Abbiamo ricevuto notizie secondo cui lo staff dello Srixon PGA Tour inizierà a testare i piloti 2027 di Srixon questa settimana al Travellers Championship fuori Hartford.
Ci aspettiamo che i tre nuovi piloti Srixon alla fine compaiano nell’elenco dei piloti idonei della USGA, ma un rapido controllo ha mostrato che non erano presenti questa mattina. Ciò significa che lo staff Srixon potrà testare i nuovi piloti, ma non potrà metterli in campo nel prossimo fine settimana.
Sia il roster dell’USGA che l’inizio della convalida del Tour sono in programma per Srixon. La gamma ZX metalwood 2025 si sta avvicinando alla fine del suo ciclo di vita e Srixon sarà senza dubbio desideroso di mettere i modelli 2027 nelle mani del proprio staff del Tour.
Possiamo aspettarci che a questi tre driver si uniscano presto i legni da fairway e gli ibridi. Normalmente, una nuova linea verrebbe rilasciata a dicembre o gennaio. Ma Srixon e Cleveland hanno cambiato le loro tariffe di rilascio quest’anno, quindi pensiamo che tutto sia possibile.
Ecco cosa sappiamo
Non è molto, visto che Srixon non rivelerà i dettagli. Ma sulla base delle immagini fornite da Srixon, possiamo fare alcune ipotesi plausibili.
Il primo è la convenzione di denominazione. Srixon resta fedele allo ZX, ma aggiunge un nuovo suffisso: GNP. Non siamo sicuri di cosa significhi, ma è probabile che si tratti di una nuova storia tecnologica di Srixon.
Ci sono tre nuovi modelli. Il nucleo GND della ZX sembra essere una testa standard da 460 cc con pesi della suola intercambiabili sulla punta e sul tallone. Gli OEM in genere utilizzano questi pesi per progettare la corsa, modificando le caratteristiche di trazione o dissolvenza del driver.
Il modello Max ha una testa notevolmente più grande, un unico peso della suola posizionato in basso e dietro. Ciò sposta il centro di gravità il più lontano possibile per un lancio più alto e un MOI più elevato. La testa del Max sembra più lunga dalla parte anteriore a quella posteriore rispetto al modello base, suggerendo qualsiasi versione OEM del Max. Non si sa se Srixon abbia intenzione di unirsi alla brigata combinata dei 10.000 MOI con questo rilascio.
Il modello LS continua anche la tradizione di Srixon di alternative a bassi regimi. Questa LS sembra avere la forma della testa più compatta del trio e ha sicuramente il MOI più basso. Al contrario, dovrebbe essere la velocità del proiettile più alta delle tre. Ha pesi della suola anteriori e posteriori intercambiabili. Con più peso in avanti, MOI, lancio e rotazione diminuiscono mentre la velocità del proiettile e le prestazioni aumentano. Quando è dietro, il perdono e il lancio aumentano, sacrificando in cambio un po’ di velocità della palla.
Sia il modello base che quello LS hanno un piccolo testo che dice “Acousticore”. Non siamo sicuri di cosa significhi, ma i piloti della Srixon hanno avuto problemi con questo brutto suoni nel passato. Se significa che Srixon sta facendo uno sforzo per migliorare il suono, è un piccolo driver grafico gradito.
Come accennato in precedenza, Srixon ci ha fornito il filmato. Non ci sono immagini che mostrano gli autisti all’indirizzo. Se otteniamo punti sui Viaggiatori, saremo sicuri di condividerli.
Considerazioni finali
Come ci si potrebbe aspettare, tutti e tre i driver hanno tubi regolabili. Onestamente, sarebbe una notizia se non lo facessero.
Inoltre, in questa raccolta non è presente alcun mini driver. Gli OEM solitamente utilizzano i mini driver separatamente dal resto del metallo. In particolare, Srixon è uno dei pochi OEM tradizionali che non offre un mini driver. Lo ZXi LS mini è entrato nell’elenco idoneo dell’USGA la scorsa estate, ma non è stato rilasciato in commercio.
Anche se Srixon deve ancora diventare un contendente costante al podio nei test MyGolfSpy Most Wanted, ha avuto i suoi momenti. Le prestazioni complessive sono state a metà strada, ma l’azienda può affermare che alcune aree sono straordinarie. Quest’anno è stato valutato lo ZXi Max UN il pilota più indulgente nel test.
Tuum ZXi e ZXi Max hanno conquistato il secondo e il terzo posto assoluto categoria di velocità della corsa lenta. Lo ZXi copriva la distanza migliore con velocità di salita lente, mentre il Max era il più preciso.
Sebbene nessuno dei tre modelli ZX di Srixon sia risultato il migliore in assoluto velocità di rotazione medieMax era terzo nel perdono. È finita quinto per il perdono tra i golfisti ad alta velocità.
Ora che Cleveland ha abbandonato il business del ferro e del legno, Srixon può dedicare tutte le sue risorse in legno metallurgico alla nuova linea ZKi GNP. Come ciò si tradurrà in un miglioramento delle prestazioni nel 2027 è una domanda interessante per i test del prossimo anno.
Nel caso te lo stessi chiedendo
Anche se non si sa nulla sui prezzi per i driver PNL della ZX, è giunto il momento per gli sconti di fine vita. Abbiamo controllato Sito web di Srixon oggi e sicuramente, i driver ZX 2025, i fairway e gli ibridi sono scontati.
Originariamente venduti a $ 529,99, tutti e tre i driver ZX 2025 (Core, Max, LS) sono ora in vendita a partire da $ 399,99. Il Fairway 2025 costa ora $ 279,99, in calo rispetto a $ 329,99. L’ibrido viene venduto al dettaglio per $ 229,99, in calo rispetto a $ 279,99.
Il post Tre nuovi piloti Srixon sono apparsi nel Travelers Championship è apparso per la prima volta su MyGolfSpy.
Credit Post By: John Barba