Una delle prime cose che mi hanno insegnato da giovane ciclista negli anni ’80 è stata quella di girare, non di spingere. È pur sempre vero: spingere una marcia troppo alta è meno efficace e affatica più velocemente i muscoli delle gambe. Allora, tuttavia, eravamo troppo pieni di machismo per guidare qualcosa di inferiore a una corona posteriore da 21 denti. Nel corso degli anni, ho lasciato che la mia virilità avesse la meglio su di me perché la corona più grande della mia cassetta è passata da 21 a 25 a 29 ingranaggi. Ma non avrei mai immaginato che 32 mi andasse bene, fino ad ora spinto a misure estreme dalle montagne austriache.
Il mio primo incontro con le salite austriache è stato nel 2023, quando ho percorso strade famose tra cui il Kitzbüheler Horn e il gigantesco Grossglockner in un paio di giorni intensi. Erano così implacabilmente ripidi che quasi mi spezzarono. Mentre la maggior parte delle salite alpine hanno una pendenza media del 6-8%, queste strade austriache raramente scendono sotto il 10%. Il mio 34×29 semplicemente non era abbastanza basso. Ho preso una nota mentale: se mai dovessi tornare, scendi più in basso.
Le forcine sono implacabili
(Credito immagine: Futuro / Richard Butcher)
Avanti veloce fino all’anno 2025 e ancora una volta ero diretto in Austria, in particolare nello stato più meridionale del paese, la Carinzia nelle Alpi orientali. Ho letto di tre salite così terrificanti che raramente sono state tentate su qualcosa di più alto di una mountain bike.
Sono stati registrati solo poche centinaia di tentativi su ciascun segmento Strava e le strade sono chiuse alle auto, quindi non vengono nemmeno visualizzate su Google Street View. Tuttavia si tratta di strade completamente coperte, che conducono ciascuna al bacino idrico di alta montagna da cui derivano i loro nomi: Oscheniksee, Hochwurtenspeicher e Großsee.

Simon Warren, autore del popolare libro 100 Climbs, è uno dei maggiori esperti di salite in bicicletta. A fine stagione lo si può trovare a fare il tifo per gli scalatori con il suo distintivo dal bordo di una ripida salita
Una tripla sfida nelle Alpi austriache
Ho capito che avrei potuto mettere insieme un percorso che coprisse tutte e tre queste salite in un unico grande giro di 173 km, guadagnando 5590 m. Il piano quasi non è sopravvissuto al primo contatto con la realtà quando la gente del posto a Flattach, la nostra base per il giro, ha annunciato che tre salite erano chiuse alle auto con cancelli chiusi.
Il fotografo della CW Richard ‘Butch’ Butcher avrebbe potuto unirsi a me solo se avesse accettato di guidare. La nostra soluzione ingegnosa è stata noleggiargli una e-bike – e con ciò la nostra missione è tornata. Abbiamo ricevuto l’e-bike da Intersport solo alle 9 del mattino, il che ci ha obbligato a iniziare con calma con qualche visita extra al tavolo della colazione – ce ne saremmo grati più tardi.
Alle 9:30 eravamo in viaggio, che quasi subito salì al 15%. Abbiamo quasi mancato la svolta per l’Oscheniksee: sorvegliata da una piccola sbarra di metallo verde, è una piccola strada di servizio che si inoltra nel bosco. Immediatamente è stato selvaggio e molto più duro di quanto mi aspettassi. Anche con l’aria che fuoriusciva dai miei pneumatici da 26 mm, ho avuto difficoltà con la trazione, soprattutto nei tratti in cui la pendenza aumentava del 15% verso nord.
(Credito immagine: Futuro / Richard Butcher)
Sarebbe stato bello però lamentarsi, perché ero qui per questo: per combattere. Nei successivi 9 km, la salita è stata in media – sì, in media – del 13%. Tutto quello che potevo fare era innestare il pignone da 32 denti e combattere la gravità con tutte le mie forze. Sui pendii più bassi con fitta foresta, le curve si snodano avanti e indietro sulla superficie friabile. Di tanto in tanto mi veniva offerto l’asfalto liscio, ma pochi secondi dopo stavo schivando le buche e girando di nuovo sulla ghiaia sciolta.
Non fraintendetemi, era percorribile, quasi e sicuramente classificata come una salita su strada. Risalendo il fiume, la vista, priva di conifere che bloccavano la vista, era sbalorditiva.
