Ruote Roval Terra CLX III – Notizie sulla bicicletta

Con un peso verificato di soli 1070 grammi, le ruote Roval Terra CLX III si fanno subito notare. Tuttavia, il titolo è solo una parte della storia, poiché la performance è impeccabile. Il comfort eccezionale, la rigidità impressionante e la facile configurazione degli pneumatici lasciano ben poco da criticare. A £ 2.750, tuttavia, questo livello di prestazioni è esattamente ciò che gli acquirenti dovrebbero aspettarsi.

Set di ruote Roval Terra CLX III – Dettagli tecnici

È difficile non notare il numero del peso principale e, sorprendentemente, è stato dimostrato che è persino migliore di quanto affermato. La Roval pesa 1079 g, ma sulla mia bilancia con nastro tubeless e valvole installate la ruota pesava 1070 g. Questo è stato suddiviso tra 595 g per la ruota posteriore dotata di ruota libera SRAM XDR e 475 g per la ruota anteriore.

Le ruote sono dotate di mozzi liberi SRAM XDR e Shimano HG 11/12 velocità. Anche gli accessori non si fermano qui: borse per ruote, raggi di ricambio che coprono la lunghezza di ciascun raggio utilizzato nella ruota e nippli per raggi di ricambio sono tutti inclusi. Dato che i raggi compositi sono costosi e meno facilmente disponibili rispetto alle alternative standard in acciaio, le sostituzioni sono benvenute e rassicuranti.

Il set di ruote Terra CLX III è costruito a mano attorno a un cerchio in carbonio aggiornato da 25,5 mm relativamente basso. Il risparmio di peso è chiaramente una priorità, ma il set di ruote rimane assolutamente moderno con una larghezza interna di 27 mm e una larghezza esterna di 38 mm. I cerchi sono dotati di un gancio a sommità piatta da 4,86 ​​mm, che secondo Roval migliora la resistenza allo schiacciamento.

I raggi sono in materiale composito, che sta diventando sempre più comune sulle ruote premium, e utilizzano un profilo aerodinamico profondo. Hanno 21 raggi davanti e 24 dietro. ARRIS produce raggi e quelli montati qui fanno un ulteriore passo avanti nella ricerca del peso ridotto utilizzando terminali in titanio.

La tensione dei raggi è molto diversa rispetto ai tradizionali raggi in acciaio. C’è qualche movimento laterale quando ci si sposta a mano, il che a prima vista può sembrare fastidioso, ma i raggi sono progettati per funzionare sotto carichi verticali. Questa cedevolezza laterale è progettata per migliorare il comfort e il tracciamento delle ruote su terreni accidentati.

Passando ai mozzi Roval Low Flange Road, la parte posteriore presenta interni DT Swiss con cricchetto a 36 denti e cuscinetti in ceramica DT Sinc.

Con una larghezza interna del cerchio di 27 mm, la dimensione minima consigliata del pneumatico è di 35 mm, mentre la massima è di 60 mm (2,2 pollici).

Il set di ruote ha linee guida sulla pressione massima dei pneumatici che dipendono dalle dimensioni del pneumatico. Per uno pneumatico da 35 mm, la pressione massima è di 70 psi. Questo scende a 55 psi per pneumatici da 36-45 mm, 45 psi per pneumatici da 46-50 mm e 40 psi per pneumatici da 51-60 mm. Sebbene bassi rispetto ad altre bici gravel ad alte prestazioni, questi limiti dovrebbero andare bene per la maggior parte dei ciclisti, anche se alcuni potrebbero trovarsi vicino o sopra il limite superiore quando utilizzano gli pneumatici più larghi consigliati.
La ruota è omologata UCI per chi vuole utilizzarla ai massimi livelli. Hanno un limite di peso di 125 kg, il che è sorprendente dato il peso leggero, e Roval offre al proprietario originale una garanzia a vita e uno schema di sostituzione di emergenza “It Happens” che copre le ruote per i primi due anni di proprietà.

Ruote Roval Terra CLX III – Prestazioni

Ho testato le ruote con pneumatici Continental Dubnital da 50 mm e Schwalbe Thunder Burt da 2.1″ ed entrambi si sono rivelati ugualmente facili da montare e gonfiare. Utilizzando una sola leva per pneumatici, sono riuscito a montare i pneumatici e montarli tubeless con una pompa da pista standard.

