L’UCI non rinuncia alla sua battaglia legale sui limiti dei rapporti di trasmissione.
In un comunicato stampa di oggi, l’organo di governo del ciclismo ha confermato che farà appello alla più alta corte belga dopo l’ultima sconfitta in una battaglia legale con il produttore di componenti SRAM.
La controversia è incentrata sul protocollo di test del rapporto di trasmissione massimo guidato dall’UCI, che limiterebbe le biciclette a una marcia più alta di 54×11.
Il protocollo di test è stato introdotto in competizioni selezionate nel 2025, seguendo le raccomandazioni dell’organizzazione per la sicurezza sportiva SafeR. Ciò ha comportato la misurazione dei rapporti di trasmissione massimi dei ciclisti e la raccolta di feedback sulla possibilità che le restrizioni potessero aiutare a ridurre la velocità e migliorare la sicurezza del gruppo.
Il protocollo di test si è scontrato rapidamente con l’opposizione di SRAM, che ha sostenuto che favoriva effettivamente alcune configurazioni di trasmissione e poteva distorcere la concorrenza nel mercato dei componenti per biciclette.
“Il protocollo costringe SRAM a disabilitare meccanicamente il suo ingranaggio da 10 denti, riducendo le opzioni di cambio e mettendo i ciclisti equipaggiati con SRAM in una posizione di svantaggio competitivo”, ha affermato all’epoca il marchio.
Il produttore americano ha contestato le misure presso l’Autorità belga per la concorrenza (BCA), che alla fine si è schierata con la SRAM e ha ordinato all’UCI di sospendere il programma di test.
“Le procedure per la determinazione degli standard tecnici stabiliti a tale scopo e i relativi test devono soddisfare le importanti condizioni di proporzionalità, obiettività, trasparenza e non discriminazione in considerazione delle conseguenze economiche di tali standard”, ha affermato la BCA.
“Non possono portare a restrizioni ingiustificate della concorrenza tra i fornitori di attrezzature sportive.”
L’UCI, a sua volta, ha presentato ricorso contro la decisione, sostenendo che il protocollo era una misura di sicurezza piuttosto che una questione di concorrenza. Tuttavia, la Corte d’appello di Bruxelles ha respinto tale ricorso, ritenendo che l’UCI non avesse sufficientemente giustificato le restrizioni proposte e dimostrato che fossero necessarie e proporzionate per raggiungere l’obiettivo dichiarato di migliorare la sicurezza dei ciclisti.
Ora l’UCI ha confermato che intende continuare la lotta.
In una dichiarazione rilasciata dopo la riunione del comitato direttivo, l’organo di governo ha ribadito lo scopo del programma, affermando: “Il test del rapporto di trasmissione massimo raccomandato da SafeR è stato progettato per raccogliere l’opinione dei ciclisti sull’adeguatezza dei limiti del rapporto di trasmissione nel ciclismo su strada professionale come mezzo per migliorare la sicurezza.”
Nonostante l’ultima battuta d’arresto, l’organo di governo non si tira indietro.
“Alla luce della decisione della Corte d’appello di Bruxelles e preoccupato sia per la soglia molto bassa applicata dalla BCA per l’imposizione di misure provvisorie sia per il campo d’azione limitato della Corte d’appello nei procedimenti di appello, il Comitato organizzatore ha confermato l’intenzione dell’UCI di ricorrere alla Corte di cassazione belga.”
La Corte di cassazione è l’organo giurisdizionale supremo del Belgio e verifica se i tribunali di grado inferiore hanno applicato correttamente la legge.
Credit Post By: anne.rook@futurenet.com (Anne-Marije Rook)