Un sentiero apparentemente primordiale si snodava tra le vette circostanti su una pendenza di sorprendente e aspra bellezza che – e questo merita di essere ripetuto – raramente scendeva sotto il 15%. Una volta in vetta, c’era solo una parola per descriverlo: wow. Tutto quello che ho letto era corretto, il che è un percorso davvero fantastico. Porta i prossimi due.
(Credito immagine: Futuro / Richard Butcher)
La montagna è notevole
Dopo qualche selfie è arrivato il momento della discesa che, con tutte le buche e la ghiaia, non è stata molto più veloce della salita. Circa a metà della discesa la mia gomma posteriore, sgonfia, ha colpito un cespuglio ed è esplosa. Nessun grosso problema, ho inserito un nuovo tubo e sono andato di nuovo. Un chilometro dopo, altri sibili: un’altra pugnalata.
Fortunatamente, Butch è riuscito a pedalare con l’e-bike fino alla macchina per prendere un altro tubo. Una volta effettuata la seconda riparazione, eravamo di nuovo in viaggio. Oramai terribilmente in ritardo sulla tabella di marcia, non abbiamo perso tempo con la nostra seconda salita della giornata, l’Hochwurtenspeicher.
Inizia sulla stessa strada da cui siamo partiti, sette chilometri più a valle, e per un po’ è piacevole e scorrevole. La situazione cambia bruscamente quando si raggiungono gli impianti di risalita e il cancello che vieta l’accesso alle auto. Questo fu seguito da un sibilo di tornanti su una pendenza ridicola prima che la strada scomparisse nell’oscurità del tunnel.
Questa salita si differenzia dall’Oscheniksee perché non divide la sua sofferenza in un’unica sezione continua e inesorabile. I suoi pendii più ripidi sono invece interrotti da qualche tunnel, un paio di discese e, il giorno della nostra pedalata, una pausa per la razzia del bestiame.
(Credito immagine: Futuro / Richard Butcher)
Chilometro dopo chilometro di drammaticità montana, la salita ti porta oltre gli scintillanti laghi artificiali di Wurtenspeicher, Stübelesee e Weißsee, nonché uno spettacolare tunnel in cui l’acqua ghiacciata del ghiacciaio si riversa oltre il bordo. La salita termina al bacino idrico di Hochwurten, all’ombra del ghiacciaio Molltaler, e gli ultimi chilometri sono stati senza dubbio tra i più spettacolari che abbia mai percorso.
Quando in vetta, nel mezzo del più incredibile anfiteatro montano, è arrivato il momento di tirare le somme. Ero in viaggio dalle 9:30 e adesso erano le 14:00. Finora avevo percorso solo 41 km ma avevo scalato 3092 m, la stessa quantità di dislivello di una lunga tappa del Tour de France. Senza camere d’aria di riserva e ancora seriamente in ritardo sulla tabella di marcia, abbiamo preso una decisione difficile. Se volessimo riportare in tempo l’e-bike al negozio e arrivare fino alla salita finale, dovrei saltare in macchina. Vabbè, per quanto odiassi dover abbandonare il piano originale, almeno 3092m 41km su Strava sembravano impressionanti.
(Credito immagine: Futuro / Richard Butcher)
“Una cosa era certa: non ho lasciato l’Austria senza aver conquistato questa salita.”
Tornati a Intersport, abbiamo preso qualche altro tubo e abbiamo posato l’e-bike. Dovevamo sperare che l’ultimo cancello fosse aperto e Butch potesse passare. Sconsolato dal fatto che il mio piano originale fosse stato abbandonato, ora cercavo di concentrarmi sugli aspetti positivi: mi aspettava un’altra scalata disperata. Scaricando la bici a Döllach, la temperatura aveva ormai superato i 30°C quando sono partito per Großsee.
La prima parte attraversava terreni agricoli a forma di cartolina pieni di casette di legno. Dopo aver percorso otto chilometri, ho raggiunto il cancello. Merda, era chiuso a chiave. Sembrava che il destino fosse contro di noi. Senza l’e-bike, Butch non aveva modo di tracciare e scattare foto, e senza di lui non aveva senso continuare lo sforzo. Il mio fascino è scomparso nella foresta e con riluttanza mi sono voltato indietro e sono rotolato nella base per escogitare un nuovo piano. Una cosa era certa: non ho lasciato l’Austria senza aver conquistato questa salita.
