Vittoria alpina Recensione FIA ​​di Monaco con il podio di Pierre Gasly

Gli organizzatori che controllano il diritto di Alpine di rivedere le penalità di tempo per il Gran Premio di Monaco di Pierre Gasly hanno annullato le penalità, il che significa che il francese sarà reintegrato sul podio.

L’ex vincitore del Gran Premio aveva ricevuto due penalità di cinque secondi per eccesso di velocità sulla strada dei box di Monte Carlo, che furono aggiunte al suo tempo di gara alla bandiera a scacchi, facendolo scendere dal terzo al settimo posto nella classifica generale.

Tuttavia, a seguito di una petizione avviata dal Team Enstone, è stato stabilito che Gasly non ha violato il limite di velocità della pit lane, quindi le sue sanzioni sono state revocate.

I problemi relativi ai limiti di velocità ai box del Principato lo scorso fine settimana sono un terreno ben battuto, ma solo Alpine ha tentato di indagare in seguito sulla questione.

Anche al compagno di squadra Alpine di Gasly, Franco Colapinto, è stata comminata una penalità di cinque secondi, ma poiché l’argentino era fuori dalla zona punti, non è stato virtuoso utilizzare lo stesso meccanismo nel suo caso.

Lewis Hamilton, Oscar Piastri e George Russell hanno tutti scontato le loro penalità equivalenti in gara e nessuna delle loro squadre ha voluto rivedere la situazione.

Per Russell in particolare, ciò mise in moto una catena di eventi che culminò in un secondo inutile Gran Premio consecutivo. Nel corso della giornata mediatica del Gran Premio di Barcellona-Catalunya, Piastri ha affermato che la FIA non poteva cambiare i risultati in questo momento, poiché alcuni piloti avevano scontato le loro penalità mentre altri, come Gasly, no.

Ora l’organo di governo del motorsport lo ha fatto. Tuttavia, l’aspettativa del diritto di revisione non sarebbe stata necessariamente quella di modificare i risultati, altrimenti un ricorso o una protesta sarebbero stati una via più appropriata.

Piuttosto l’Alpine avrebbe cercato di capire come e perché venivano applicate le sanzioni ai conducenti che non superavano i 60 km/h.

A quali conclusioni sono arrivati ​​gli steward?

Ribaltando la multa per il pit-stop del Gran Premio di Monaco di Pierre Gasly, gli steward della FIA hanno concluso che non c’erano prove che il pilota alpino avesse superato i 60 km/h.

Sebbene le misurazioni post-gara effettuate da Alpine fossero in gran parte errate a causa del possibile margine di errore nei calcoli, l’analisi del team non era in conflitto con i dati ufficiali sui tempi.

Gli organizzatori hanno riscontrato una discrepanza significativa tra la distanza utilizzata dal sistema di cronometraggio e la distanza che l’auto di Gasly è stata effettivamente in grado di percorrere tra i circuiti di cronometraggio.

La decisione ha evidenziato i calcoli del cronometrista ufficiale della FIA secondo cui, sulla base dei tempi di transito registrati da Gasly, l’Alpine avrebbe percorso una distanza compatibile con una velocità inferiore a 60 km/h.

Gli organizzatori hanno inoltre concordato con l’argomentazione di Alpine secondo cui la distanza minima misurata tra i circuiti di cronometraggio avrebbe dovuto essere utilizzata per calcolare la velocità e hanno notato che la disposizione rivista della barriera ai box di Monaco potrebbe aver consentito ai conducenti di prendere una traiettoria diversa rispetto agli anni precedenti.

Fondamentalmente, gli steward hanno deciso che le regole imponevano loro di determinare se un pilota stava accelerando, non semplicemente se la procedura di cronometraggio ufficiale segnalava un’infrazione.

Dopo aver esaminato tutte le prove disponibili, hanno concluso all’unanimità che Gasly non aveva superato il limite di 60 km/h, raggiungendo una decisione che hanno descritto come “confortevole soddisfazione” – uno standard di prova che si avvicina “oltre ogni ragionevole dubbio”.

Gli organizzatori hanno anche riconosciuto che potrebbero rimanere domande su sentenze simili pronunciate ad altri conducenti, ma hanno notato che nessun’altra richiesta di diritto di revisione è stata presentata entro il tempo concesso.

Decisioni secondo il documento decisionale ufficiale dei giudici FIA