Bryson DeChambeau all’interno del prototipo del pilota TaylorMade agli US Open

Benvenuti al rapporto settimanale sull’attrezzatura per tour di Fully Included. Ogni venerdì della settimana del PGA Tour (e negli altri momenti in cui le notizie lo richiedono), Jack Hirsh, redattore di GOLF Equipment, ti guida attraverso le novità più importanti sui golf club del Tour, inclusi cambiamenti, cambiamenti e lanci. Questa settimana sarà affiancato dal Direttore dell’attrezzatura Johnny Wunder.

Bryson DeChambeau è arrivato agli US Open con un prototipo di pilota TaylorMade che aspettava da tempo.

L’azienda e due volte vincitrice degli US Open hanno rubato la storia dell’attrezzatura della settimana all’inizio di lunedì allo Shinnecock quando due nuovi piloti Qi4D Prototype 200+ sono comparsi nell’elenco idoneo dell’USGA.

Quei prototipi si sono rivelati niente meno che DeChambeau stesso, che aveva trascorso sei mesi a lavorare sul progetto con il team TaylorMade. È il prossimo capitolo della lunga ricerca di DeChambeau per creare l’attrezzatura perfetta per ottimizzare le sue altissime velocità della palla.

Ma non era qualcosa su cui TaylorMade non avesse iniziato a lavorare semplicemente perché DeChambeau li aveva contattati all’inizio di quest’anno. Lo sviluppo di un prodotto per velocità estreme della palla di oltre 200 miglia all’ora era qualcosa su cui TaylorMade stava già lavorando, ha affermato Brian Bazzel, vicepresidente della creazione di prodotti di TaylorMade.

“Indipendentemente dalle conversazioni che abbiamo avuto con Bryson, abbiamo intrapreso la strada della prototipazione dei driver perché cerchiamo sempre di stare al passo con i giocatori con l’enorme velocità che vediamo nel golf”, ha detto Bazzel a GOLF. “Le stelle si sono allineate un po’ mentre stavamo facendo ricerche su questo prototipo di concept car, e poi ha iniziato a fare ricerche, diventando un po’ più serio.”

Mentre sempre più golfisti affrontano il gioco professionistico a velocità estreme come DeChambeau, TaylorMade ha colto al volo l’opportunità di lavorare con il due volte vincitore del major su una soluzione.

“Quante volte qualcuno ha la possibilità di testare una risorsa come quella di uno dei migliori giocatori del mondo, un grande vincitore, che è molto, molto dettagliato in ciò che pensa di aver bisogno?” ha detto il rappresentante del TaylorMade Tour Adrian Rietveld, che ha lavorato con DeChambeau per adattare il suo prototipo. “Come azienda di attrezzature, Bryson e io parliamo di cose e idee da anni. Abbiamo parlato o ci siamo incontrati con lui. Ha parlato di un prodotto che secondo lui funzionerebbe per i giocatori veloci perché c’è un’onda in arrivo.”

Il prototipo di DeChambeau utilizza la stessa struttura di base dei modelli Qi4D standard, tra cui faccia in carbonio, piastra in carbonio, parte anteriore e colletto in titanio.

Ma dove le cose cominciano a differire è la piastra della suola quasi completamente liscia, che rende il pilota più aerodinamico. Bazzel ha detto che il pilota ha anche un profilo più “simile alla punta”, che migliora ancora una volta le prestazioni aerodinamiche del pilota. E il baricentro è estremamente avanzato per mitigare lo spin a velocità estreme. A differenza del Qi4D standard, che ha quattro pesi regolabili, le due versioni prototipo ne hanno solo tre o due. DeChambeau utilizza la “Versione 2” senza la porta del peso posteriore.

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DISPONIBILE ANCHE: PGA TOUR Superstore, TaylorMade

Il più grande aggiustamento è stato nel profilo bump and roll del Twist Face di TaylorMade, che ha caratteristiche esagerate per aiutare a mantenere la palla in gioco per giocatori di oltre 130 mph come DeChambeau. I profili estremamente curvi e ondulati non sono una novità per DeChambeau. Era nel design del suo precedente giocatore, il Krank Formula Fire Pro, e del pilota che aveva progettato con LA Golf. Dal Masters del 2024, gioca anche ai ferri con facce curve per mitigare gli errori.

