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OK, quindi le bici da 32 pollici si stanno presentando ai massimi livelli delle corse ciclistiche. E in realtà ora corre. Questo è il punto.
La prima è stata la tappa della Cape Epic a marzo su due Aspen. Poi la gara Sea Otter DH ad aprile su una combinazione Mullet Maxxis Aspen da 32 pollici e Conti Cross King da 29 pollici. Il prossimo è l’Unbound XL da 356 miglia su pneumatici da ghiaia Schwalbe G-One RX da 32 pollici. E oggi si è conclusa sul podio la prima gara di short track d’élite della Coppa del Mondo UCI XC su ruote da 32 pollici e pneumatici Schwalbe Rick Race Pro.
Ma non vincerai le gare senza gli pneumatici giusti per la pista e le attuali condizioni della pista.
Questa primavera, Maxxis ha lanciato cinque nuovi pneumatici da 32 pollici per creare l’unica gamma completa di pneumatici dell’azienda. E li abbiamo capiti tutti e li testeremo.
Quanto pesano realmente i pneumatici Maxxis da 32″?
tazza: Aspen ST; sci di fondo: Aspen ST, Aspen e Aspen AT; E traccia: Previsore e dissettore.
Ora che abbiamo tutti i pneumatici da 32 pollici che Maxxis ha da offrire, possiamo vedere quanto pesano realmente. E sorprendentemente, non sono più grandi di 29 pollici. Forse un massimo di 40-75 g in più rispetto alle loro controparti 29er? Se Maxxis dichiara una resistenza al rotolamento inferiore del 7%, non deve pagare.
- Tazza Hypr-X Aspen ST 32×2,15″ da 697 g, 120tpi EXO
- Aspen ST32x2.4″ MaxxSpeed da 810 g, 120 tpi EXO
- 812 g Aspen 32×2,4 pollici MaxxSpeed, 120 tpi EXO
- 880 g Aspen AT 32×2,4 pollici MaxxSpeed, 120 tpi EXO
- Forekaster da 1.109 g 32×2,4 pollici MaxxTerra, 60tpi EXO
- Dissettore da 1186 g 32×2,4″ MaxxTerra, 60tpi EXO
Quanto sono veramente grandi?
Diciamo solo che quando ho tolto la configurazione standard delle ruote 29/27.5 dall’Amflow PX che stavo testando, le ruote anteriori e posteriori sono notevolmente diverse, ma non estreme.
Quando ho confrontato il mio Dissector da 32 pollici con loro, la differenza è stata piuttosto sorprendente.
Rispetto ai pneumatici da trail da 2,4 pollici…
Il pneumatico da 27,5 è lungo 28,15 pollici (71,5 cm), il pneumatico da 29 è 29,72 pollici (75,5 cm) e il pneumatico da 32 è 32,48 pollici (82,5 cm).
Ciò rende uno pneumatico da 32 pollici più grande del 9,3% in diametro rispetto a un 29 pollici, o del 15,4% più grande di un 27,5. Anche se il 29 pollici è solo il 5,6% più grande del 27,5. Ciò si traduce direttamente nella stessa implementazione più lunga del 9,3% o in una velocità maggiore con la stessa trasmissione. Ciò significa che devi abbassare 3 denti sull’ingranaggio per mantenere gli stessi rapporti di trasmissione. Probabilmente sceglierai 2 denti in meno per andare più veloce, o 4 in meno e rendere l’arrampicata più facile con una combinazione ruota e pneumatico leggermente più pesante.
Prime impressioni: come si comportano gli pneumatici da 32 pollici?
Guarda, venerdì è tardi. E non ho ancora trascorso abbastanza tempo con queste gomme, né ho guidato abbastanza moto diverse per giungere ad una conclusione definitiva. Ma posso condividere alcune prime impressioni…
Gli pneumatici da 32″ sembrano un po’ più lenti rispetto allo stesso pneumatico da 29″. Ma onestamente, le mie velocità medie non suggeriscono che sia più lento. In realtà il contrario. Quando guidavo con altre persone su bici da 29″, mi sentivo come se non dovessi spingerle tanto quanto farei normalmente per mantenere la stessa velocità.
Hmm…
Con la configurazione più aggressiva degli pneumatici chiodati, soprattutto sui sentieri più ripidi, non ho nemmeno notato alcun allentamento. Salendo su strade forestali e singletrack, percorrendo sentieri enduro ripidi, bagnati, sciolti e accidentati, mi aspettavo di lavorare di più per manovrare la ruota anteriore più grande con la mia configurazione all-mountain mullet da 32/29 pollici. Ma non l’ho fatto. Mi sentivo come se avessi molta più aderenza di quella che avrei dovuto avere con questo battistrada di fascia media e la gomma MaxxTerra non super appiccicosa. Il ribaltamento sembra più semplice, anche con 2 cm di escursione ridotti dalla forcella rovesciata di Wren. Sono rimasto sorpreso da quanto la sospensione fosse ancora familiare. E non vedo l’ora di dedicare più tempo alle gomme da trail, sia su questa bici da trail mullet full-sus che sulla mia più semplice hardtail XC da 32 specifiche.
Questi sono tempi interessanti.
Maxxis.com
Credit Post By: editor@bikerumor.com (Bikerumor.com / Tyler Benedict)