Puoi fidarti di Cyclingnews
I nostri esperti trascorrono innumerevoli ore a testare l’attrezzatura per bici e condividono sempre consigli onesti e imparziali per aiutarti a scegliere. Ulteriori informazioni su come eseguiamo i test.
- Prezzo: $ 80,95, 70 libbre
- Taglie: 27,5 x 2,4 pollici e 29 x 2,4 pollici
- Composto: Presa elevata
- Corpo: Resistente, leggero
- Peso: 1381 g (TCS resistente, presa elevata 29×2,4)
Il Judge è progettato per fornire ai ciclisti aggressivi focalizzati sulla gravità la massima aderenza indipendentemente dalle caratteristiche del percorso, e solo guardare il disegno del battistrada aggressivo e sovradimensionato del Judge ci ha reso ansiosi di trovare il limite dell’aderenza sulle nostre piste di prova più impegnative.
Progetto
Il Judge è disponibile con una custodia WTB resistente e leggera con pareti laterali. Fondamentalmente è una custodia a due strati composta da due strati da 60 tpi. Il nostro pneumatico di prova Tough ha superato la bilancia con ben 1381 grammi (ma più leggero di quello del WTB con 1427 g dichiarati).
Il disegno del battistrada è costituito da tasselli laterali molto spessi che si dice tagliano con entusiasmo lo sporco in tutte le direzioni in una varietà di condizioni di guida. Questi sono abbinati a manopole sulla linea centrale che si alternano tra lunghe e larghe per bilanciare la velocità di rollio e la trazione in frenata. È interessante notare che, quando gonfiato, la forma complessiva del pneumatico appare più squadrata rispetto alla maggior parte dei pneumatici, il che in pratica ha perfettamente senso a causa del focus specifico delle ruote posteriori sull’angolo di campanatura meno profondo delle ruote posteriori in curva rispetto all’anteriore. Pompato fino a 20 psi sui nostri cerchi da 30 mm a 2,37 pollici, il giudice corrisponde accettabilmente alla larghezza dichiarata di 2,4 pollici del WTB.
Sebbene lo pneumatico fosse originariamente disponibile in due varianti combinate, High Grip e Fast Rolling, ora sembra che sia disponibile solo High Grip. L’arbitro utilizza la tecnologia della gomma “TriTec” di WTB. “TriTec” è un mix di tre mescole di gomma, costituite da una gomma più resistente nella parte inferiore del pneumatico, che si dice stabilizzi i chiodini e prevenga qualsiasi oscillazione sotto carico elevato. Inoltre, sono presenti tasselli centrali medio-rigidi che forniscono l’equilibrio desiderato tra velocità di rollio, trazione e longevità, mentre il rimbalzo lento e le curve più morbide forniscono comunque un contraccolpo laterale.
Come la maggior parte degli altri pneumatici WTB, qui vediamo la tecnologia tubeless TCS. In pratica, questi pneumatici sembrano richiedere uno sforzo maggiore per adattarsi rispetto alla maggior parte degli altri marchi recenti. Questo è il primo pneumatico che non siamo riusciti a montare con successo solo con una pompa da pista. A parte il pop iniziale, sembrano sempre affidabili e mantengono bene la pressione durante i test.
Prestazione
Andiamo al sodo. Se stai cercando uno pneumatico per aumentare l’efficienza di rotolamento per tutto il giorno, questa probabilmente non è la scelta migliore per te. Con i primi colpi di pedale verrai colpito da una velocità di rotolamento paragonabile alla mescola più appiccicosa, uno pneumatico da DH. Inevitabilmente, l’aumento di peso dovuto alla costruzione spessa e alla mescola di gomma morbida fa sì che il giudice richieda uno sforzo maggiore per raggiungere la fine della pista; Tuttavia, se durante la salita dovessi incontrare tratti tecnici o una pendenza ripida, fa un ottimo lavoro nel tagliare lo sporco, trovare appoggio e spingerti in avanti.
Accelera in discesa e la natura a rotolamento lento sembra meno visibile. La sensazione generale del doppio strato è eccellente e rispetto ai vecchi pneumatici WTB la sensazione è più vivace e meno legnosa in quanto si adatta alle caratteristiche della pista. Durante la guida aggressiva e faticosa, il livello di protezione offerto dalla carcassa WTB è davvero rassicurante e non abbiamo riscontrato nemmeno una volta il fondo dello pneumatico durante i test, anche durante i test con pressioni dei pneumatici inferiori al normale. Ciò rende il Judge un’ottima scelta per i ciclisti o i corridori con carichi pesanti che apprezzano la protezione e non vogliono il fastidio di aggiungere pneumatici.
Le manopole laterali ben studiate garantiscono la massima aderenza in piega, anche su terreni argillosi bagnati e sciolti, e la transizione dalla posizione verticale alla manovella su un bordo frastagliato colpisce un punto dolce progressivo che non mostra evidenti segni di trazione. La frenata rimane efficace e prevedibile, anche l’argilla solcata del North Yorkshire libera rapidamente il battistrada. Fondamentalmente, il giudice non fa mai nulla di strano e rimane prevedibilmente affidabile su ogni superficie della pista che incontriamo.
Di conseguenza, considerando tutte le caratteristiche e le caratteristiche, riteniamo che il giudice in questa configurazione dovrebbe davvero adattarsi bene alle migliori mountain bike elettriche per i ciclisti che amano pedalare forte. La capacità di mordere le superfici morbide dei sentieri significa che le caratteristiche di arrampicata sono eccezionali, ha un ottimo grip in discesa e l’alto livello di protezione e la volontà di rallentare si abbinano a una bici più pesante. Finora l’arbitro non ha evidenti segni di usura, quindi ci aspettiamo che duri bene.
Sentenza
Il giudice potrebbe non rilasciare le giuste endorfine in salita, ma l’aderenza premium e gli alti livelli di protezione lo rendono un forte contendente se stai cercando un pilota gravitazionale per uno pneumatico posteriore per tutto l’anno che abbia una presa fenomenale e non sussulti quando gli dai il massimo.
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