(Credito immagine: Futuro / Richard Butcher)
INFORMAZIONI DI BASE
Come arrivare: Abbiamo volato con Ryanair da Londra Stansted all’aeroporto di Klagenfurt (circa 200 andata e ritorno), da dove sono 90 minuti di macchina fino a Flattach. Klagenfurt è un piccolo aeroporto, ma ci sono molte possibilità di noleggio auto.
Dove alloggiare: Abbiamo soggiornato all’Hotel Flattacherhof (da 125pp/notte; flattacherhof.at) a Flattach, nel nord della Carinzia, che era ideale e adatto ai ciclisti. La colazione a buffet era abbondante, la cena era eccezionale e il personale disponibile ci ha persino preparato dei panini dal tavolo della colazione per il nostro pranzo!
Quando andare: Queste sono zone di alta montagna, quindi il clima può cambiare in un istante da un caldo di 30°C a piogge torrenziali. Per le migliori condizioni e per garantire lo scioglimento della neve, viaggia tra giugno e settembre.
Cosa portare: La bici da strada va bene, ma per le salite più difficili consiglio pneumatici più forti. Per quanto riguarda l’equipaggiamento, più basso è, meglio è. Ho usato 34×32 ed era al limite del sufficiente. Ci sono molti tunnel non illuminati, quindi non dimenticare di illuminarli.
Il giorno successivo, domenica, si è presentata un’altra complicazione: Intersport era chiuso, quindi una e-bike era fuori discussione. Butch ha mostrato poco entusiasmo per l’escursione di sei chilometri verso la cima, lasciandomi un’opzione: avrei dovuto salire da solo, macchina fotografica e treppiede sulla schiena, affidandomi all’autoscatto.
Siamo partiti presto e dal cancello che ci aveva bloccato il giorno prima ho pedalato nel bosco. All’inizio il fondo era accidentato e mi aspettavo una disgrazia più grande, ma dopo poche centinaia di metri si è spianato. A differenza delle due salite precedenti, questa era in ottime condizioni per una strada di montagna al 15% a 2300m.
Come per le due salite precedenti, la drammaticità dell’ambiente circostante, la distanza e le asperità della strada erano sublimi: un vero paradiso montano. E l’intero percorso era ancora una volta una pendenza quasi ridicola.
A differenza delle salite precedenti, su questa ho avuto compagnia, con due e-MTB ronzanti che mi hanno sorpassato senza sforzo a metà salita. Continuando a seguirli, finalmente raggiunsi la cima dell’imponente muro di quercia e ammirai lo straordinario panorama.
(Credito immagine: Futuro / Richard Butcher)
Anche se il mio sogno di percorrerle tutte e tre in una volta non si è avverato, queste tre strade sensazionali sono tra le più grandi che abbia mai percorso. Sono oltremodo belli e sfidano il corpo e la mente in un modo raramente sperimentato sulle più famose montagne europee.
Lontano dal Passo dello Stelvio, nelle Alpi italiane, o dal Col du Galibier, nelle Alpi francesi, le Alpi austriache meridionali sono più tranquille della Francia, più belle della Spagna, più economiche della Svizzera e, francamente, il posto migliore per pedalare se, come me, non ami altro che martellare i piedi su una pendenza selvaggia.
1 Oscheniksee
Segmento Strava
Lunghezza: 8,77 km
Dislivello: 1161 m
Quota vetta: 2394 m
Pendenza media: 13,2%
Considerata la terza salita più difficile oltre i 2000 m nelle Alpi. Ferocemente dura e spietatamente ripida, con una pendenza del 15% chilometro dopo chilometro, devi letteralmente lottare con la bici fino in cima.
2 magazzini Hochwurten
Segmento Strava
Dislivello: 1268 m
Lunghezza: 14,09 km
Quota vetta: 2420 m
Pendenza media: 8,1%
Un percorso infinito di intensa bellezza e drammaticità. I pendii selvaggi continuano ad arrivare, con tunnel spezzati, laghi nascosti, panorami mozzafiato e la cima di una montagna incastonata in uno scenario di pura meraviglia.
3 Grosssee
Segmento Strava
Lunghezza: 16,08 km
Dislivello: 1429 m
Quota vetta: 2378 m
Pendenza media: 8,6%
Un’altra meraviglia selvaggia della Carinzia piena di tratti del 12-15%. A metà strada fuori dal cancello entra la vera bellezza e da qui è uno spettacolare viaggio senza auto e ben asfaltato fino al bacino idrico sommitale.
Credit Post By: onehundredclimbs@outlook.com (Simon Warren)