I team di Formula 1 hanno il diritto di ricorrere in appello contro le sanzioni inflitte dai giudici durante il fine settimana di gara. Ma per fare ciò devono presentare nuove prove che le forze dell’ordine della F1 non hanno ancora visto.
Di conseguenza, i team hanno esplorato ogni strada della serie per trovare prove nuove, creative e intelligenti che, a loro avviso, potrebbero aiutarli a ribaltare il risultato della gara.
Mentre McLaren e Red Bull si preparano a presentare ricorso alla Corte d’Appello contro l’esito del Gran Premio di Monaco 2026, ecco cinque esempi moderni di prove intelligenti e creative che i team hanno presentato per cercare di supportare le loro ragioni.
Ci dirigiamo allo Sky Pad
Gli spettatori britannici hanno fin troppo familiarità con il taglio Sky Pad che i presentatori televisivi utilizzano per coprire un fine settimana di gara di F1. Con un enorme touch screen a portata di mano, esperti come Karun Chandhok e Anthony Davidson analizzano l’azione in pista fotogramma per fotogramma per esprimere la loro opinione sull’incidente. Di solito è tutto per informazione e intrattenimento, non qualcosa che reggerebbe in tribunale.
La Ferrari chiaramente non la pensava così, poiché ha prodotto filmati dall’analisi Sky Pad del Gran Premio del Canada 2019 di Sebastian Vettel per cercare di annullare la sua penalità. Il tedesco è stato colpito con una penalità di cinque secondi durante la guida per essere rientrato in pista in modo pericoloso e aver costretto Lewis Hamilton fuori pista. Nel tentativo di appellarsi, la Ferrari ha presentato agli steward “l’analisi video fatta da Karun Chandhok per Sky Sports dopo la gara” insieme a telemetria, GPS e altri dati importanti.
In risposta alla richiesta della squadra di rivedere la punizione, gli steward hanno ammesso che il filmato condiviso “era nuovo ma non rilevante e rilevante in quanto rappresenta l’opinione personale di una terza parte”. La richiesta fu quindi respinta, la penalità rimase valida e Vettel finì secondo dietro Hamilton nei risultati ufficiali della gara.
Fai attenzione a ciò che pubblichi sui social media
Il Gran Premio d’Austria di apertura della stagione 2020 è stata una gara importante per una serie di motivi. La stagione è iniziata dopo l’inizio della pandemia di COVID-19, i robot del podio hanno regalato a Lando Norris il suo primo trofeo e hanno segnato un inizio di stagione difficile per Hamilton.
Dopo che il compagno di squadra Valtteri Bottas era uscito di pista in qualifica, l’allora sei volte campione del mondo fu chiamato dagli steward per non essere riuscito a prendere il comando a causa delle bandiere gialle esposte dal finlandese. Inizialmente hanno ritenuto che Hamilton fosse innocente e non hanno più governato, poiché sono state esposte sia le bandiere gialle che quelle verdi mentre l’inglese superava il suo compagno di squadra colpito.
Tuttavia, l’analisi dell’incidente condivisa sui social media includeva riprese a 360 gradi della parte anteriore della Mercedes di Hamilton. Il filmato inizialmente non era a disposizione degli steward in quanto le vetture possono effettuare solo un feed live mentre sono in pista, le altre angolazioni vengono registrate e accessibili dopo l’evento.
In questo film i pannelli lampeggianti che rappresentano le bandiere gialle erano molto meno ambigui. In quanto tale, la Red Bull lo ha preso come parte del proprio ricorso in modo che Hamilton potesse essere penalizzato per l’infrazione.
Il filmato, originariamente condiviso sull’account Twitter ufficiale della F1, mostra chiaramente il pannello con la luce gialla lampeggiante, secondo gli steward. Pertanto, Hamilton è stato colpito con una penalità in griglia a tre cifre meno di un’ora prima dell’inizio della gara. Ciò ha portato Max Verstappen e Alex Albon della Red Bull rispettivamente al secondo e quarto posto, davanti a Hamilton, che era quinto.
