella gara Barcellona-Catalunya, con Bearman che si è ritirato, mentre Esteban Ocon è riuscito a finire solo 13° dopo essere partito 17°. Il francese almeno ha segnato a Monaco, anche se ha anche beneficiato di una gara in cui molti altri sono stati penalizzati.
Montreal e Monaco sono piste davvero uniche e Haas sperava che la natura più tradizionale del circuito di Barcellona avrebbe permesso al team di comprendere meglio le proprie innovazioni e quindi di trovare un setup migliore per la VF-26, ma non sembrava essere così.
Haas “non era abbastanza brava”
Il caposquadra Ayao Komatsu è stato costretto a guardare i due grandi rivali della Haas segnare domenica mentre Alpine e Racing Bulls hanno portato le loro vetture a punti, e non ha usato mezzi termini in seguito.
“La macchina non era abbastanza veloce questo fine settimana e penso che non siamo stati abbastanza bravi a livello operativo,” ha detto.
“Se si guarda alla parte della gara in cui Ollie montava le gomme dure, il suo ritmo era decente, ma questo fine settimana non abbiamo operato al livello che avremmo dovuto avere il primo giorno e questo ha influito sulla giornata di oggi.
“In gara, la comunicazione non è stata abbastanza buona. Sì, la macchina deve essere migliorata e più veloce, ma non riusciamo a trarne il meglio. Come squadra, dobbiamo guardare dentro di noi e svilupparci molto rapidamente.”
Il ritmo sul giro è una preoccupazione tanto quanto il ritmo di gara
Con i loro piloti generalmente fuori ritmo nelle prove, non è stata una sorpresa che Ocon sia caduto durante le qualifiche in Q1, mentre Bearman è riuscito a raggiungere la quindicesima posizione in un solo giro.
Bearman ha fatto una volta la Q3 e una SQ3 quest’anno, entrambe in Cina, dove la pista sembrava adatta alla vettura. Ma da allora è uscito dalla Q1 due volte e dalla Q2 tre volte, mentre Ocon deve ancora arrivare alla Q3.
Il francese si è qualificato 17° negli ultimi tre Gran Premi da quando la sua vettura è stata potenziata. E si può dire con certezza che nessuno dei due piloti era di umore particolarmente gioviale dopo un’altra dura domenica pomeriggio.
“È stata una gara molto difficile. Non siamo riusciti a mantenere le gomme in vita e a durare tutta la gara,” ha spiegato Ocon.
“Abbiamo dovuto fare tre soste perché non riuscivamo a mantenere le gomme posteriori, erano completamente usurate ogni volta che facevamo uno stint. È stato molto doloroso e abbiamo cercato di resistere ma non avevamo il ritmo a fine gara.
“Dobbiamo approfondire il set-up, penso che abbiamo fatto qualcosa di sbagliato questo fine settimana dalle FP2 fino ad ora, quindi speriamo di poter fare qualcosa di meglio in Austria.”
Doppio DNF per Bearman
Bearman ha mancato il traguardo a Monaco dopo uno sfortunato contatto nel primo giro, tra gli altri, con il suo compagno di squadra, ma è comunque riuscito a superare i primi giri a Barcellona.
Ma poi ci sono stati alcuni problemi di affidabilità, con la squadra che lo ha richiamato ai box per spegnere la vettura.
“È stata dura, ma ce lo aspettavamo. Non penso che fossimo fuori posto, anzi, avevamo un buon ritmo più in là di quanto avremmo dovuto,” ha detto.
“Sfortunatamente ho fatto un paio di giri fino alla P13, che sarebbe diventata P11 quando le due vetture davanti si fossero ritirate, e c’è stato un problema con la vettura quindi abbiamo dovuto ritirarci.
“Abbiamo un po’ di lavoro da fare, è stato un fine settimana difficile e metteremo insieme le nostre teste, capiremo come risolverlo e miglioreremo per la prossima gara.”
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