Escludendo incidenti, problemi meccanici o altre malattie (Visma ha detto che era malato per una settimana), la gara appartiene a Vinegaard, che ora precede Afonso Eulálio (Bahrain Victorious), secondo in classifica, con 2:26, con Felix Gall (Decathlon CMA CGM) tornato sul podio al terzo posto, a 2:50 dalla deriva.
“Penso che la maglia rosa sia uno degli elementi più speciali del ciclismo e qualcosa di cui sono molto felice”, ha detto Vingegaard nella conferenza stampa post-tappa. “È qualcosa che ho sognato. Molti ragazzi e bambini sognano la maglia rosa. È davvero speciale per me e per la squadra”.
Ottima prestazione di squadra
Il contributo dei suoi colleghi alla sua vittoria non può essere sopravvalutato. Hanno guidato il gruppo fin dall’inizio della tappa, che prevedeva oltre 4.200 metri di dislivello in soli 133 km da Aosta a Pila. Con circa 30 corridori che hanno fatto una potente fuga poco dopo la partenza, la squadra ha mantenuto il vantaggio sotto i 4 minuti mentre il loro numero diminuiva su quattro salite di categoria, comprese due difficili salite di categoria 1.
Quando il gruppo ha raggiunto la salita finale, la salita di categoria 1 fino all’arrivo di Pila (16,5 km @ 7,1%), c’erano 13 corridori davanti al gruppo, ma Visma aveva quattro corridori di supporto e Vingegaard ed erano tutti freschi, perché mentre Eulálio ha tenuto la maglia rosa per nove giorni, Visma non è stata costretta a guidare il suo gruppo, se non per controllarlo. Vittorie delle tappe 7 e 9 con arrivo in vetta.
Per prima cosa, il 22enne Tim Rex si è capovolto sui pendii più bassi della salita, con la sofferenza impressa sul viso quando il divario con i gruppi di testa si è ridotto. L’instancabile Victor Campenaerts ha poi aumentato il ritmo in testa al gruppo, ridotto a 10 corridori a 9 km dalla fine.
Poi, il veterano Sepp Kuss ha preso il sopravvento e ha portato Vingegaard vicino a ciò che era rimasto nella pausa. Lo ha seguito una delle rivelazioni di questo Giro, il 23enne Davide Piganzole, che ha preso la fuga e ha pedalato fino all’attacco di Vingegaard, a 4,6 km dal traguardo. La fase rimanente era una formalità.
“Credo di si [victory] è quello che ricordo di più oggi,” ha detto il vincitore. “Abbiamo fatto un piano con la squadra fin dall’inizio e volevamo controllare la gara ed è quello che abbiamo fatto. I miei compagni di squadra hanno fatto un lavoro incredibile tutto il giorno, sono stati davvero impressionanti e sono così orgoglioso di ripagarli. E’ una vittoria super bella.”
Ha avuto una parola speciale per Piganzole, dicendo: “Quasi non dovevo attaccare oggi. Ha fatto uscire quasi tutto dal mio volante, quindi è stato davvero impressionante”. Impressionante è anche il fatto che il giovane italiano sia arrivato quarto nella tappa e ora si trovi 10° in classifica generale, 6:13 dietro Vingegaard.
E a proposito di impressionanti, l’altro vincitore di tre tappe di questo Giro, Jhonatan Narváez (UAE Team Emirates-XRG), ha conquistato 12 punti nello sprint di metà tappa e ora guida la corsa per la maglia viola con 131 punti, 1 punto davanti al precedente leader, il favorito del Milan Paul Magnier (Sou) e al favorito locale Jonathan. (Lidl-Trek) terza con 76.
I velocisti non hanno tregua
Narváez era realistico riguardo alle sue possibilità di mantenere la maglia per la giornata poiché la tappa di domenica era l’ideale per i velocisti, pianeggiante fino in fondo e terminata con quattro giri da 16,3 km sulle strade pianeggianti e diritte di Milano. Tuttavia, al gruppo è successa una cosa divertente sulla strada per lo sprint di gruppo: sono stati colpiti da un quattro corridori sulla linea.
I quattro – Fredrik Dversnes (Uno-X Mobility), Martin Marcellusi (Bardiani CSF 7 Sabre), Mirco Maestri e Mattia Bais (entrambi Team Polti VisitMalta) – si sono staccati dal gruppo a circa 3 km dall’inizio del percorso di 156 km da Voghera a Milano e hanno mantenuto quello che le squadre credevano fosse un controllo sufficiente del gruppo.
E devono anche aver pensato che questi quattro fossero corridori di modesto talento, visto che la vittoria più grande di Dversnes è stata la tappa della Tirreno-Adriatico nel 2025, l’unica vittoria di Maestri è stato il Giro di Rodi nel 2018, mentre Marcellusi e Bais non avevano mai vinto una gara professionistica. Ciò che forse non avevano considerato era la fame di gloria di questi quattro corridori.
Dopo 65 km i fuggitivi avevano 2 minuti di vantaggio e il vantaggio era più o meno lo stesso quando hanno iniziato il primo dei quattro giri del circuito di Milano. Ma mentre un inseguimento ad alta velocità continuava attraverso la città, Vingegaard e successivamente Giulio Ciccone (Lidl-Trek) convinsero gli organizzatori a neutralizzare la classifica generale all’inizio dell’ultimo giro a causa di problemi di sicurezza dovuti ai binari del tram e alle barriere su entrambi i lati del percorso.
I primi quattro, dando il massimo per la gloria, erano ancora in vantaggio di 38 secondi all’inizio dell’ultimo giro, 27 secondi a 5 km dalla fine e 20 secondi nel chilometro finale, sufficienti per vederli al traguardo e Dversnes ha ottenuto una famosa vittoria nella prima apparizione della sua squadra al Giro.
