Aeroscale vuole dare un numero al cotone scartato, o almeno così affermano.
Una startup francese ha appena lanciato il suo Wasted Watts Tracker su Kickstarter, e il concetto è piuttosto piccante: un sistema stradale in tempo reale che mostra quanti watt vengono sprecati durante la guida. Non solo dalla tua posizione rispetto al vento, ma anche dalla resistenza al rotolamento e alla trasmissione.
Quindi sì, il tuo computer da bici può già dirti quanti watt stai producendo. Aeroscale vuole dirti quanti di questi watt ti aiutano effettivamente ad andare più veloce.
Questo è un numero molto diverso e probabilmente più doloroso.
Aeroscala: non è necessaria alcuna galleria del vento
Gli aerotest sono sempre stati un po’ fuori portata per la maggior parte dei ciclisti. O vai in una galleria del vento, trovi un velodromo o trascorri molto tempo facendo corse ripetitive e sperando che il tempo si comporti bene. Funziona, ma non è del tutto facile.
Il Wasted Watts Tracker utilizza due moduli montati sulla bici, un’app per smartphone e un servizio di correzione GPS RTK ad alta precisione per misurare ciò che sta accadendo durante la corsa effettiva. Sincronizza potenza, velocità al suolo, altitudine e velocità relativa e poi trasforma tutto in un’indicazione in tempo reale della perdita di potenza.
L’idea è abbastanza semplice: cambia posizione, cambia ruote, regola la pressione dei pneumatici, prova il casco, pulisci la trasmissione e guarda cosa succede. Non più tardi a casa con la tavola. Proprio lì, sul vialetto.
Aeroscale afferma che il sistema è stato utilizzato dalle squadre WorldTour per diverse stagioni. Ora sta cercando di fornire lo stesso tipo di feedback a un gruppo molto specifico di ciclisti che, behr “Aerosensore Kickstarter da $ 1.899” e iniziamo a giustificarlo adesso.
Come funziona Aeroscale?
Il sistema è costruito attorno a due parti principali: il modulo RTK posteriore e il modulo Pitot anteriore.
Il modulo posteriore è il cervello. Utilizza la conservazione dell’energia per confrontare l’output meccanico del misuratore di potenza del ciclista con i cambiamenti di velocità e altitudine. Sono necessari dati di velocità e altitudine molto accurati per farlo in modo pulito.
La velocità proviene da un sensore magnetico della ruota posteriore che monitora piccoli cambiamenti nella rotazione della ruota fino a microsecondi. L’altitudine proviene dalla correzione GPS RTK (Real-Time Kinematic). È una sofisticata tecnologia GPS di livello geodetico che è molto più precisa del normale GPS o persino di un buon altimetro barometrico.
Perché è importante? Perché dati errati sull’altitudine possono distruggere i test sull’aria ambiente. Un piccolo aumento, diminuzione o ritardo in altezza può rendere i numeri rumorosi. Aeroscale afferma che il suo sistema RTK fornisce una risoluzione dell’altezza centimetrica, il che dovrebbe significare dati più puliti e meno necessità di ridurre tutto in poltiglia.
Nella parte anteriore, il modulo Pitot misura la velocità relativa. Questo è l’altro lato del puzzle. La velocità al suolo non significa molto se non sai cosa sta facendo il vento. Guidare a 28 mph con vento a favore e 28 mph con vento contrario sono giorni molto diversi in ufficio.
Misurando la velocità, Aeroscale può separare il pilota e l’attrezzatura dal vento. Ciò rende le perdite grezze i cosiddetti Watt sprecati normalizzati, con un margine di precisione dichiarato inferiore a 1 watt.
Questa è un’affermazione audace. Se regge, la cosa potrebbe diventare molto interessante.
Non esiste un rituale di calibrazione del parcheggio
Gli strumenti aerodinamici da esterno possono essere potenti, ma possono anche essere fastidiosi. Ingressi in scala, ipotesi di resistenza al rotolamento, offset dei sensori, corse di calibrazione, controlli del vento, più configurazioni, più seconde ipotesi.
Aeroscale afferma che il suo sistema utilizza algoritmi di autocalibrazione per saltare la maggior parte di questo.
Nessuna impostazione del peso del ciclista. Nessuna calibrazione della resistenza al rotolamento. Nessuna calibrazione della sonda. L’azienda lo chiama Plug & Ride: installa, accoppia e vai.
Questa potrebbe essere la parte più importante dell’intera faccenda. I dati sono utili solo se i ciclisti utilizzano lo strumento più di una volta. Se l’impostazione sembra quella di prepararsi per il lancio di un satellite, la maggior parte delle persone lo accantona per la terza settimana.
Cosa può essere effettivamente testato?
È qui che il Wasted Watts Tracker ha più senso.
Puoi usarlo per testare i cambiamenti di posizione. Cappucci pratici contro gocce. Spalle strette contro spalle rilassate. Testa nascosta contro testa fluttuante nel vento come un golden retriever fuori dal finestrino di una macchina.
In teoria puoi provare: Ruote, pneumatici, pressione degli pneumatici, abbigliamento, calzini aerodinamici, bottiglie, scelta del casco o condizioni della trasmissione. Anche se la tua posizione cambia alla fine della corsa, poiché il tuo “sollevamento rapido” si trasforma lentamente in una “posizione di sopravvivenza”.
Quest’ultima può essere una vittoria subdola. Tutti possono guardare la veduta aerea per cinque minuti. Riesci a mantenere questa posizione dopo due ore di vento e potenza allo stesso tempo? È diverso.
Il feedback in tempo reale può aiutare i ciclisti a capire come ci si sente veramente veloci. Non è quello che sembra nella foto. Ciò che qualcuno ha detto su Internet non è veloce. Cosa c’è di così veloce in questo ciclista, questa bici, questa strada?
Tracker dei watt sprecati su Aeroscale – Prezzi Kickstarter
L’Aeroscale Wasted Watts Tracker è ora disponibile su Kickstarter per $ 1.899. La vendita al dettaglio finale dovrebbe essere di $ 2.499.
Questo non è denaro casuale. Ma neanche il tempo trascorso nella galleria del vento, ad esempio, è economico;
Con sede nella Carolina del Nord, i test in galleria del vento di A2 costano $ 595 l’ora da soli o con il proprio allenatore, o $ 645 l’ora con un autobus fornito da A2. Indicano anche un minimo di 2 ore, quindi una sessione tipica costa circa $ 1.190-$ 1.290 prima del viaggio e degli extra.
Tempo del tunnel nudo: circa $ 600- $ 700 l’ora
Una sessione utile di 2 ore: circa $ 1.200 a $ 1.500
Sessione aerodinamica addestrata: circa $ 1.500-$ 2.500 +
Aggiungi viaggi, trasporto bici, hotel, viaggi in autobus, ecc.: diventa costoso rapidamente e non influisce sul kit che devi acquistare perché le cose che porti sono lente.
I sostenitori di Kickstarter ottengono anche accesso illimitato ai flussi di correzione GPS RTK. Dopo la promozione, Aeroscale afferma che il servizio costerà $ 9,99 al mese.
Questo ordine è importante. Un flusso di correzione non è solo una bella aggiunta. Questo fa parte del modo in cui il sistema raggiunge la precisione dichiarata. Se sei un principiante, l’accesso illimitato è probabilmente una delle parti migliori di un accordo di avvio.
Questa è la domanda.
E per il ciclista giusto, quel numero può essere il più importante.
Wastedwatts.com
Credit Post By: editor@bikerumor.com (Bikerumor.com / Tyler Benedict)