Dopo aver corso per le strade del Principato di Monaco lo scorso fine settimana, team e piloti si dirigono a Barcellona per il settimo round della stagione.
La suddivisione offerta da Pirelli prevede C2 per hard, C3 per medium e C4 per soft, uno step più morbido del solito per il weekend del Circuit de Barcelona-Catalunya, quando sono previste temperature elevate dell’asfalto.
I ciclisti ricevono due set di pneumatici duri (contrassegnati in bianco), tre set di pneumatici medi (contrassegnati in giallo) e otto set di pneumatici morbidi (contrassegnati in rosso), oltre all’accesso a uno pneumatico intermedio verde e uno pneumatico blu da bagnato completo quando necessario.
Un set extra di soft è riservato a chi raggiunge la Q3 in qualifica, mentre tutti i piloti devono utilizzare almeno due diverse mescole scivolose durante la gara, a condizione che la pista sia asciutta.
“Dopo sei mesi, le nuove monoposto di Formula 1 torneranno sul circuito di Barcellona-Catalunya,” ha detto Pirelli nel fine settimana. “La stagione in corso è infatti iniziata sul tracciato spagnolo, con cinque giorni di test pre-campionato nel gennaio dello scorso anno, che hanno permesso ai team di prendere confidenza con le monoposto, completamente modificate a causa delle attuali regole tecniche.
“Le squadre torneranno in Catalogna questo fine settimana per celebrare il nome della città e della comunità autonoma, e il titolo nazionale di questa stagione verrà assegnato al nuovo Gran Premio, che si correrà a Madrid a settembre. Rispetto all’orario originario del calendario, la gara di Montmeló è stata posticipata di un paio di settimane.
“Per questo round le mescole scelte sono C2 hard, C3 medium e C4 soft. Si tratta quindi di un trio più morbido rispetto alla scelta abituale di Barcellona. Date le caratteristiche delle mescole attuali, l’obiettivo è quello di incentivare più pit stop e anche l’inserimento della gomma hard nelle strategie di gara.
“La pista è una delle più complete del calendario ed è lunga 4,657 chilometri. Oltre ai rettilinei, ha 14 curve da percorrere ad alta velocità. Le forze laterali sulle gomme sono elevate, soprattutto sul lato sinistro, che è più forte grazie alle nove curve a destra. 2023 per rendere più fluido l’ingresso nel profondo rettilineo.
“Il degrado dei pneumatici è prevalentemente termico e, come per l’usura, il fattore limitante è l’asse anteriore. L’asfalto è molto abrasivo a causa dell’elevata vetustà della superficie della pista. Va inoltre tenuto conto che, a causa del cambio della data della gara, le temperature della pista saranno probabilmente più elevate rispetto a quelle registrate negli ultimi anni.
“Sarà interessante valutare quali novità porteranno i team in questo fine settimana, tradizionalmente ricco di sviluppo della vettura. Tra queste potrebbero rientrare anche i cerchi, che hanno un effetto diretto sullo scambio termico tra asfalto, gomme e impianto frenante. Un facile punto di riferimento prestazionale per i team saranno i test di gennaio sullo stesso circuito”.
Pirelli resterà anche martedì e mercoledì, ore 16-17. a Montmeló a giugno per fare test sulle gomme slick e Ferrari, Aston Martin e Cadillac prenderanno parte ai due giorni di test.
Maggiori informazioni sugli pneumatici Pirelli F1 sono disponibili su pirelli.com.
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