McLaren e Red Bull sono attualmente in attesa di una data per l’udienza alla Corte d’Appello Internazionale dopo aver sfidato gli steward del Gran Premio di Monaco a ripristinare il podio di Formula 1 di Pierre Gasly. Successivamente accade quanto segue.
Come siamo arrivati qui
Al Gran Premio di Monaco, diversi piloti sono stati penalizzati per aver superato i limiti di velocità nell’area dei box, tra cui Gasly, il suo compagno di squadra Alpine Franco Colapinto, Oscar Piastri, George Russell e Lewis Hamilton.
Successivamente è stato rivelato che queste violazioni della pitlane erano false flag causate da un errore nel loop temporale all’inizio dell’esclusivo pit stop di Monaco. Tutti i piloti, tranne Gasly, avevano già scontato le penalità in termini di tempo durante la gara, mentre al francese è stata inflitta una doppia penalità di cinque secondi sul traguardo, facendolo scivolare dal terzo al settimo posto.
Alla luce dell’errore temporale, Alpine ha richiesto il diritto di rivedere entrambe le penalità e, durante il fine settimana del Gran Premio di Spagna, gli steward della FIA hanno deciso di annullare entrambe le penalità, riportando Gasly sul podio. Ciò ha portato Isack Hadjar della Red Bull al quarto posto, così come Piastri della McLaren dopo che l’australiano aveva scontato una penalità di pista. La scorsa settimana, entrambe le squadre hanno deciso di avviare un processo di appello.
Cosa hanno fatto appello McLaren e Red Bull?
Martedì 16 giugno, la McLaren ha annunciato di aver impugnato i documenti 99, 100 e 101 del Gran Premio di Monaco, restaurati dai giudici del podio di Gasly, e di aver aggiornato la classifica della gara e la classifica del campionato.
La McLaren ha messo in dubbio il fatto che la decisione degli steward abbia premiato Gasly per non aver scontato la sua penalità sul tempo in pista, mentre Piastri e altri hanno pagato il prezzo per penalità errate.
Oscar Piastri è stato abbattuto dopo che il rigore di Pierre Gasly era stato annullato
Foto di Alastair Staley/LAT Images tramite Getty Images
“Mentre rispettiamo pienamente i processi legali della FIA e il ruolo degli steward, riteniamo che questo caso sollevi importanti questioni sull’integrità dello sport, sulla continuità normativa e sull’integrità delle competizioni”, ha affermato il team.
“La successiva rimozione delle sanzioni crea una situazione in cui alcuni concorrenti sono svantaggiati perché si sono comportati in conformità con le regole e le decisioni degli steward. Un tale risultato potrebbe creare disuguaglianze sportive e minare la fiducia nell’applicazione coerente dei regolamenti sportivi della FIA.”
Come ha rivelato Autosport, la Red Bull ha presentato ricorso contro il risultato modificato, preoccupata anche per l’impatto sportivo della decisione senza precedenti degli steward.
In cosa differiscono queste proteste dal diritto di revisione della Mercedes?
McLaren e Red Bull non sono le sole a preoccuparsi, poiché molti altri team hanno espresso in privato o pubblicamente la loro inquietudine riguardo al vaso di fiori che il recupero di Gasly ha aperto. Si teme che il precedente di Monaco significhi che i piloti saranno ora incentivati a non prendere penalità durante la gara e a protestare in seguito, sia per eccesso di velocità nella corsia dei box che per altre infrazioni che hanno un impatto importante sulla strategia di gara.
Lunedì 15 giugno, la Mercedes ha richiesto la propria revisione dopo che la penalità di tempo di Russell ha mandato fuori controllo la sua gara a Monaco, lasciando l’inglese fuori dalla zona punti. Con Gasly reintegrato e ammettendo che il tempismo aveva commesso un errore, la Mercedes voleva vedere se c’era qualcosa che potevano fare per aiutare Russell a ribaltare anche le sue penalità.
La procedura differisce da un ricorso in quanto verrebbe gestita dagli steward del Gran Premio di Monaco, di solito tramite videoconferenza, con la squadra in questione tenuta a presentare prove materiali, rilevanti e precedentemente non disponibili che, a loro avviso, avrebbero portato a una decisione diversa da parte dei giudici se fossero state disponibili in quel momento.
