L’azienda di simulatori che sta conquistando la F1 e il mondo più ampio degli sport motoristici

Bristol Fields ospita una delle aziende britanniche in più rapida crescita, responsabile di alimentare fino a metà della griglia di Formula 1. Dynisma Motion Generators è un’azienda di simulatori di 180 persone che collabora con Ferrari, Alpine e Cadillac, tra gli altri, ed è leader del settore sin dalla sua fondazione nel 2017.

Il suo architetto è Ash Warne, un laureato in ingegneria aeronautica diventato banchiere che è entrato in McLaren nel 2007 dopo aver notato un annuncio di lavoro per un modello aeronautico in una vecchia copia della rivista Autosport: sentiamo “non c’è di che”! Warne ha poi trascorso i successivi sei anni a Woking prima di passare alla Ferrari dove ha trascorso quattro anni come ingegnere prima di creare l’azienda pluripremiata per cui è conosciuto oggi.

Questi premi occupano un posto d’onore nella bacheca dei trofei presso la sede centrale di Dynisma – come Tech Company of the Year ai British Business Awards nel 2025, che era nell’elenco delle 100 tecnologie del Sunday Times quello stesso anno – che si trova fuori dall’A370 nel campus in rapida espansione.

Parliamo di sfruttare una lacuna nel mercato!

“Quando sono tornato nel Regno Unito, ho avuto la possibilità di prendermi un po’ di tempo libero e pensare a cosa volevo fare,” ha detto Warne ad Autosport. “Parlando con le persone, mi sono reso conto che nessuno lo capiva veramente. Mi sono semplicemente preso il mio tempo, ho passato i primi 18 mesi a sviluppare un piano d’azione e ho ideato la tecnologia che usiamo ancora oggi.”

Questa tecnologia è diventata un fornitore di simulatori non solo per i team di F1, ma anche per vari team di Formula 2, Formula E, Campionato Mondiale Endurance e persino team del campionato statale IndyCar. Dipende semplicemente se i team sono disposti a spendere fino a 10 milioni di sterline per costruire il proprio modello interno o a investire quei soldi in una piattaforma standardizzata, che secondo Warne sarà sempre la più reattiva, con la larghezza di banda più elevata e la latenza più bassa: il ritardo tra azione e risposta.

“Come team principal, ovvero come qualcuno che deve capire come costruire una squadra vincente, vogliono che i loro ragazzi si concentrino sullo sviluppo della vettura,” ha aggiunto. “Non vogliono necessariamente costruire un team che sappia come costruire un simulatore. La prima volta che lo fanno, quel team va avanti, va da qualche altra parte, e tu hai questo prodotto che non puoi più sviluppare.”

“Dynisma offre una soluzione fidata, affidabile e comprovata per fornire la migliore tecnologia disponibile. Non siamo certamente i più economici, siamo lontani dall’essere i più economici, ma se questa è la tecnologia su cui il team fa affidamento per il prossimo decennio, devono essere in grado di investire in qualcosa di cui si fidano.”

Ma Dynisma punta ora a ridurre tali costi con il lancio oggi (10 giugno) del suo ultimo prodotto, il DMG-S, posizionato nella fascia alta del campo da baseball a sei posti. È il terzo modello al mondo dopo il DMG-1 e il top di gamma delle piattaforme di movimento Dynisma, il DMG-360XY, a cui si affidano i team di F1. Con meno di cinque millisecondi di latenza, oltre 100 hertz di larghezza di banda e cinque metri di corsa XY, il 360 ha rappresentato un vero e proprio punto di svolta ai vertici degli sport motoristici, ma ora Dynisma guarda alla base.

“Ci aspettiamo di essere in grado di vendere a persone appassionate di kart”, ha detto Warne. “La nostra visione è che chiunque sia coinvolto nel motorsport, quando arriverà dove vuole essere in F1, probabilmente utilizzerà un simulatore. Quindi vorremmo offrire quel viaggio per iniziare ancora prima.”

Rivolto ai team di corse clienti, il DMG-S è un pacchetto molto più compatto che aiuta a sviluppare i piloti in un ambiente più accessibile. Il DMG-S utilizza la stessa tecnologia dei suoi predecessori con una latenza inferiore a 5 ms e una larghezza di banda di movimento superiore a 50 Hz che si adatta a un ingombro di 2,5 x 2,5 m.

Quindi il pacchetto è progettato per essere facile da costruire ed è disponibile in due configurazioni: applicazioni per auto GT e turismo e monoposto. Quando Autosport ha visitato il quartier generale di Dynisma per un giro di prova, è stato straordinario quanto fosse realistico, soprattutto con le cuffie per la realtà virtuale, mentre chi scrive entrava in una Ferrari F2004 urlante a Spa.

DMG-S

Foto di: Dynasma

Era come la Ferrari con cui Michael Schumacher vinse il suo settimo titolo mondiale, rimasta in pista perché era incredibilmente fluida in curva, inserì la terza marcia a Pouhon e addirittura andò a terra all’Eau Rouge!

La Porsche GT3 è stata un po’ più difficile, però, perché era molto affilata e difficile da combattere, causando molta ghiaia. Senza dubbio un pilota più esperto l’avrebbe domato meglio, ma alla fine, a differenza della console, l’effetto del movimento costante del simulatore sul cordolo o sull’erba si è fatto decisamente sentire.

Campioni del mondo come Max Verstappen parlano sempre molto bene dei vantaggi dei simulatori di corse, Dynisma è in prima linea e non mostra segni di rallentamento. “Con la DMG-S per la prima volta ci concentriamo non solo sulla riduzione dei costi, ma anche su come rendere la produzione molto più veloce”, ha concluso Warne.

“Quindi speriamo e ci aspettiamo di esportarli in tutto il mondo abbastanza rapidamente. Sappiamo già che abbiamo un anno molto impegnativo davanti a noi!”

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– Il team di Autosport.com