Il direttore tecnico dei propulsori della Red Bull Ford, Ben Hodgkinson, ha ammesso che il deficit del team con sede a Milton Keynes nei confronti dei principali team di F1 rimane “significativo” nonostante il primo podio di Max Verstappen come produttore di propulsori al Gran Premio del Canada.
L’olandese è arrivato terzo sul Circuit Gilles Villeneuve, a 11,2 secondi dal vincitore della gara Kimi Antonelli e solo mezzo secondo da Lewis Hamilton, assicurandosi un risultato fondamentale per il programma di propulsione costruito da zero negli ultimi cinque anni.
“L’obiettivo della Formula 1 è vincere, ma questo primo podio, alimentato dal nostro propulsore, è sicuramente qualcosa da festeggiare in riconoscimento della portata di ciò che è stato raggiunto in un così breve lasso di tempo”, ha detto Hodgkinson.
“I Red Bull Ford Powertrains sono una novità, in competizione con i più grandi nomi dell’industria automobilistica e degli sport motoristici. Sfidarsi testa a testa con loro in testa allo schieramento è qualcosa di cui l’intero team può essere orgoglioso.”
È stato un passo significativo per la Red Bull Ford dopo un inizio difficile come produttore, con problemi di affidabilità a inizio stagione in Australia e Cina che hanno contribuito a una difficile fase di apertura della stagione.
La RB22 si è rivelata impegnativa anche per Verstappen e il compagno di squadra Isack Hadjar, lasciando la Red Bull quarta nella classifica costruttori con 57 punti, 162 punti dietro la Mercedes dopo cinque round.
Nonostante questi problemi di affidabilità, il propulsore della Red Bull Ford ha impressionato dai test pre-campionato fino alla stagione 2026.
Questo tetto prestazionale è stato visto come incoraggiante per il nuovo produttore, soprattutto considerando la portata della sfida lanciata dai rivali storici Mercedes HPP e Ferrari.
Il prossimo programma ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) fornirà spazio per lo sviluppo del motore, ma la Red Bull Ford potrebbe non ottenere alcun vantaggio rispetto al previsto Mercedes HPP, dato quanto bene è andato il nascente progetto.
Si prevede che Ferrari, Audi e Honda trarranno vantaggio dal nuovo mandato della FIA per il 2026, progettato per proteggere dal dominio dei propulsori osservato quando le regole sono state modificate l’ultima volta nel 2014.
Ma con la Red Bull ancora a caccia della prima vittoria della nuova era, Hodgkinson ha ammesso che c’era ancora del duro lavoro da fare.
“C’è ancora molta strada da fare e sappiamo che il divario rispetto ai primi è significativo, ma stiamo imparando velocemente, aumentando le capacità e lavorando duramente nelle aree giuste”, ha aggiunto.
“Siamo entusiasti per le prossime gare mentre continuiamo questo sviluppo e andiamo a caccia della nostra prima vittoria in questa nuova era della Formula 1, dove nuovi team e costruttori sono determinati a competere e svilupparsi in questo sport.”
Credit Post By: Samuel Coop