Il Gran Premio di Monaco è stato interrotto a pochi giri dalla fine dopo che Charles Leclerc si è schiantato con la sua Ferrari ed è stato segnalato con la bandiera rossa dalla direzione della gara a causa della disintegrazione della pista.
Il Gran Premio di Monaco è stato interrotto bruscamente a una manciata di giri dalla fine a causa del timore che alcune parti del circuito potessero crollare. È seguito all’incidente di Charles Leclerc a fine gara in circostanze che il collega commentatore di Sky Sports Martin Brundle ha descritto come “molto insolite”.
Leclerc era pronto per un podio nel suo fuoricampo, ma tutto è andato in pezzi a soli cinque giri dalla fine quando ha sfondato il muso della sua Ferrari contro la barriera all’ultima curva. Inizialmente la gara era controllata dalla safety car, anche se presto il direttore di gara decise di mettere la bandiera rossa sul Gran Premio.
E divenne subito chiaro che si stava preparando un problema significativo. Il filmato ha rivelato che Leclerc aveva attraversato una nuova buca apparsa sulla pista in quella particolare sezione. Diversi giri prima Lance Stroll si era schiantato con la sua Aston Martin nello stesso punto e anche i replay mostravano che era finito su una buca.
Ciò rappresentava ovviamente un pericolo per gli automobilisti, poiché i frammenti di asfalto si staccavano dalla superficie e si attaccavano ai pneumatici quando i veicoli vi passavano sopra. Un portavoce della FIA ha confermato dopo la sospensione della gara Sport allo specchio che la bandiera rossa era “per verificare una rottura della pista alla curva 19”.
Il direttore di gara Rui Marques è sceso alla curva in questione per verificare in prima persona le condizioni della pista. Nel frattempo, una squadra di arbitri dotata di spazzole ha lavorato per rimuovere piccoli pezzi di asfalto dalla traiettoria di gara mentre i funzionari della FIA discutevano le loro opzioni per riavviare la gara.
Riflettendo sull’incidente, tuttavia, Leclerc ha chiarito di essere meno preoccupato per la pista che per i suoi freni mentre ha iniziato a inveire appassionatamente sui problemi che aveva dovuto affrontare durante la gara, che alla fine credeva avessero portato all’incidente. Ha detto: “Sono stati i freni. L’uscita dall’asfalto non aiuta, ma i dati parlano chiaro.
“Non so quanti dettagli posso entrare nei dettagli. È estremamente frustrante. Penso di essere sempre stato molto onesto e, non importa quanti errori commetto, odio guardarmi allo specchio e trovare scuse per me stesso quando commetto un errore, quindi sono sempre onesto davanti alle telecamere, ma non incolperò nessuno oggi.
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“La quantità… Non è nemmeno la frenata: ho toccato i freni e c’è qualcosa in quei freni anteriori, semplicemente frenavano molto più di quanto volessi e quelli posteriori, non c’era decelerazione. È come se non avessi affatto i freni posteriori. Sono due gare che mi occupo di questo problema.
“Abbiamo avuto differenze di frenata tra le vetture e non credo che sia stato affatto uno svantaggio per me, ma qui e a Montreal, dove la temperatura delle gomme è fredda, l’inconsistenza e le gomme sono molto più sensibili perché sei al limite di quelle gomme, è stato un vero incubo. E do peso alle mie parole. Non mi piace essere un idiota oggi. Un idiota per il suo errore, va bene, ma è pericoloso”.
Credit Post By: mirrornews@mirror.co.uk (Daniel Moxon)