Anche se alcuni studi hanno dimostrato che la riduzione del peso della bici non sempre produce i notevoli miglioramenti prestazionali che molti ciclisti si aspettano, il peso eccezionalmente basso in questo caso è stato subito evidente. Sfiderei i ciclisti a non notare la differenza quando si sostituiscono un set di ruote più pesanti di 500 g. Il miglioramento dell’accelerazione alle basse velocità e delle partenze da fermo è stato il punto in cui la riduzione di peso è stata avvertita più facilmente.

Le ruote girano magnificamente e senza intoppi, con l’aiuto di cuscinetti di alta qualità, mentre anche la ruota libera stessa rotola con pochissima resistenza. I test al banco con una bicicletta hanno dimostrato che esiste una resistenza minima alla libera circolazione, che raramente viene misurata o discussa. Sebbene siano disponibili cricchetti ad innesto più rapido rispetto alla configurazione a 36 denti installata qui, non ho mai trovato l’impegno carente nella guida su ghiaia generale. All’inizio del test, la ruota libera era relativamente silenziosa, producendo più rumore all’aumentare della velocità. Inizialmente il suono del mozzo libero era basso, ma con un maggiore utilizzo e presumo che il lubrificante all’interno dei mozzi si sia stabilizzato, il suono è diventato più evidente ma non eccessivo.

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La ridotta profondità del cerchio e il basso numero di raggi sono probabilmente i principali garanti dell’eccellente comfort della ruota. Anche se in genere sono comunque a favore di pneumatici più larghi, la qualità di guida fluida era comunque evidente, con pochissima ruvidità o vibrazione che raggiungeva il manubrio, cosa che spesso si trova con cerchi a sezione più profonda.

Anche se la Terra CLX III non è la coppia di ruote più rigida che abbia mai guidato, il che non sorprende dato il suo peso straordinariamente leggero, è rimasta più che capace negli sforzi più impegnativi e ha mantenuto con sicurezza la sua linea nelle discese difficili. Ho percorso discese e tratti più da mountain bike che da ghiaia e durante eventi come The Gralloch, noto per il suo terreno accidentato. Non ho mai avuto la sensazione che le ruote mancassero di rigidità.

Durante i test, ho avuto una foratura particolarmente forte utilizzando uno pneumatico Continental Dubnital da 50 mm e le ruote stesse sono uscite completamente illese. Anche se probabilmente non è qualcosa che Roval consiglierebbe ufficialmente, dopo la foratura ho percorso gli ultimi 15 chilometri dell’evento con una gomma a terra ma con un inserto Vittoria all’interno. Nonostante gli urti e gli abusi, i cerchi sono rimasti fedeli alla forma e non hanno mostrato danni visibili.

Set di ruote Roval Terra CLX III – Verdetto

Nel complesso, le prestazioni del Roval Terra CLX III sono state praticamente impeccabili. Gli pneumatici sono facili da installare, la leggerezza è davvero evidente e le ruote offrono un grande comfort con molta rigidità. A £ 2.750, la perfezione è un’aspettativa ragionevole e Roval ha messo insieme un pacchetto che soddisfa ogni aspetto premium: ruote in carbonio, raggi in composito, cuscinetti in ceramica ed eccezionalmente leggero.

Tra le ruote concorrenti, ci sono alcune alternative di peso simile, ma pochissimi dei marchi tradizionali possono eguagliare la Terra CLX III. La Gravel Ultra di Scribe con raggi Berd pesa 1258 g, ma i suoi cerchi più profondi da 46 mm lo rendono un concorrente più vicino al Roval Terra Aero, pur costando molto meno a £ 1499. Altre opzioni leggere dei principali marchi includono ENVE G23, che ha un peso dichiarato di 1262 ge un prezzo elevato di £ 2850, lo Zipp 303 XPLR SW, che utilizza un bordo più profondo e più largo e pesa 1452 g per £ 1600, e Hunt 40 Limitless Gravel, che costa £ 13924 e 924 g.

Il Terra CLX III potrebbe essere facilmente liquidato come un esercizio di spunta che include tutte le tecnologie desiderabili che stiamo cercando oggi: cerchi in carbonio, raggi in composito, punte dei raggi in titanio, cuscinetti in ceramica e l’incredibile peso di 1070 g. Ma le prestazioni giustificano pienamente le specifiche. Se per te il peso è più importante della crescita aerodinamica, Terra CLX III si distingue per prestazioni davvero eccezionali e quasi impeccabili.