E’ tutta una simulazione
Un anno dopo, la Red Bull fece un altro trucco quando cercò una seconda penalità contro Hamilton. Dopo che il britannico si è scontrato con Verstappen alla curva Copse nel GP di Gran Bretagna 2021, l’incidente ha posto fine alla gara dell’olandese dopo un anno in cui aveva avuto bisogno di ogni punto possibile per raggiungere il migliore di Hamilton. Dopo l’incidente, gli steward hanno indagato e hanno incolpato “in modo schiacciante” Hamilton, assegnandogli una penalità di 10 secondi.
Tuttavia, secondo la Red Bull, non è andata abbastanza lontano, dato che Hamilton ha comunque vinto la gara di Silverstone. Ha fatto appello contro la sentenza, che richiedeva la presentazione di nuove prove agli agenti. Per fare questo, il team ha invitato il manager del simulatore Albon a ricreare le linee attraverso la curva Copse in un’auto Red Bull di due anni durante una giornata di riprese condotte dal team.
La Red Bull ha fatto questo per dimostrare che la traiettoria di Hamilton e la velocità in curva avrebbero sempre causato una collisione con Verstappen. Se fosse stato possibile dimostrarlo, la squadra credeva che la colpa sarebbe ricaduta interamente sulle spalle di Hamilton e che avrebbe dovuto affrontare una punizione più dura. Gli organizzatori, tuttavia, non l’hanno bevuta e hanno affermato che le informazioni aggiuntive non costituiscono un “nuovo elemento sostanziale e rilevante”. Invece, hanno detto che il filmato raccolto da Albon “non è stato scoperto” ma creato per sostenere la petizione di revisione.
Una questione di tempismo
Mentre le prove d’appello si basano spesso su informazioni complesse come tracce GPS, dati telemetrici o rapporti iniziali dettagliati, Alpine è riuscita a ribaltare la condanna con qualcosa di molto più semplice: un orologio.
Al Gran Premio degli Stati Uniti del 2022 sul Circuito delle Americhe, Fernando Alonso ha ricevuto una penalità di 30 secondi dopo la gara per aver presumibilmente guidato la sua auto in modo non sicuro. La penalità è arrivata dopo un appello della squadra rivale Haas, che ha concesso una penalità di 30 secondi quando Alonso è uscito dalla zona punti e ha portato Kevin Magnussen all’ottavo posto.
La Haas ha presentato ricorso contro il risultato della gara dopo la fine del Gran Premio, cosa che deve essere presentata entro 30 minuti dalla pubblicazione dei risultati. Tuttavia, gli steward inizialmente hanno ammesso che “non era possibile”, quindi hanno consentito la sfida, anche se con 24 minuti di ritardo.
Tuttavia, questo non è piaciuto all’Alpine poiché aveva perso il suo conducente. Quindi la squadra francese ha presentato ricorso contro il rigore. La nuova prova presentata: l’ammissione della stessa FIA secondo cui la Haas ha presentato la sua opposizione troppo tardi. L’Alpine poi vince e il rigore di Alonso viene annullato.
Verbale della riunione
Dopo aver ascoltato questa storia, ci penserai due volte a ciò che dirai a portata d’orecchio del capo di un team di F1, perché non sai mai cosa potrebbero usare per ottenere un vantaggio. Norris, ad esempio, ha provato a ricorrere in appello contro la penalità inflitta al GP del Canada 2023, ma il suo team McLaren ha prodotto il verbale della riunione dei team principal per cercare di contrastarla.
Britt ha ricevuto una penalità di cinque secondi a Montreal per aver guidato inutilmente lentamente dietro la safety car in quella che gli steward hanno definito “guida antisportiva”. Di conseguenza, ha perso un punto in Canada, che la McLaren ha cercato di ribaltare. A tal fine, la squadra ha presentato ricorso contro la penalità e ha presentato un file di appunti presi alla riunione dei team manager della FIA in Austria prima del turno successivo. Durante l’incontro, la McLaren ha affermato che le squadre avevano “compreso che non ci sarebbero dovute essere sanzioni per la presunta infrazione”.
Tuttavia, Williams ha affermato durante l’udienza della sentenza che non c’era “nessun consenso generale” durante l’incontro, e gli steward hanno inoltre sostenuto che “discussioni, ‘accordi tra gentiluomini’ informali, ecc.” non costituivano nuove prove per ribaltare la decisione. L’appello è stato quindi respinto e Norris si è dovuto accontentare del 13° posto.
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