Il caposquadra della McLaren, Andrea Stella, ritiene che il suo status di cliente dei motori HPP della Mercedes sia tornato “tornato” per la stagione 2026.
Dei quattro team principali – Mercedes, Ferrari, McLaren e Red Bull – solo Stella McLaren non è un team ufficiale in termini di propulsore, ma acquista il kit HPP della Mercedes.
Nel 2024 e 2025, la McLaren è diventata la prima squadra cliente a vincere il campionato costruttori nell’era turbo ibrida, con Lando Norris che è diventato il primo pilota della squadra cliente a vincere il titolo piloti nel ’25.
Ma all’inizio dei nuovi regolamenti della F1, insieme ai nuovi e complessi propulsori, la difesa del titolo della McLaren è stata ostacolata da una combinazione dell’inaffidabilità dell’HPP proprio e della Mercedes.
In Cina, né Norris né Oscar Piastr riuscirono a rintracciare i guasti dell’alimentatore, e Stella disse in quel periodo che il team aveva bisogno di maggiori informazioni da HPP per capire come estrarre meglio le prestazioni.
Andando avanti, l’italiano ha spiegato in dettaglio come crede che il team cliente abbia messo la squadra “sulla difensiva” per la stagione.
“Ho detto prima che, come mai prima d’ora, sentivamo che essere un team cliente ci ha messo in svantaggio”, ha detto Stella ai media, tra cui RacingNews365.
“Quando dico questo, e voglio che sia chiaro per evitare malintesi, non è perché hai una priorità inferiore per la Mercedes HPP, è perché hai meno opportunità di integrare, risolvere problemi di affidabilità o sfruttare il propulsore per rimanere sulla stessa linea temporale in termini di prestazioni.
“Se si effettuano alcuni test sul lato del telaio, come squadra ufficiale è possibile aumentare la longevità del propulsore.
“Ci sono molte ragioni per cui l’affidabilità è legata alla fonte di energia o al vantaggio di essere un gruppo di lavoro dal punto di vista della fonte di energia.
“Penso che questi problemi di affidabilità siano arrivati nel 2026, quando abbiamo avuto un cambiamento così grande nelle regole tecniche dal punto di vista delle prestazioni.
“Molto è legato al propulsore, ma ce ne sono anche alcuni, come il problema al cambio nella vettura di Lando in Canada, che è puramente da parte della McLaren.
“Quindi, voglio essere assolutamente onesto nei confronti del nostro fornitore di unità, con il quale abbiamo un rapporto fantastico e di grande successo, ma comunque un ottimo rapporto.
“Un ottimo rapporto ci consente di rivedere uno per uno, imparare da ciascun elemento e risolverlo tecnicamente, ma se non sai cosa accadrà, non è sufficiente procedere semplicemente elemento per elemento.
“In definitiva, bisogna rivedere la profondità, l’intensità e l’efficacia dei vari incontri, il coinvolgimento, la condivisione dei processi di informazione da stabilimento a stabilimento, da traccia a traccia, da traccia a stabilimento, ecc.”
Credit Post By: Jake Nichol