Diversi piloti sono stati sorpresi ad eccesso di velocità nella pit lane durante il Gran Premio di Monaco di Formula 1, con le penalità che hanno influenzato l’ordine di gara e causato costernazione tra molti. Ecco uno sguardo a come funziona il sistema della pit lane e perché così tanti piloti sono rimasti intrappolati a Monte Carlo.
Perché la Formula 1 ha restrizioni sulla pit lane
Per decenni, la Formula 1 non ha mai avuto limiti di velocità nella corsia dei box e, nei primi anni del campionato, molte aree dei box non erano nemmeno separate dalla parte principale della pista.
Man mano che le auto di Formula 1 cominciavano a diventare più veloci, la strategia ai box divenne sempre più importante nei Gran Premi e il numero di incidenti e quasi incidenti in un’era di maggiore attenzione alla sicurezza indusse a ripensare.
Durante la stagione 1994, a causa della tragedia furono introdotti limiti di velocità nella corsia dei box e la velocità esatta è cambiata nei decenni successivi.
Il limite di velocità della pit lane si applica tra la linea di ingresso e la linea di uscita e un piccolo segnale di limite di velocità è installato accanto alla linea di ingresso della pit lane.
Qual è il limite di velocità nella pit lane?
Nella stagione 2026, il limite di velocità nella corsia dei box è fissato a 80 km/h, che si applica a tutte le parti della gara.
Per alcune gare principali e per ragioni di sicurezza, questo limite è ridotto a 60 km/h ed è descritto dal direttore di gara nelle note pre-gara distribuite alle squadre. Questo vale per Monaco poiché la pit lane è congestionata e stretta, evidenziato dalla presenza del nuovo team Cadillac nel 2026.
Ogni modifica ha un impatto strategico sulla gara, poiché i team devono tenere conto dei 60 km/h sulla pit lane, non degli 80 km/h. Le squadre vengono multate di 100 euro per ogni km/h oltre il limite, fino a 1.000 euro se il loro pilota accelera durante le prove o le qualifiche, mentre in condizioni di gara viene applicata una penalità di cinque secondi.
Gli steward hanno la possibilità di applicare sanzioni più elevate se si ritiene che un pilota abbia superato il limite di velocità per ottenere un vantaggio. Non c’è margine di manovra: a Monaco cinque delle sei infrazioni commesse durante la competizione sono state misurate a una velocità di 60,1 km/h.
Come viene misurato?
La velocità dell’auto viene misurata utilizzando transponder FIA e circuiti elettronici di cronometraggio, piuttosto che le telecamere o gli autovelox normalmente presenti sulle strade pubbliche.
Misurano la velocità media di un’auto di Formula 1 in una serie di raggi abbaglianti nella pit lane, che calcola il tempo impiegato dall’auto per passare tra i giri corrispondenti.
La maggior parte delle pit lane sono parallele alla linea di partenza/arrivo durante l’anno, con i piloti che guidano direttamente dentro e fuori dalla pit lane, girando solo per entrare e uscire dalla pit lane.
La pit lane di Monaco è leggermente insolita in quanto i piloti tirano a destra prima dell’ultima curva, quindi devono svoltare a sinistra subito dopo la linea di ingresso ai box, e c’è un’altra leggera curva a sinistra all’altra estremità della pit lane prima dell’uscita dei box.
Di conseguenza, un taglio troppo aggressivo ridurrà il tempo necessario per superare i circuiti temporali all’inizio o alla fine della superstrada della corsia dei box, con il sistema che determina che hanno superato il limite di velocità.
Come vengono applicate le sanzioni
Proprio come i piloti vengono penalizzati con una penalità di tempo per un incidente o altro reato, la penalità viene applicata all’intero tempo di gara dopo aver tagliato il traguardo se non effettuano più pit-stop.
Tuttavia, se un pilota effettua un pit-stop dopo aver ricevuto una penalità, deve rimanere fermo nel box per cinque secondi interi prima di iniziare a lavorare sulla vettura.
Nel Gran Premio di domenica, Lewis Hamilton e Oscar Piastri hanno scontato cinque secondi di penalità durante i pit stop, mentre il limite di tempo di Pierre Gasly è stato applicato immediatamente dopo la gara per non aver effettuato un altro pit stop dopo essere stato penalizzato.
Tuttavia, la Mercedes ha sbagliato quando George Russell è entrato nel box e non ha aspettato cinque secondi prima di riparare la sua vettura. Poiché la sua penalità non è stata scontata correttamente, la penalità di cinque secondi è stata sostituita dalla penalità scontata prima della fine della gara.
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