Il Gran Premio di Monaco prevedeva una penalità per eccesso di velocità nell’area dei box. I documenti FIA rilasciati dopo la gara mostrano che in ogni caso l’infrazione è stata inferiore al chilometro orario. Per Oscar Piastri, George Russell, Franco Colapinto e Pierre Gasly il sorpasso è stato di soli 0,1 km/h.
Dopo una gara movimentata nel principato, la FIA ha esaminato le tabelle dei tempi e le apparecchiature di misurazione e non ha riscontrato anomalie. Invece, l’organo di governo ritiene che il problema risieda nei guardalinee scelti quando sono entrati nella fossa.
A Monaco l’ingresso del foro può essere leggermente tagliato. All’ingresso dei box c’è una curva dove i piloti possono effettivamente proseguire dritti a destra per un breve tratto guadagnando qualche metro.
Secondo il portavoce della FIA, la misurazione inizia dal momento in cui la prima ruota della vettura entra in pista. Se si tagliasse l’ingresso, si tratterebbe della ruota anteriore sinistra.
Poiché il sistema misura la velocità media lungo la pit lane utilizzando i circuiti elettronici di cronometraggio integrati nella superficie della pista e il transponder ufficiale FIA della vettura, le eventuali violazioni sono state estremamente lievi. In tutti i settori della corsia box, l’impatto è in media inferiore a un chilometro all’ora.
Lewis Hamilton, che è arrivato secondo nonostante avesse ricevuto una penalità di cinque secondi, ha sostenuto questa teoria e ritiene che la traiettoria che ha scelto sia stata la ragione della sua stessa penalità.
Pierre Gasly, alpino
Foto di Sam Bagnall/Sutton Images tramite Getty Images
“Sì, non stavo accelerando. Penso che sia solo quel pit stop. Faccio quel pit stop da anni. Non è che sono entrato e non ho premuto un pulsante o qualcosa del genere. Il pit limiter è attivo immediatamente, “ha detto Hamilton nella conferenza stampa post-gara.
“Penso che sia semplicemente una linea che prendi, che è la stessa linea che seguiamo tutti da anni, dove entri, tagli parte della linea bianca, vai a testa in giù, esci. E sono rimasto scioccato nel sentire che stavo accelerando, perché non stavo accelerando.
“Penso che sia una distanza e qualcosa che dobbiamo davvero esaminare perché ho sentito che molte persone l’hanno capito oggi e probabilmente non stavano andando troppo veloci.”
La direzione gara ha evidenziato il rischio prima della gara
La FIA ha dichiarato che il controllo di gara ha avvertito i team di questa potenziale trappola prima della gara, sia in termini di velocità che di distanza effettiva misurata nella pit lane, e ha consigliato ai piloti di prendere una corsia di ingresso più ampia.
Un dettaglio degno di nota è che, a parte Hamilton, tutti i piloti penalizzati utilizzavano propulsori Mercedes. Tuttavia, ciò non ha nulla a che fare con la calibrazione del propulsore stesso o con il limitatore della corsia box.
Il team manager della McLaren, Andrea Stella, ha ammesso che il problema con Piastri sembra essere legato anche alla traiettoria tenuta in pit lane.
Oscar Piastri, McLaren
Foto di Anni Graf – Formula 1 tramite Getty Images
“Pensiamo che potrebbe derivare dal prendere troppe scorciatoie. Penso che sia un’ipotesi a questo punto, quindi abbiamo detto a Oscar di evitarlo”, ha detto Stella.
“Ma all’inizio non ce ne rendevamo conto. Sappiamo che a volte prendere troppe scorciatoie può farti superare il limite di velocità. Ma non sappiamo di più al momento.”
Alpine ha richiesto un diritto di revisione poiché Pierre Gasly ritiene di essere stato “derubato” di un podio del GP di Monaco.
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