Qualche mese fa ho avuto l’opportunità di tornare al Titleist Performance Institute di Oceanside, in California, e mettermi in forma per la nuova serie GTS con il mio ormai permanente (titolatore per favore): Hunter Brown. La serie GT non è mai entrata nella mia borsa, ad eccezione della GT1 3Tour, quindi volevo provare la nuova serie GTS e vedere cosa poteva fare per ottenere una borsa da pilota da Titleist.
Sono stati apportati un paio di cambiamenti molto importanti alla formazione, che per me sono stati molto positivi. La cosa più importante che sapevo prima di varcare la soglia era l’aggiunta di un peso doppio a ciascun modello, che è un enorme miglioramento per un giocatore come me che lavora meglio con un peso posteriore. Il mio installatore Hunter e io avevamo già inviato messaggi sull’installazione e lui aveva condiviso la sua grande eccitazione per me. Sono partito scettico ma sono rimasto un grande credente. Ecco perché.
Durante il montaggio, abbiamo colto l’occasione per esaminare l’intera scaletta. Abbiamo iniziato con il GTS3 come un teaser di ciò che verrà con lo spinello, e a prima vista la mia reazione iniziale è stata “venduto”. Mi sentivo molto meglio e non avevamo fatto altro che adattare la mia build alla GT3. Abbiamo colpito il “gamer” di GT3 prima di arrivare alle nuove teste, e ha mostrato i suoi difetti nel mio swing, così come alcuni dei demoni con cui avevo combattuto all’inizio del 2026 con qualunque prodotto avessi in mano. Anche qualche swing dopo con il GTS3 in cui ho mancato la papera con lo stesso dito alto, non c’è molto di cui lamentarsi. La palla era ancora nel fairway. A questo punto ero rinchiuso nell’armatura e Hunter mi ha preso.
Prima di arrivare al GTS2, Hunter ha anche fatto un’affermazione davvero interessante che mi ha colpito per il resto degli accessori solo dal punto di vista del fastidio degli ingranaggi. Ha detto che se mantieni il loft lo stesso, ci sono 22 diverse posizioni CG in cui puoi inserire la formazione. Era un modo davvero unico per dire che c’era un leader nella formazione per tutti. Menzionando che saresti rimasto lo stesso nel loft e avresti avuto così tante posizioni diverse, ha accennato all’idea che tutte e tre le nuove teste ora abbiano il doppio del peso davanti e dietro. GTS3 e GTS4 hanno anche peso di trasporto e punta nella carreggiata anteriore.
Negli ultimi anni abbiamo iniziato a sentire gli OEM parlare della selezione dei driver in modo diverso. La maggior parte di loro parla sempre di più di come i driver si adattino ai diversi tipi di giocatori e di come queste formazioni possano essere impostate per ogni swing, ma non ho mai sentito un montatore parlarmi così tanto del posizionamento della CG prima d’ora. Ma ha senso. La posizione del CG aiuta a determinare le prestazioni in base all’impatto. Far corrispondere la CG corretta non solo al punto in cui il giocatore lo colpisce in faccia, ma anche al modo in cui quella faccia subisce l’impatto è enorme.
Con 22 posizioni diverse in tre diversi driver, Titleist ha più potenza che mai per adattarsi ai giocatori e, quando lo combinano con le offerte loft e le configurazioni degli adattatori, ci sono oltre 350 combinazioni di driver Titleist in totale, e questa non include la selezione dell’albero. Questo è esattamente il motivo per cui questo incontro ha cambiato la mia stagione.
Anche GTS2 e GTS4 erano fantastici a modo loro. Le maggiori differenze che ho percepito durante l’installazione sono state che la GTS2 era sicuramente la più facile da girare e la GTS4 si sentiva molto meglio della precedente generazione GT4 grazie al suo ritorno alla forma da 460 cc per abbinarsi al resto della gamma.
Il GTS4 è un pilota davvero interessante e qualcosa con cui mi piacerebbe sperimentare un po’ di più, ma il profilo di rotazione mi ha reso difficile considerarlo un giocatore. È interessante notare, tuttavia, che questa non è una macchina per oscurare. Funziona davvero bene per i giocatori a cui piace muovere la palla da sinistra a destra, ma non direi assolutamente che sia sfocato. Alcuni utenti di Titleist mi hanno detto che funziona molto bene in Tour per i giocatori a cui piace che la palla parta da sinistra e taglia, ma funziona abbastanza bene anche per i ragazzi a cui piace vedere una linea retta che decolla facilmente ma cade quando atterra e rotola fuori. Hanno anche fatto qualcosa di veramente interessante e hanno utilizzato essenzialmente la silhouette del corpo TSi3, che è probabilmente la forma più amata in tournée dallo staff di Titleist. L’hanno trasformata nella GTS4 con tutta la grande tecnologia che hanno aggiunto alla gamma moderna. Anche il GTS4 mi sembra il migliore del gruppo. È uno schiocco ovattato molto soddisfacente all’impatto che aumenta di volume man mano che aggiungi più velocità.
Driver personalizzato Titleist GTS3
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La GTS2 è stata davvero impressionante. Penso che faccia un buon lavoro nel prendere le distanze dal GTS3, e ha anche un profilo sonoro molto diverso rispetto al GTS3, proprio come il GTS4. Era qualcosa che facevano apposta. Il GTS4 ha un crepitio leggermente più attenuato all’impatto, mentre il GTS2 è grande, rumoroso e appena un tocco più ispiratore di tono. Suonano tutti alla grande e come ci si aspetterebbe da un Titleist, ma hanno sicuramente profili sonori e sensoriali diversi per i diversi tipi di musicisti a cui è rivolta ciascuna testa.
Il GTS2 mi è sembrato troppo rumoroso e fermo. In realtà era molto vicino alla GTS3 in termini di prestazioni, velocità, effetti e lancio, il che è bello da vedere, e forse è stato solo il mio primo colpo d’amore con la GTS3, ma c’era qualcosa che mi ha fatto venire voglia di tornare indietro e vedere come ci siamo trovati davvero.
Quando abbiamo iniziato con la GTS3, Hunter ha messo più peso sulla parte posteriore della testa e ha aggiunto anche un po’ di peso extra. La configurazione finale ha comportato 4 grammi nella posizione centrale anteriore e 13 grammi nella parte posteriore della testa. Abbiamo spostato la configurazione dell’adattatore dal D4 alla configurazione standard dell’A1 ed era una bomba. L’unica altra modifica che abbiamo apportato è stata l’impostazione di una prevalenza di 10,0º, che per me è stata davvero più comoda di ogni altra cosa. Un po’ di soppalco in più mi fa sentire più a mio agio sulla strada e mi dà la forma ampia e di alto profilo che sto cercando. Vivendo fuori Chicago, ovunque suoniamo è morbido, quindi l’ottimizzazione per il rollio è irrilevante; è tutta una questione di usura.
Ho giocato circa 12 round con il mio setup GTS e regge ancora e ha molto successo sul campo da golf. Hunter fa sempre un ottimo lavoro e non vedo l’ora che arrivi la prossima volta che potrò tornare con lui al TPI. Questo GTS3 è semplicemente il miglior pilota con cui abbia mai giocato e ha completamente cambiato la mia visione dei legni Titleist. Mi sono sempre sentito escluso dall’hype con Titleist, e non per mancanza di tentativi. La famiglia GTS mi ha finalmente coinvolto nel mix e sperimentare i benefici dei legni Titleist è stato davvero divertente. Ha anche creato una nuova fiducia nel mio gioco che mi ha anche aiutato a segnare meglio in tutto il sacco.
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Credit Post By: Jake Morrow