“[It was ] Un grande aiuto da parte degli altri fuggitivi, gli italiani Bardian e i ragazzi di Polt, sono stati davvero forti oggi”, ha detto Dversnes. “Sapevo di avere delle buone possibilità perché sono abbastanza bravo nelle fughe, quindi quello è stato il mio grande colpo. Quando hai cinque CD davanti a te, ovviamente inizi a crederci [you can win]ma devi pensare a cosa fare e cosa è importante, non a cosa succede. Ha aggiunto che la vittoria della sua squadra al primo Giro è grande, davvero grande. È una sensazione straordinaria.”
Allora cosa è successo alle squadre sprint che hanno corso alla straordinaria velocità media di 51,064 km/h? “Ci abbiamo provato ma non ci è riuscito,” ha spiegato il velocista Dylan Groenewegen (Unibet Rose Rockets). Novità sul ciclismo. “Abbiamo fatto tutto quello che potevamo, abbiamo messo tutta la squadra davanti e penso che anche molti team, Lidl-Trek e Soudal, abbiano fatto lo stesso. La partenza è stata semplicemente troppo forte.” Forse, suggerì, uno dei motivi era una settimana di guida a tutto gas. “Sono tutti stanchi adesso, a due settimane dal Grand Tour. Anche i circuiti locali hanno reso il tutto piuttosto difficile.”
Tuttavia, è stata una buona tappa per Magnier, che ha battuto Narváez nello sprint intermedio ed è arrivato quinto nella tappa, riconquistando la maglia viola del velocista. Ora è in testa alla corsa con 14 punti di vantaggio sull’ecuadoriano e ben 67 punti di vantaggio sul Milan.
Non c’è nessun posto come casa
La tappa 13 di venerdì avrebbe potuto appartenere ai velocisti, ma troppi corridori avevano visto cosa può succedere quando scoppia il caos presto in una tappa che non interessa ai corridori della classifica generale: una fuga con buone possibilità di finire. Mostra rotture. Senti il caos.
Il percorso di 189 km da Alessandria a Verbania è durato circa 42 km prima di una fuga di 15 corridori, di cui i corridori erano fin troppo contenti perché erano un po’ stanchi per le tappe precedenti a tutto gas e volevano risparmiare benzina per la brutale tappa di montagna del giorno successivo. Di conseguenza, il vantaggio dell’interruttore è aumentato a quasi 12 minuti.
Quando la rottura è avvenuta sull’unica salita impegnativa della tappa (4,7 km al 7,1%, 13% in cima alla rampa), si è rotta e solo quattro corridori sono rimasti davanti: Alberto Bettiol (XDS Astana), Andreas Leknessund (Uno-X Mobility), Josh Kench (Groupama–FDJ United) e Val–Est Michael Val–Est. Ma Bettio aveva un vantaggio: conosceva bene la salita e il percorso.
Come ha detto dopo la tappa: “In teoria ho già vinto prima della partenza perché qui avevo tutta la mia famiglia, e un’altra famiglia perché la mia ragazza e tutta la sua famiglia sono di Verbania. Considero Verbania la mia seconda casa. Conoscevo ogni curva degli ultimi 50 km. Ho visto la salita qualche mese fa in moto e ho visto tante volte il filmato della discesa”. Verbania era infatti la città natale di Filippo Ganna (Netcompany INEOS) che aveva espresso il desiderio di vincere la tappa. Ma non è riuscito a staccarsi.
Bettiol ha attaccato in cima alla salita e poi ha percorso da solo i restanti 13,2 km fino al traguardo. Per me questo aumento è davvero al limite”, ha spiegato. “Ma sapevo che la mia forma era buona e conoscere la salita mi ha davvero aiutato. È così che ho vinto.”
Leknussend ha concluso in 26 secondi, terzo è stato Jasper Stuyven (Soudal Quick-Step) in 44 secondi. È stata la seconda vittoria di tappa di Bettiol al Giro, la prima arrivata nel 2021, e la terza vittoria della sua squadra in gara: una grande prestazione per una squadra che l’anno scorso ha faticato a rimanere nella massima serie.
Risultati, Giro d’Italia 2026, tappa 12: Voghera-Milano (175 km)
- Fredrik Dversnes, Uno-X Mobilità 3:03:18
- Mirco Maestri, Polti-VisitMalta”
- Martin Marcellusi, Bardiani-CSF 7 Sciabola”
- Mattia Bais, Polti-VisitMalta
- Paul Magnier, Soudal Quick-Step +0:05
- Dylan Groenewegen, Unibet Rose Rockets
- Tobias Lund Andresen, Uno-X Mobilità
- Ethan Vernon, NSN Ciclismo”
- Paul Penhoët, Groupama – FDJ United
- Luca Mozzato, Tudor Pro Cycling”
Classifica generale del Giro d’Italia 2026 dopo la tappa 15
- Jonas Vingegaard, Visma – Noleggio bici 59:12:56
- Afonso Eulálio, vincitore del Bahrein +2:26
- Felix Gall, Decathlon CMA CGM +2:50
- Thymen Arensman, Netcompany INEOS +3:03
- Jai Hindley, Red Bull-BORA-hansgrohe +3:43
- Giulio Pellizzari, Red Bull–BORA–hansgrohe +4:22
- Michael Storer, Tudor Pro Cycling +4:46
- Ben O’Connor, Jayco AlUla +5:22
- Derek Gee-West, Lidl-Trek +5:41
- Davide Piganzoli, Visma–Leasing a Bike +6:13
Credit Post By: tereza