Kimi Antonelli ha superato il dramma di un Gran Premio di Monaco finito nel caos per ottenere la sua quinta vittoria consecutiva in Formula 1 mentre l’incidente di Charles Leclerc e Lance Stroll ad Antony Noghes ha portato ad una bandiera rossa e ad una sparatoria dopo otto giri.
La vicenda del corteo si è presto sbrogliata nell’ultimo quarto di gara, quando Stroll ha colpito il muro ad Antony Noghes, provocando l’intervento della safety car al 60esimo giro. Ciò ha causato un’impennata nella pit lane prima della ripartenza al giro 66, ma la caduta di Leclerc alla stessa curva ha spinto la rossa e la safety car a rientrare rapidamente.
La colpa era dello strato di pista recentemente riasfaltato, che si era rotto e aveva lasciato uno schizzo di asfalto sulla traiettoria di corsa in avvicinamento all’ultima curva. Tuttavia, nessuno dei due conducenti era d’accordo sul fatto che questa fosse la causa dei loro incidenti; Stroll ha affermato che dietro il suo incidente c’era un problema al freno motore, Leclerc ha incolpato i freni.
Dopo che la pista è stata ripulita e ispezionata dalla FIA, la gara è ripresa dopo una pausa di 40 minuti, con l’ordine di effettuare un pit-stop dopo otto giri, con Antonelli in prima fila davanti a Lewis Hamilton.
Nonostante l’abilità della Ferrari in partenza, Antonelli ha mantenuto la calma nel caos e ha coperto Hamilton alla prima curva, che si è rivelata una vera e propria esplosione.
Antonelli aveva condotto ogni giro fino a quel momento; i segnali di una battaglia iniziale tra il leader del campionato e il compagno di prima fila Max Verstappen sono stati immediatamente delusi quando la Red Bull dell’olandese è andata in testacoda fuori dalla linea e ha spinto il gruppo dietro a una deviazione.
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Foto di Joe Portlock/Getty Images
Ciò ha messo due Ferrari, Hamilton di Leclerc, dietro Antonelli, ma il polacco è immediatamente fuggito dalla scena e ha accumulato più del necessario vantaggio di un secondo per annullare il potenziale attacco di Hamilton.
Il vantaggio di Antonelli era fino a cinque secondi alla fine del decimo giro. Il divario tra lui e Hamilton si è ridotto nel corso dei successivi 10 giri, scendendo brevemente a meno di tre secondi mentre l’italiano ha dovuto lottare contro i primi stopper per fare il salto. Tuttavia, una volta che il traffico si è diradato e Antonelli ha preso confidenza con le temperature di frenata, il divario su Hamilton ha cominciato rapidamente ad ampliarsi fino a superare il secondo al giro.
Il pilota della Mercedes è apparso calmo in testa alla gara, continuando a correre ad un ritmo che la Ferrari non poteva eguagliare; Dopo essersi fermato a metà percorso, pochi giri dopo che entrambe le Ferrari si erano fermate, Antonelli è tornato in circuito con 17,3 secondi di vantaggio su Hamilton.
Da lì in poi le cose sembravano diventare più facili per Antonelli; c’è stato un piccolo spavento quando la sua trasmissione Mercedes ha subito lievi danni durante la corsa verso Massenet, ma la Mercedes è riuscita a identificare il problema.
Eppure l’incidente di Strolli ha messo in moto i bastoni tra le ruote, innescando l’entrata della safety car che ha cancellato il vantaggio di Antonelli su Hamilton, che ora era di quasi 30 secondi. Dopo cinque giri di pulizia dell’Aston Martin, Antonelli sembrava aver tenuto nascosta la Ferrari dietro di lui per i primi giri, anche se la guida si è ghiacciata pochi istanti dopo quando Leclerc ha colpito il muro nell’ultima curva.
Antonelli ha mantenuto la calma per tenere sotto controllo Hamilton nella ripartenza finale, dato che il sette volte campione non è riuscito a mantenere la leadership. Hamilton era stato uno dei tanti piloti multati per eccesso di velocità nella pit lane, anche se è riuscito a farlo bene passando alle soft durante il periodo della safety car.
Isack Hadjar ha tagliato il traguardo dietro Pierre Gasly ma è risalito al terzo posto quando il pilota dell’Alpine ha ricevuto due penalità di cinque secondi – due volte per eccesso di velocità ai box – ma Hadjar ha un’indagine sulla safety car incombente sulla sua testa, dove il pilota della Red Bull sembrava rallentare davanti a George Russell e concedere più teste alla macchina.
La pista verrà spazzata durante il ritardo della bandiera rossa.
Foto di Alex Bierens de Haan/LAT Images tramite Getty Images
Oscar Piastri si è classificato quarto in un fine settimana difficile per la McLaren, poiché il campione in carica ha dovuto affrontare un problema alla batteria con la vettura di Lando Norris.
La coppia dei Racing Bulls Liam Lawson e Arvid Lindblad ha segnato un numero enorme di punti per la squadra italiana. Lindblad aveva precedentemente rotto la presa della Williams per portare entrambe le vetture in zona punti e non aveva effettuato alcun pit stop; ha invece beneficiato di una scommessa con la bandiera rossa che gli ha permesso di passare adeguatamente alle soft per la fase finale della gara.
Gasly è sceso al settimo posto davanti ad Alex Albon ed Esteban Ocon, mentre una penalità di 10 secondi per Nico Hulkenberg ha portato Sergio Perez nella top 10 per guadagnare temporaneamente alla Cadillac il suo primo punto in F1, anche se attende anche che l’ufficio degli steward chiami se ha fatto una falsa partenza. Perez aveva precedentemente scontato una penalità per falsa partenza nella griglia vuota di Gabriel Bortoleto mentre il brasiliano iniziava il Gran Premio dalla pit lane.
Hulkenberg ha colpito Carlos Sainz al tornante al primo giro della ripartenza del 71esimo giro, mandando il pilota della Williams contro il muro. Il pomeriggio di Sainz è stato ulteriormente rovinato quando Franco Colapinto lo ha segnato al Portier pochi istanti dopo.
Russell ha vissuto un pomeriggio infelice dopo aver saltato una penalità di cinque secondi per eccesso di velocità sotto la safety car alla sua seconda sosta; I meccanici della Mercedes si sono subito messi al lavoro sulla vettura, senza aspettare cinque secondi.
Sceso al quarto posto dopo essersi fermato sotto la safety car, le possibilità di punti di Russell sono diminuite quando gli è stata assegnata una penalità drive-through dopo che la squadra non è riuscita a recuperare un ritardo di 5 secondi – e ha debitamente concluso 13°, dietro Fernando Alonso e Bortoleto.
Risultati GP F1 di Monaco
Vogliamo sentire la tua opinione!
Fateci sapere cosa volete vedere da noi in futuro.
Partecipa al nostro sondaggio
– Il team di Autosport.com
Credit Post By: