Il Campionato Europeo FIA Drag Racing 2026 prenderà il via questo fine settimana al Santa Pod Raceway mentre la serie principale europea ritorna per il primo dei quattro round del campionato dopo una pausa invernale.
I campionati si svolgeranno nuovamente a Santa Pod, alla Tierp Arena e all’Hockenheimring, prima delle finali europee a Santa Pod a settembre.
In Top Fuel, la campionessa in carica Susanne Callin torna per difendere il suo titolo in modo drammatico nell’ultimo round della stagione 2025. Lo svedese, che guida per RF Motorsport, inizia la nuova stagione con l’obiettivo di ripetere il successo dello scorso anno dopo aver battuto il compagno di squadra Liam Jones e l’ex campionessa Jndia Erbacher in una serrata battaglia per il campionato.
RF Motorsport sta schierando una formazione rinnovata per il 2026, con il pilota scozzese Colin Millar che entrerà nel secondo dragster Top Fuel della squadra. Millar è ben noto ai tifosi europei grazie alle sue apparizioni in Flyin Fyfer Anglia e ora si è laureato nella massima categoria di questo sport.
Intanto Erbacher è ancora una volta ritenuto uno dei principali sfidanti di Callin. Il pilota svizzero è arrivato terzo nella classifica dello scorso anno dopo aver mancato per poco la seconda corona consecutiva e arriva a Santa Pod determinato a conquistare il primo posto per la sua operazione sostenuta da Monster Energy.
Il campo Top Fuel può essere compatto, ma la competizione rimane agguerrita, con nuovi concorrenti attesi verso la fine della stagione mentre le squadre bilanciano i costi significativi associati alle campagne ai massimi livelli di questo sport.
Altrove, Top Metanolo continua a mostrare una crescita incoraggiante, con sette vetture iscritte per il round di apertura e altri team attesi più avanti nella stagione. Il campione in carica Sandro Bellio guida la classifica dopo aver puntato con successo a fine stagione per il titolo 2025, mentre lo svedese Jonny Lagg torna con una nuova vettura mentre cerca di riconquistare la corona.
La classe vede anche il ritorno del tre volte campione europeo FIA Timo Habermann dopo una lunga assenza, mentre Tina Høst Nedregård è tornata dopo essersi ripresa da un incidente che ha interrotto la sua promettente stagione 2025. Numerosi driver emergenti sono inoltre destinati a rafforzare la categoria nel corso dell’anno, sottolineando lo slancio positivo che attualmente circonda la migliore competizione di metanolo in Europa.
Pro Modified vanta ancora una volta il campo più vasto e competitivo del campionato, con 18 auto e piloti provenienti da 10 paesi iscritti per Santa Pod. Il due volte campione in carica Jere Rantaniemi inizierà la stagione come punto di riferimento, ma si aspetta una forte opposizione da parte di Marck Harteveld, Andres Arnover, Michel Tooren e David Vegter in quella che si prevede sarà un’altra battaglia serrata.
La profondità della categoria è ulteriormente evidenziata dal ritorno del pilota norvegese Stian Rusånes e dell’ex campione di Top Doorslammer Lars Sjöholm, mentre una serie di gare nel Regno Unito aggiungono ulteriore forza al campo di Santa Pod. Con solo 16 posti disponibili per l’eliminazione, si prevede che le qualifiche saranno altamente competitive fin dalla sessione di apertura.
In Pro Stock, il campione in carica Robin Norén torna per difendere il suo titolo contro un forte contingente svedese guidato dal 13 volte campione europeo FIA Jimmy Ålund. Michael Malmgren, Simon Ekengren e Stefan Ernryd cercheranno tutti di riprendersi dalle difficili campagne del 2025, mentre il tedesco Henry Riehl continua a sviluppare l’unico modello con carrozzeria non americana della classe, la Mercedes CLK.
Sabato e domenica iniziano le qualifiche per le categorie FIA, con eliminazioni e finali previsto per lunedì festivo.
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