Ma dopo le trattative con la FIA e la direzione della F1, e sapendo che rimuovere le penalità di Russell era impossibile, la Mercedes ha ritirato la richiesta giovedì sera.
“La nostra successiva discussione di collaborazione con la FIA e la Formula 1 ha dimostrato la loro determinazione nel rivedere le circostanze uniche derivanti dal Gran Premio di Monaco e affrontare in modo proattivo i fattori che li hanno portati”, ha affermato Mercedes in una nota.
“Alla luce di questa chiara determinazione, abbiamo concluso che l’ulteriore perseguimento della nostra richiesta di diritto di revisione non gioverà alla nostra squadra o allo sport e quindi abbiamo ritirato la nostra richiesta.”
George Russell ha visto deragliare il suo Gran Premio di Monaco dopo non aver scontato una sanzione per eccesso di velocità.
Foto di Anni Graf – Formula 1 tramite Getty Images
Cos’è la Corte d’Appello Internazionale?
McLaren e Red Bull hanno lanciato un appello degli steward contro la penalità di Gasly, che farà avanzare la questione. Il primo passo è stato presentare un’intenzione di ricorrere in appello, cosa che deve essere fatta entro un’ora dalla decisione iniziale, dando poi ad entrambe le parti 96 ore per decidere se procedere o meno.
Accogliendo il ricorso e pagando una tassa di ricorso di 5.000 euro e una cauzione di 20.000 euro, le due squadre si rivolgeranno ora alla Corte d’appello internazionale della FIA a Ginevra. La Corte d’appello internazionale funge da corte d’appello indipendente finale. Il tribunale ha il diritto di confermare, modificare o annullare le sanzioni originariamente imposte dai commissari di gara. Secondo il sito web della FIA, l’ICA risolve le controversie ad essa sottoposte da qualsiasi autorità sportiva nazionale del motorsport in tutto il mondo o dal presidente della FIA. Può anche dirimere le controversie non sportive promosse dalle organizzazioni automobilistiche nazionali affiliate alla FIA.
L’ICA è un organismo indipendente separato dalla struttura principale della FIA ed è composto da 36 giudici eletti dall’Assemblea Generale della FIA. Di questo gruppo, almeno tre giudici saranno nominati dal presidente dell’ICA, Lauren Anselmi, attualmente di Monaco, che presiederà anche l’udienza.
Quando andranno avanti le cose?
I ricorrenti, in questo caso McLaren e Red Bull, hanno fino a 15 giorni di tempo per presentare i loro motivi di ricorso, che devono essere inviati per posta ed e-mail sia in francese che in inglese, ed esporre gli argomenti proposti, il rimedio richiesto e un elenco delle prove proposte e altri documenti giustificativi. Si ritiene che ciò sia accaduto al momento della stesura di questo articolo. Il convenuto, generalmente la stessa FIA, che ha nominato gli steward del GP di Monaco, ha quindi ulteriori 15 giorni per presentare una risposta.
Poi intercorreranno almeno 15 giorni tra la presentazione della replica e l’udienza. McLaren e Red Bull non sono ancora state invitate all’udienza, quindi dovrebbe svolgersi a luglio.
In udienza pubblica, entrambe le parti presentano le rispettive argomentazioni, mentre il tribunale può anche sentire eventuali testimoni o esperti rilevanti, se necessario, prima che le parti siano chiamate a presentare le loro argomentazioni conclusive. Il presidente annuncia quindi la probabile ora e data del verdetto prima che i giudici deliberino la loro decisione a porte chiuse.
La decisione, che può confermare, attenuare o revocare la penalità di Gasly nel Gran Premio di Monaco, viene presa a maggioranza semplice, con il presidente che risolve un pareggio se necessario, e poi comunicata alla FIA e alle parti coinvolte.
Vogliamo sentire la tua opinione!
Fateci sapere cosa volete vedere da noi in futuro.
Partecipa al nostro sondaggio
– Il team di Autosport.com
Credit Post By: