La dura realtà dell’Aston Martin è stata svelata a Monaco e Barcellona

Il manager di pista dell’Aston Martin, Mike Krack, ha ammesso che i fine settimana di Monaco e Barcellona – due circuiti completamente diversi – non hanno lasciato alla squadra alcuna illusione riguardo all’AMR26.

Anche se la ragione principale delle scarse prestazioni della squadra è ancora chiaramente legata al deficit del propulsore della Honda, gli ultimi due round hanno dimostrato che non c’è motivo di credere che le cose andranno decisamente meglio dal punto di vista del telaio.

“Il carattere della pista non potrebbe essere più diverso qui che a Monaco,” ha ammesso Krack dopo la gara di Barcellona. “Ci sono molte curve ad alta velocità e molte curve a media velocità. Pochissime curve a bassa velocità. A Monaco è l’opposto. A Monaco fai fatica a far funzionare le gomme. Qui stai cercando di raffreddare le gomme. È davvero, davvero diverso. Ma il fatto che siamo indietro su entrambi i circuiti dimostra che queste sono tutte aree su cui dobbiamo lavorare.”

Anche se c’era motivo di cauto ottimismo nel gruppo Aston Martin in vista di Monaco, dato che le caratteristiche del circuito pongono meno enfasi sulla potenza, la realtà si è rivelata deludente. Entrambi i piloti si sono qualificati in fondo alla griglia, anche dietro alla Cadillac. E se Fernando Alonso è riuscito a conquistare un punto, è stato in gran parte merito di una serie di ritiri e di vari problemi da parte dei suoi rivali, inclusa la penalità post-gara di Sergio Perez. Il messicano ha tagliato il traguardo 10° per la Cadillac, ma è stato successivamente retrocesso al 15° posto.

Il Barcellona ha prodotto un risultato ancora più schiacciante. Lance Stroll e Alonso occupavano ancora una volta l’ultima fila delle qualifiche, e il distacco dalla Cadillac motorizzata Ferrari raggiungeva un buon secondo.

Dopo questa sessione, Alonso ha descritto l’Aston Martin come “la macchina peggiore” e “il motore peggiore”.

Entrambe le vetture si sono ritirate dalla gara di domenica per problemi di affidabilità.

Krack concorda sul fatto che non esiste una soluzione valida per tutti i problemi della squadra.

“Penso che sia tutto”, ha risposto quando gli è stato chiesto perché il Barcellona non avesse un ritmo così brutale contro gli avversari. “Credo che dobbiamo migliorare. Se fosse solo una cosa, sarebbe abbastanza facile.”

“Pesa su tutti”

Tuttavia, a differenza della maggior parte dei suoi concorrenti, l’Aston Martin non sta aggiornando in modo aggressivo la vettura, concentrandosi invece su un grosso pacchetto che dovrebbe arrivare a Spa a metà luglio. Fino ad allora, è probabile che poco cambi.

“Colpisce tutti”, ha ammesso Krack. “Lo puoi sentire. Lo puoi sentire nel box. Lo puoi sentire soprattutto con i piloti. Ne abbiamo parlato prima. E’ una situazione molto difficile.

“D’altra parte, abbiamo un leader forte [in Adrian Newey]. Si è deciso di aggiornare [the car] Poi. Sta a tutti noi impegnarci in questa decisione. Anche se è difficile.

“Il nostro compito è mantenere alta la motivazione. Imparare il più possibile. L’ho già detto, ci sono ancora molte cose che possiamo migliorare con questa vettura. Sarebbe facile dire che andremo in giro ad aspettare aggiornamenti. Alcuni dei problemi che abbiamo rimangono. Dobbiamo cogliere le opportunità per risolverli. O almeno migliorare.

Fernando Alonso, Aston Martin Racing

Foto di Alastair Staley/LAT Images tramite Getty Images

“Impari sempre cose nuove, per quanto possa sembrare folle. Quando sei a tre o quattro secondi di ritardo, pensi di guidare in una categoria diversa. Ma stai ancora imparando molto. Barcellona è molto difficile per l’energia. Hai visto come la FIA regolava l’energia un paio di volte prima dell’evento. È un circuito difficile per l’energia. [and] Penso che abbiamo imparato molto. Come dobbiamo adattare i nostri processi per trarne il massimo.

Parlando di aspetti positivi, Krack può indicarne solo uno.

“Sono difficili da vedere”, ha detto. “L’unico pit-stop che abbiamo fatto mi è sembrato davvero buono. Dobbiamo lavorare e cercare di migliorare in tutte le altre aree.”

Il difficile inizio del 2026 dell’Aston Martin segna il peggiore inizio di stagione da quando il team è tornato in Formula 1 nel 2021 sotto la proprietà di Lawrence Stroll. Dopo anni di ingenti investimenti, noleggi di fascia alta e importanti aggiornamenti delle infrastrutture, quest’anno si prevedeva che il team avrebbe fatto un significativo passo avanti, in particolare con AMR26 sviluppato sotto la guida di AMR26.

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– Il team di Autosport.com