Il concetto di casco intelligente STINGR di Canyon include pannelli solari e una visiera HUD motorizzata e autopulente

Canyon non è apparso all’Eurobike dal 2010. Nonostante la tristezza che circonda il futuro dello spettacolo, Canyon torna allo spettacolo con quattro “audaci innovazioni sia in termini di sicurezza che di prestazioni”. Per entusiasmare la gente, stanno anticipando le cose a venire, inclusa una mountain bike XC aerodinamica dal concetto folle e ambizioso con ruote da 32 pollici.

Concetto 1: Architettura del sistema intelligente

“Il ciclismo su strada ha bisogno di una rivoluzione in termini di sicurezza. Stiamo trasformando la sicurezza dall’essere reattiva all’essere predittiva”, Canyon Mazen Jrab, responsabile dell’hardware IoT.

Questo sistema si basa sulla comunicazione tra la bici da strada Canyon ed il computer di bordo. Consentendo meno distrazioni, questa nuova tecnologia migliora la tua esperienza di guida e la tua sicurezza.

I display dei dati digitali di bordo o i segnali visivi includono avvisi critici sulla tua bicicletta e sui suoi dintorni. Come la previsione, la distanza, il terreno e la corsa di gruppo aiutano. Abbraccia il potenziale di intelligenza della comunità e consente alla tua bici di vedere ciò che tu non puoi.

Concetto 2: Il casco connesso

Questo sistema è progettato per integrare il sistema di sicurezza intelligente. Questo casco ricco di funzionalità, ad attivazione vocale, abilitato per l’audio e con visualizzazione dello schermo è progettato per fare molto di più che proteggere semplicemente i tuoi armeggi. Dovrebbe fornire importanti segnali visivi e audio che possono essere controllati senza togliere le mani dalle sbarre.

Il casco può essere utilizzato con altre biciclette equipaggiate in modo simile o dispositivi indossabili compatibili. Come misuratori di potenza, cardiofrequenzimetri, deragliatori e altro ancora.

Ricco di così tante funzionalità che è difficile sapere da dove cominciare, ma tutto sembra essere alimentato da un pannello solare integrato. Sulla parte anteriore, la visiera motorizzata ha un display Heads Up integrato che può essere acceso e spento a comando. La visiera può essere retratta nel casco, dove il tergicristallo statico dichiara di essere autopulente. C’è anche feedback tattile e “intelligenza dello sciame” che forma una rete a bassa potenza per lavorare con altri ciclisti in un gruppo.

Concetto 3: Roadlite:ON V2X

È stato introdotto per la prima volta da Canyon nel 2023. Il concetto di V2X (Vehicle to Anything) è quello di consentire a biciclette, auto attrezzate o altre infrastrutture compatibili di identificarsi a vicenda senza contatto visivo diretto, ad esempio prima di entrare in un incrocio.

Dal terzo anno, Canyon ha integrato la tecnologia nelle versioni “pronte per la produzione” delle sue bici Roadlite:ON CF, biciclette elettriche urbane progettate per l’uso urbano che forniscono a ciclisti e conducenti segnali visivi o tattili sulla presenza reciproca.

“La sicurezza rimane un ostacolo importante per alcune persone che vanno in bicicletta più spesso. Tuttavia, i progressi tecnologici degli ultimi anni hanno portato a soluzioni che migliorano la sicurezza dei passeggeri e consentono una guida più responsabile dei veicoli a motore. Consideriamo nostra responsabilità guidare l’industria della bicicletta nel far progredire questa tecnologia e, in definitiva, salvare vite umane e ridurre gli incidenti stradali. Siamo lieti di fare un altro passo in questo viaggio“, dice Mazen Jrab

Concetto 4: MTB aerodinamica

E infine, la quarta delle innovazioni Eurobike di Canyon. Presenta una mountain bike XC che potrebbe suggerire la prossima frontiera dello sviluppo e molto probabilmente il futuro delle gare XC competitive.

Al giorno d’oggi non si può parlare di XC, o anche di gare su ghiaia, senza riconoscere almeno l’impatto delle ruote da 32 pollici, inclusa la capacità di aumentare la velocità.

E man mano che la velocità aumenta, la successiva area di interesse per lo sviluppo è chiaramente la posizione del pilota sulla moto. La nuova mountain bike XC presenta un nuovo profilo aerodinamico della cabina di pilotaggio e un nuovo manubrio rivoluzionario. Non solo il design si traduce in un maggiore potenziale aerodinamico, ma abbassa anche la parte anteriore del ciclista, probabilmente un problema su telai più piccoli con ruote e forcelle più alte.

Inoltre, questo BiPlane include un computer circolare integrato nella parte superiore della cabina di pilotaggio. In combinazione con la forcella ammortizzata aerodinamica rovesciata, questo può rappresentare un vantaggio aerodinamico significativo per i ciclisti del team in generale. Tuttavia, non è stata sottoposta all’approvazione dell’UCI e per ora rimane un concetto.

Resta sintonizzato per le notizie e la copertura di Eurobike.

Canyon.com