“Quando un tiro viene colpito fuori centro, soprattutto con la potenza e la velocità con cui lo colpisce, succede a ogni golfista, ma con lui è ovviamente amplificato”, ha detto Bazzel.

Il CG DeChambeau anteriore, che richiede che lo spin sia inferiore, rende il pilota più suscettibile all’apertura e alla chiusura in caso di mancanza, motivo per cui il camber della faccia diventa così importante.

TaylorMade è in una posizione unica per creare facce con questi profili grazie alla tecnologia del legno di carbonio. Non solo il materiale è più leggero delle superfici in titanio, ma può anche essere creato con tolleranze più strette e stampaggio più preciso.

“Si progetta con tolleranza zero e si beneficia anche dell’uniformità del viso”, ha affermato Rietveld. “Bryson colpisce molti piloti. Bryson colpisce molte palle ad alta velocità. Questo pilota mantiene la sua forma e tiene tutto per migliaia di colpi.”

Le facce in carbonio consentono inoltre a TaylorMade di creare nuove iterazioni più velocemente rispetto al titanio.

La forma è molto specifica per aiutarlo a muoversi nell’aria, ed è una forma che, secondo Bazzel, il consumatore medio non vorrebbe.

“Se guardi la forma del prodotto, noterai che è un po’ più a forma di punta, cosa che molti golfisti medi probabilmente non vorrebbero,” ha detto. “Ma dal punto di vista aerodinamico è vantaggioso.”

Questo è veramente un driver ottimizzato per l’estremità estrema della curva a campana. Ma DeChambeau e TaylorMade pensano che stiano arrivando giocatori con velocità di swing più estreme.

I due piloti presenti nella rosa dei candidati questa settimana sono in realtà la seconda iterazione dei prototipi sviluppati con DeChambeau, ha detto Rietveld. I primi test sono stati effettuati con DeChambeau utilizzando teste Qi4D standard per vedere come il rig avrebbe resistito alle sue velocità.

Un ciclo significativo di test ha avuto luogo a Dallas durante la settimana del Master, dove Rietveld ha raccolto dati e feedback da DeChambeau prima che TaylorMade creasse gli attuali prototipi di questa settimana.

Finora, DeChambeau sembra apprezzare ciò che vede. Al poligono di Shinnecock questa settimana, ha colpito intenzionalmente le palle che erano ancora in porta.

Il driver è impostato a 7 gradi, il che aiuta ancora una volta a controllare la rotazione di DeChambeau, ed è in realtà impostato un clic più in basso rispetto alla posizione verticale per aiutarlo a ottenere il volo della palla da putt che desidera. Questo è fondamentale perché, come sottolinea Rietveld, possono prendere una testa di 9 gradi e trasformarla in una di 7 gradi utilizzando una manica loft, ma partendo da un angolo di 7 gradi ottengono gli angoli della faccia e della menzogna esattamente dove li vuole DeChambeau.

Sta anche giocando con il nuovo albero Project X Titan Black 70TX dopo aver giocato con il prototipo Project X per gran parte dell’anno. La build che usa a Shinnecock dà 2.100 giri al minuto con una velocità di rotazione di circa 13 gradi.

Johnny Wunder ha contribuito a questo rapporto.

Controlla

Questa sezione è dedicata alle belle foto che abbiamo scattato recentemente durante il Tour ma che non abbiamo ancora avuto motivo di condividere. Questa settimana, dai un’occhiata al contenitore dell’olio personalizzato X Forged e ai prototipi di ferri Apex MB realizzati per i test da Min Woo Lee.

Quote e fini

Alcuni altri cambiamenti e note che terremo d’occhio questa settimana.

Adam Scott è stato uno dei tanti professionisti che questa settimana hanno optato per ferri utility su legni da fairway alti a causa dei forti venti. Questo dopo che solo una manciata di professionisti hanno utilizzato i ferri Utility a Oakmont l’anno scorso… Patrick Cantlay passa allo Spider Tour X DBL Bend… Aggiorneremo con altre note Shinnecock non appena le avremo!

3 cose che dovresti leggere/guardare

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