L’Aston Martin ha segnato a Monaco per la prima volta in questa stagione, con Fernando Alonso che ha conquistato il decimo posto e l’ultimo punto in palio al termine di una gara frenetica.
Considerando che la squadra ha esaurito solo i problemi di vibrazioni che gli hanno impedito di percorrere l’intera distanza a Miami, segnare a Monte Carlo è un risultato impressionante, realizzato sotto l’occhio vigile di Adrian Newey, che ha preso parte al Gran Premio di Monaco dopo aver saltato i quattro round precedenti.
Ma come ha fatto Alonso a trasformare la 21ª posizione in griglia in una 10ª posizione su una pista dove i sorpassi sono notoriamente difficili?
Cos’è successo alla gara?
Monaco è stato sorprendentemente caotico considerando che si è corso sull’asciutto, con due safety car e una bandiera rossa a complicare la situazione dato che solo 15 vetture sono arrivate al traguardo e sette si sono ritirate o sono cadute.
Il compagno di squadra di Alonso, Lance Stroll, è stato uno di quelli che sono caduti, facendo scattare la prima safety car. Con Charles Leclerc e Carlos Sainz ancora fuori dopo aver colpito le barriere, Ollie Bearman ritiratosi per danni alla vettura e Max Verstappen, Valtteri Bottas e Lando Norris affetti da problemi di affidabilità, era chiaro che domenica il centro gruppo era in palio.
Alonso è stato uno dei pochi piloti a evitare una penalità dopo essere stato riconosciuto colpevole di eccesso di velocità nella pit lane, mentre il rivale Sergio Perez è stato penalizzato per due diverse infrazioni alla partenza e per aver causato una collisione con Hulkenberg.
Pertanto, il due volte campione del mondo è riuscito a risalire la classifica, rimanendo fuori dai guai, e ha tagliato il traguardo in P12, con le penalità di Hulkenberg e Perez che lo hanno catapultato nella top 10.
Come Alonso è entrato nella top 10
Alonso è un operatore astuto e ha mantenuto il suo fine settimana molto pulito dopo un momento spaventoso nelle prove del venerdì. È rimasto fuori dai guai all’inizio della gara ed è rientrato ai box molto presto per cambiare le sue gomme medie con quelle morbide.
Si temeva che le gomme della C5 non avrebbero resistito fino alla fine della gara di 78 giri, ma l’Aston Martin sembrava essere aggressiva e tentare una sola sosta, cosa che il team ha successivamente confermato.
Alla fine ha attaccato un secondo set di vetture morbide sotto la prima safety car e le ha portate fino al traguardo, mantenendole nonostante la possibilità di installare un secondo set sotto una successiva bandiera rossa.
Lo spagnolo era quattordicesimo alla ripartenza, ma ha ereditato una posizione quando Franco Colapinto è retrocesso e si è piazzato secondo dopo che George Russell ha scontato un drive-through ed è arrivato 12°.
Alonso “ha preso molti rischi a Monaco”.
Alonso è stato chiaro e ha conquistato il suo primo punto stagionale. “Ho preso molti rischi nel primo giro e nella ripartenza e ho cercato di mantenere la posizione in cui ci trovavamo,” ha detto domenica. “Oggi è stata dura, ma abbiamo adottato una strategia aggressiva, ci siamo fermati al terzo giro e abbiamo pensato di guidare con una sosta fino alla fine della gara.
“La ripartenza con bandiera rossa ci ha aiutato e abbiamo sicuramente sfruttato le opportunità che si sono presentate. Quindi penso che abbiamo gestito la gara abbastanza bene ed è stata una bella ricompensa per tutti i membri del team ottenere il nostro primo punto dell’anno.”
L’ambasciatore del team Pedro de la Rosa era a disposizione per spiegare le scelte strategiche che hanno aiutato l’Aston Martin a guadagnare ciò che potrebbe essere cruciale nella loro battaglia con Cadillac per il campionato P10.
“La squadra è stata molto acuta in termini di strategia”, ha detto. “Abbiamo adottato una strategia davvero, davvero aggressiva: rientrare ai giri 4 e 5 e montare la gomma morbida preferita invece della media e fare un finale di gara molto lungo con quella gomma. È stato molto aggressivo.
“È stata una strategia molto ambiziosa far durare così a lungo la gomma morbida. Ma ha funzionato davvero per noi, la nostra macchina e i nostri piloti.
“[P10] Non è una vittoria, ma è una piccola ricompensa per il grande lavoro di tutta la squadra e le condizioni molto difficili di Silverstone e di tutti alla Honda. Dopo solo alcune gare in cui non abbiamo mai pensato di mollare, oggi entrambe le vetture hanno guidato in modo solido fino al traguardo.
Cosa ci dice questo sui progressi dell’Aston?
Nessuna delle due vetture è riuscita a finire bene in Australia, anche se Stroll è tornato dopo essersi fermato per raccogliere dati e completare 15 giri sotto la bandiera.
Nessuno dei due piloti ha concluso la gara in Cina, ma Alonso alla fine ha visto la bandiera a scacchi in Giappone mostrando alcuni progressi rispetto all’inizio della stagione, quando un problema di vibrazioni ha limitato la loro corsa.
Da lì in poi, avere entrambe le vetture in corsa per il Gran Premio, con Alonso a centrocampo, è un grande passo avanti, soprattutto considerando che la squadra deve ancora apportare importanti aggiornamenti orientati alle prestazioni, concentrandosi invece sull’affidabilità.
“Dobbiamo solo continuare a lavorare e quello che vi dico è di avere pazienza, non è facile per tutti i team. Tutti sono a Silverstone, tutti sono alla Honda, tutti vogliono di più, tutti i nostri tifosi vogliono di più. [the] piloti, ma dobbiamo solo avere pazienza perché sappiamo che ci sono cose interessanti in arrivo”, ha spiegato de la Rosa.
“Dobbiamo solo comprendere le regole nel miglior modo possibile con le limitazioni attuali in modo che quando arriverà il nuovo pacchetto avremo più strumenti da cui attingere tutto.
“Ci aspettiamo di migliorare, di avere più grip e più potenza… Lavoriamo molto bene con la Honda, siamo molto contenti del modo in cui la Honda ha affrontato tutti i problemi di vibrazioni perché è stato uno sforzo che abbiamo risolto con loro.
“Qualche settimana fa sembrava che non fossimo sicuri di quando saremmo stati in grado di risolverli.
“Dopodiché stiamo sviluppando le prestazioni, ma le prestazioni devono arrivare da ogni area, telaio, motore, manovrabilità è un grosso problema…”
L’Aston Martin ha chiaramente ancora molto lavoro da fare, ma i progressi compiuti finora sono evidenti e hanno finalmente portato alla squadra un punto tanto necessario, che la lascia al 10° posto nella classifica a squadre.
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