Fernando Alonso ritiene che la stagione dell’Aston Martin possa cambiare direzione grazie al massiccio aggiornamento post-pausa estiva dopo la grande svolta a Monaco.
Il due volte campione ha conquistato il primo punto stagionale della squadra con un 10° posto a Monte Carlo dopo che Sergio Perez è stato penalizzato con la AMR26 dopo le prime sei gare difficili.
Inizialmente, il team ha lottato con forti vibrazioni nelle prime gare prima che venissero portate all’attenzione serie preoccupazioni sul cambio, che Aston ha costruito internamente per la prima volta nel 2026 dopo anni di acquisto della Mercedes.
L’Aston Martin ha preso la decisione di non effettuare alcun aggiornamento importante fino alla pausa estiva per consentirle di concentrarsi sulla comprensione dei problemi e sulla ricerca di soluzioni, con il team pronto a lanciare un massiccio pacchetto dopo la pausa estiva.
Sebbene fosse deluso dalla sua prestazione a Monaco – parlando in vista della notizia del rigore di Perez e della sua ascesa in zona punti – Alonso sentiva che c’era la luce alla fine del tunnel per la squadra, ma ci sarebbero volute molte altre gare prima che arrivasse.
“Penso che abbiamo preso molti rischi nel primo giro e poi abbiamo cercato di mantenere la posizione in cui eravamo. Siamo stati aggressivi con la strategia, ci siamo fermati al terzo giro e poi durante la safety car abbiamo rischiato con diverse penalità,” ha detto Alonso ai media, tra cui RacingNews365.
“È stato difficile perché è molto facile cadere, sei P19, cadi e sembri stupido in TV, come nelle FP1, ho colpito il muro frenando per la chicane e sei a tre secondi dal ritmo e stai ancora cadendo, non è perché sei a corto di talento.
“Il punto è che la macchina è molto pesante e al limite.
“[There are] zero aspetti positivi dal fine settimana e finora abbiamo corso su molti circuiti diversi quest’anno e tutti ci sono stati chiari in termini di comprensione dei nostri punti deboli.
“In Australia abbiamo scoperto che il nostro motore era molto basso, in Cina abbiamo scoperto che la nostra potenza era bassa, a Monaco abbiamo scoperto che il nostro telaio era basso e in Canada abbiamo scoperto che il nostro cambio era basso e a Miami era pessimo.
“Ogni circuito ha messo in luce alcuni dei nostri punti deboli della macchina, ma la cosa positiva è che dà un’idea molto chiara di ciò che deve essere fatto in ciascuna area nella seconda metà dell’anno.
“Nel pacchetto che stiamo cercando di portare, cerchiamo di risolvere questi problemi subito, non individualmente, quindi ho piena fiducia nel team perché la nostra impressione e sensazione è che la macchina cambierà radicalmente rispetto a ciò che stiamo affrontando ora.
“Dobbiamo solo aspettare altre quattro o cinque gare.”
Credit Post By: Jake Nichol