Il direttore del team Porsche Formula E Florian Modlinger ha sottolineato un raro “vantaggio” che la squadra ha sfruttato dall’arrivo di Nico Müller, che ha sostituito Antonio Felix da Costa.
Il passaggio di Müller al partner Pascal Wehrlein all’inizio della stagione è stato visto da molti come una scommessa sicura, con Modlinger che ha ammesso che il pilota svizzero era “sottovalutato” nel paddock.
La Formula E non è mai stata facile per Müller, dato che ha trascorso 18 mesi piuttosto infelici con la Dragon Penske Autosport organizzata in modo scioccante nelle stagioni 6 e 7.
Dopo aver perso un posto nella seconda metà della stagione 7 e in tutta la stagione 8, si è presentata l’opportunità di competere per il back marker ABT Cupra nella stagione 9 per l’inizio dell’era Gen3. Da quando è entrato in carica, Müller ha assistito a una crescita silenziosa del potere.
Ha fatto due stagioni nel povero pacchetto Mahindra del campionato prima di essere ingaggiato come direttore della fabbrica Porsche e inserito nell’outfit da cliente di Andretti con Jake Dennis la scorsa stagione.
Partnership Dennis condivide spesso la stessa sorte del partner di Max Verstappen, ma Müller ha ampiamente resistito. La partenza di da Costa alla Jaguar, necessaria sia per la stella portoghese che per la Porsche, ha aperto le porte a Müller.
Ha già dimostrato che la squadra di Weissach ha preso la decisione giusta lavorando in armonia con Wehrlein e ottenendo punti costanti. Colpire Wehrlein a Monaco è stato un raro momento amaro, ma per questo è stato immediatamente e di cuore scusato.
Il momento clou delle sue dieci gare con il team ufficiale Porsche finora è senza dubbio la sua prima vittoria in Formula E sulla terra natale del produttore, a Berlino, con Modlinger che afferma che se Müller non avesse fatto così bene, non sarebbe mai stato ingaggiato.
“Onestamente, se non ci aspettassimo che fosse in grado di esibirsi a questo livello, non gli avrebbero dato né il contratto né l’abitacolo,” ha detto Modlinger. RacingNews365 durante l’intervista.
“Penso che forse sia stato sottovalutato da molte persone nel paddock viste le vetture che guidava prima. Lo conoscevo dal DTM e sapevo come lavora, quanto è preciso e quanto può essere veloce.
“È una cosa, ma quando abbiamo esaminato le opzioni e i piloti, abbiamo fatto una chiara analisi delle prestazioni. Quando vedi cosa è stato in grado di fare sulla ABT Cupra con i suoi compagni di squadra e anche quando guidavano la Mahindra, un’analisi attenta e dettagliata delle prestazioni ha mostrato di cosa era capace.
“Questo è stato anche uno dei motivi per cui lo abbiamo ingaggiato”.
Atmosfera da garage Porsche estremamente diversa
C’è stato un drammatico cambiamento di umore nel campo tedesco finora in questa stagione, con entrambi i piloti che hanno lavorato insieme piuttosto che uno contro l’altro.
Questo è in netto contrasto con la scorsa stagione, quando Wehrlein e da Costa si sono scontrati più volte.
Ma oltre al loro rapporto positivo, anche lo stile di guida di Müller gioca a favore della Porsche, che potrebbe rivelarsi decisiva nella battaglia per tutti e tre i titoli nei restanti sette round.
Secondo Modlinger, a favore di Porsche c’è il fatto raro che Müller e Wehrlein preferiscano un assetto molto simile, il che rende notevolmente più semplice la cooperazione tra i due lati del garage.
Alla domanda sull’atmosfera nel campo Porsche in questa stagione, Modlinger ha detto: “La sensazione è che entrambi i piloti lavorino bene tra loro, ma è più tecnico.
“Guardando gli ingegneri e i ragazzi della concessionaria che cercano di trovare il punto giusto della vettura e ottenere le massime prestazioni, soprattutto in qualifica, entrambi i piloti riescono a gestire e correre con un bilanciamento e un assetto molto, molto simili.
“Rende tutto molto più semplice per l’intero gruppo perché non devono andare in due direzioni diverse. Possono davvero concentrarsi su un percorso e poi magari apportare piccole modifiche per rendere felice ogni pilota.
“Per me questo è il vantaggio che abbiamo al momento in termini tecnici e di prestazioni.”
Credit Post By: Nick Golding