La Formula 1 si sposta a Barcellona questo fine settimana per il settimo round del calendario, il Gran Premio Barcellona-Catalunya. Prima della competizione, Ho bisogno di sapere è la tua guida completa con statistiche, indicazioni stradali, suggerimenti strategici e altro ancora.
Venerdì 12 giugno si svolgeranno le prove libere 1 e 2, seguite dalle prove libere 3 e dalle qualifiche sabato 13 giugno e dal Gran Premio vero e proprio domenica 14 giugno.
Statistiche vitali
- Primo Gran Premio – 1991 (precedentemente corso come GP di Spagna)
- Lunghezza del tracciato – 4.657 km
- Giro record – 1m 15.743, Oscar Piastri, McLaren, 2025
- Maggior numero di pole position – Michael Schumacher (7)
- Maggior numero di vittorie: Michael Schumacher e Lewis Hamilton (6)
- Curiosità – L’ultima vittoria di Fernando Alonso in F1 è arrivata al Circuit de Barcelona-Catalunya nel 2013
- Nessuna corsa alla curva 1 punto di frenata – 598 metri
- Passaggi completati nel 2025-78
- Probabilità di safety car – 50%*
- Probabilità della safety car virtuale – 13%*
- Perdita di tempo per il pit stop – 22,96 secondi (include 2,5 secondi di sosta)
*Dalle ultime otto gare a Barcellona
La decisione del direttore
Jolyon Palmer, ex pilota della Renault F1: Barcellona è un bel circuito, ma tutti lo conoscono come le proprie tasche, il che lo fa sentire come a casa perché è dove storicamente abbiamo corso per molto tempo.
È davvero scorrevole e dura sul collo e sul corpo nelle lunghe curve fino alle curve 3, 4 e 9. È anche resistente alla gomma anteriore sinistra, dato che l’usura delle gomme a Barcellona è generalmente elevata a causa dell’asfalto abrasivo.
Sorpassare può essere complicato poiché la curva 1 è praticamente l’unico punto in cui puoi sorpassare ed è anche la curva più complicata. Le curve dalla 4 alla 5 sono una brutta zona di frenata in discesa, che ancora una volta può rallentarti un po’ in ritardo, ma dato che ha un po’ di camber puoi andare un po’ oltre l’apice e non perdere un sacco di tempo.
Il settore finale precedente non era una gioia da guidare. Nel primo e nell’ultimo settore dovevi bilanciare le prestazioni delle tue gomme, sembrava molto lento e stavi girando nell’ultima chicane cercando di correre il giro. Ma tutto questo è sparito dal 2023.
Panoramica su pneumatici e strategia
“Le mescole scelte per questo round sono C2 per le hard, C3 per le medium e C4 per le soft,” ha detto Pirelli nel fine settimana. “Ecco perché si tratta di un trio più morbido rispetto alla solita selezione di Barcellona. Date le caratteristiche delle mescole attuali, l’obiettivo è quello di incoraggiare più pit-stop e anche l’inclusione di gomme dure nelle strategie di gara.
“La pista è una delle più complete del calendario ed è lunga 4.657 chilometri. Oltre ai rettilinei, ha 14 curve da percorrere ad alta velocità. Le forze laterali sulle gomme sono elevate, soprattutto sul lato sinistro, che è più forte a causa delle nove curve a destra.
“Le più importanti a questo proposito sono la 3° curva e le ultime due curve, che sono state riprofilate nel 2023 per rendere più fluido l’ingresso nel rettilineo dei box.
“Il degrado dei pneumatici è prevalentemente termico e, come per l’usura, il fattore limitante è l’asse anteriore. L’asfalto è molto abrasivo a causa dell’elevata vetustà della superficie della pista. Va inoltre tenuto conto che, a causa del cambio della data della gara, le temperature della pista saranno probabilmente più elevate rispetto a quelle registrate negli ultimi anni.
“Sarà interessante valutare quali novità porteranno i team in questo fine settimana, tradizionalmente ricco di sviluppo della vettura. Tra queste potrebbero rientrare anche i cerchi, che hanno un effetto diretto sullo scambio termico tra asfalto, gomme e impianto frenante. Un facile punto di riferimento per i team sono i test di gennaio, che si svolgono sullo stesso circuito”.
Forma attuale
Kimi Antonelli ha portato le sue vittorie consecutive a ben cinque, la più recente a Monaco, aggiungendosi alla lista dei nomi famosi che hanno raggiunto questa statistica. La vittoria ha anche esteso il suo vantaggio nella classifica della Coppa del Mondo a ben 66 punti.
Cambia il nome del pilota a lui più vicino, con Lewis Hamilton che precede il compagno di squadra Mercedes di Antonelli, George Russell, per portarsi in seconda posizione. Il pilota della Ferrari ha ottenuto un altro podio a Monte Carlo, segnando la sua terza visita della stagione.
Mentre Antonelli e Hamilton si sono divertiti con successo sulle strade di Monaco, i loro compagni di squadra hanno avuto momenti più difficili. Russell è andato inutilmente per il secondo fine settimana consecutivo, mentre Charles Leclerc ha subito un incidente a fine gara che lo ha escluso dal suo evento di casa. Riusciranno i due piloti a riprendersi questa volta a Barcellona?
Anche McLaren e Red Bull hanno avuto un miscuglio, con Lando Norris e Max Verstappen che si sono ritirati dalla gara mentre Oscar Piastri ha recuperato punti preziosi per il primo e Isack Hadjar ha conquistato il suo primo podio dopo essersi unito al secondo. Come va la coda davanti questo fine settimana?
Dietro le prime quattro squadre, i Racing Bulls hanno fatto passi da gigante nella battaglia a centrocampo grazie ai doppi punti di Monaco, lasciandoli a soli due punti dall’Alpine nella battaglia per il quinto posto. Ma con Haas e Williams che prenderanno punti anche a Monte Carlo – e Audi e Cadillac che mostrano progressi – sarà interessante vedere chi avrà il vantaggio al Circuit de Barcelona-Catalunya.
Un momento iconico
Dopo essere stato sostituito a Jerez, il primo Gran Premio di Spagna sull’attuale Circuit de Barcelona-Catalunya ha portato un sacco di drammaticità con un ingresso memorabile con Nigel Mansell e Ayrton Senna.
Avendo bisogno di una vittoria per aumentare le sue possibilità di campionato, Mansell ha lottato per superare il rivale per il titolo Senna in pista, ma il brasiliano ha riguadagnato il comando durante i pit stop.
C’è stato un altro testacoda quando Senna si è girato sulla pista bagnata, permettendo a Mansell di rientrare, dopo di che il britannico ha inseguito il leader Gerhard Berger e alla fine si è assicurato una comoda vittoria.
Guarda i momenti salienti nel lettore video qui sotto…
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