La Formula 1 afferma di aver ridotto le emissioni di carbonio del 12% nel 2025 e del 35% negli ultimi otto anni, sulla buona strada per raggiungere una riduzione del 50% entro il 2030.
La F1 si è posta l’obiettivo di diventare “Net Zero” entro il 2030, obiettivo che sarà raggiunto riducendo le proprie emissioni del 50% rispetto ai livelli del 2018. Per il resto delle inevitabili emissioni che derivano dalla messa insieme di un calendario serrato di 24 gare, il campionato utilizza quella che definisce “compensazione attraverso un programma credibile”.
Nel suo ultimo rapporto, confermato dalla società di contabilità del carbonio Normative, le attività della F1 nelle fabbriche, intorno alle piste e i lunghi viaggi tra di loro hanno generato 148.805 tco2e (tonnellate di anidride carbonica equivalente), in calo dell’11,8% rispetto alla cifra del 2024 di 168.720.
Rispetto alla cifra base del 2018 di 228.793 tco2e, la F1 ha ridotto le emissioni del 35% negli ultimi otto anni, mantenendosi sulla buona strada per dimezzarle entro il 2030 del prossimo anno.
I maggiori guadagni sono stati ottenuti nelle varie fabbriche e strutture gestite dal management della F1 e dai suoi team durante la transizione verso fonti di energia rinnovabile.
La F1 ha anche ridotto le emissioni di viaggio aumentando gli investimenti in carburante per aerei sostenibile e operazioni a distanza riducendo la quantità di merci inviate a ciascuna gara. Sempre più team sono passati al carburante sostenibile nei loro camion, mentre la F1 ha iniziato a investire in carburante marino sostenibile per il suo trasporto marittimo.
Dopo le prove al Gran Premio d’Austria del 2023, la F1 ha ora adottato l’energia rinnovabile nelle sue operazioni nel paddock di tutte le gare europee, utilizzando una combinazione di energia solare e HVO (olio vegetale idrotrattato).
Mercedes ha introdotto il Mercedes-Benz eActros 600 completamente elettrico per la stagione europea 2026, integrando la più ampia flotta di camion a biocarburante HVO100.
Credito fotografico: Mercedes
In futuro, FOM andrà ancora oltre aggiungendo più attrezzature agli hub regionali, invece di farle volare avanti e indietro dal Regno Unito. Si prevede che entro il 2030, il 50% dell’attuale trasmissione di Formula 1 e delle merci associate verrà rimosso dal trasporto aereo. Per il 2026 e oltre, anche il gemellaggio delle gare di Montreal e Miami consentirà ulteriori risparmi.
“La sostenibilità è alla base di ogni decisione che prendiamo”, Ellen Jones, Responsabile ESG di Formula 1. “Raddoppio degli investimenti sportivi nel carburante sostenibile per aerei (SAF), effettuando il primo investimento nel carburante marino sostenibile e continuando a lavorare a stretto contatto con promotori, team e partner, ridurremo ulteriormente le emissioni accelerando l’adozione delle tecnologie più recenti.
“Queste azioni dimostrano la nostra continua determinazione nel promuovere l’innovazione sostenibile. Mentre ci avviciniamo al nostro obiettivo di zero emissioni nette per il 2030, il Future Race Operations Program vedrà ulteriori tagli significativi nei prossimi anni, con il pieno impatto della razionalizzazione del calendario che entrerà in vigore nella stagione 2026.
“Insieme, queste iniziative dimostrano che operazioni sostenibili non solo sono possibili su scala globale, ma possono essere portate avanti senza compromettere le prestazioni, l’ambizione o lo spettacolo che caratterizza la Formula 1.”
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